Tranbbs消息，2010年中國(guó)智能交通新技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展高峰研討會(huì)暨首屆智能運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品展示會(huì)將在2010年9月20日在浙江杭州召開(kāi)。展會(huì)由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、浙江省交通運(yùn)輸廳主辦，交通運(yùn)輸部科技司支持。引人關(guān)注的是，這是交通運(yùn)輸部直屬機(jī)構(gòu)首次主辦智能交通類(lèi)大型綜合性展覽，并且立意打造交通運(yùn)輸部的智能交通展覽品牌。觀察智能交通類(lèi)行業(yè)展覽市場(chǎng)，“首屆智能運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品展”可能對(duì)ITS展會(huì)市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊，改變展會(huì)市場(chǎng)格局。

　　（展會(huì)介紹：http://www.tranbbs.com/topic/its2010/index.shtml）

　　對(duì)ITS展會(huì)市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊，可能改變市場(chǎng)格局

　　我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)主管機(jī)構(gòu)核心部委是科技部、公安部和交通運(yùn)輸部。多年來(lái)，從三大部形成了5個(gè)智能交通領(lǐng)域品牌展覽。 

    “多國(guó)城市交通展覽會(huì)”， 由北京市公安局公安交通管理局、中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)三方主辦，1988年創(chuàng)辦，2009年舉辦了第十一屆，兩年一屆。展會(huì)內(nèi)容圍繞交通管理、交通設(shè)施、智能交通等主題，形成了以公安部城市交警為核心的企業(yè)受眾行業(yè)展覽。

　　行業(yè)高質(zhì)量展會(huì)少 本次展覽令人期待

　　近年來(lái)，每年涉及智能交通領(lǐng)域的展覽一般在15個(gè)左右，相關(guān)安防、RFID、系統(tǒng)集成、信息技術(shù)等處于智能交通行業(yè)邊緣的展覽數(shù)量更多。整體來(lái)看高質(zhì)量展會(huì)非常少，每年大概在2、3個(gè)左右。

　　目前，智能交通領(lǐng)域高質(zhì)量展覽到會(huì)參觀人數(shù)可以達(dá)到1.5萬(wàn)左右，參展企業(yè)150～200家之間；而質(zhì)量較差的展會(huì)參觀人士有時(shí)不足2000人，參展企業(yè)甚至在20～30家之間。在對(duì)用戶(hù)進(jìn)行的國(guó)內(nèi)交通展會(huì)存在主要問(wèn)題的調(diào)查中，展商數(shù)量、展品數(shù)量少和參觀人數(shù)少是主要存在的問(wèn)題，三項(xiàng)總比例為58％。用戶(hù)對(duì)展會(huì)作為企業(yè)市場(chǎng)推廣方式的滿(mǎn)意度具有下降趨勢(shì)。 

　　行業(yè)展會(huì)市場(chǎng)整體有下滑趨勢(shì)，但是就Tranbbs近幾年對(duì)以上五大展會(huì)效果的跟蹤，這些展會(huì)的參展商數(shù)量、參觀人數(shù)仍基本保持平穩(wěn)狀態(tài)或呈上升趨勢(shì)。展會(huì)市場(chǎng)也在進(jìn)行整合，小規(guī)模或地方性展覽的生存空間將越來(lái)越小。智能運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品展定位于五大展覽同一水平，從這個(gè)角度看，本次展覽還是令人期待，也勢(shì)必加快智能交通領(lǐng)域展會(huì)市場(chǎng)的整合。 

    “中國(guó)國(guó)際道路交通安全產(chǎn)品博覽會(huì)”，以中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)為核心主辦單位，2004年創(chuàng)辦，今年10月20~22日將在北京舉辦第四屆，兩年一屆。展會(huì)內(nèi)容同樣圍繞交通管理、交通設(shè)施、智能交通等主題，與“多國(guó)城市交通展覽會(huì)”兩年輪換舉辦，共同形成以公安部城市交警為核心的企業(yè)受眾行業(yè)展覽。

　　“北京國(guó)際交通工程技術(shù)與設(shè)施展覽會(huì)（INTERTRAFFIC）”和“國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)”，單數(shù)年舉辦“北京國(guó)際交通工程技術(shù)與設(shè)施展覽會(huì)”，雙數(shù)年兩個(gè)展覽同期舉行。其中“北京國(guó)際交通工程技術(shù)與設(shè)施展覽會(huì)”2007年創(chuàng)辦，由交通部科學(xué)研究院科技交流中心和荷蘭阿姆斯特丹RAI國(guó)際展覽公司（擁有INTERTRAFFIC國(guó)際交通展覽品牌）共同主辦，今年5月份在北京舉辦了第四屆。展會(huì)范圍以交通安全設(shè)施標(biāo)志、標(biāo)線、防眩板、道釘、反光膜等內(nèi)容為核心，智能交通企業(yè)相對(duì)較少。“國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)” 由交通運(yùn)輸部主辦，迄今為止已經(jīng)舉辦了十屆，前九屆名稱(chēng)為：“國(guó)際公路水運(yùn)交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)”，是由交通運(yùn)輸部主辦的唯一的國(guó)際性專(zhuān)業(yè)展覽會(huì)。展覽范圍以交通生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備、車(chē)輛、道路材料等為主。

　　“智能交通年會(huì)”，科技部、全國(guó)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組和中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)都曾是年會(huì)的主辦單位。2005年上海創(chuàng)辦，2009年第五屆在深圳召開(kāi)，2010年起，年會(huì)改為2年一次。年會(huì)以智能交通領(lǐng)域?qū)W術(shù)性交流為主，但近年來(lái)隨著ITS行業(yè)發(fā)展，會(huì)議同期也舉辦大型展覽，對(duì)智能交通領(lǐng)域主流企業(yè)吸引度較高。

　　五大展覽構(gòu)成了交通領(lǐng)域核心品牌展，但是我們可以發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)輸部仍缺少智能交通主題的專(zhuān)業(yè)品牌展。拋開(kāi)水運(yùn)、航空、物流不說(shuō)，高速公路機(jī)電三大系統(tǒng)、稱(chēng)重和城市出租車(chē)，加上由建設(shè)部并入交通運(yùn)輸部的城市公交，均是我國(guó)智能交通發(fā)展的重要領(lǐng)域。交通運(yùn)輸部具備打造智能交通類(lèi)品牌展覽的條件。

　　首屆智能運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品展的出現(xiàn)，從交通運(yùn)輸部角度來(lái)看，是要打造部直屬的智能交通行業(yè)展覽，至少是整合屬于自己管轄領(lǐng)域內(nèi)的智能交通展會(huì)市場(chǎng)；對(duì)于企業(yè)而言，每年的市場(chǎng)展會(huì)營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算基本保持一致，增加一個(gè)具有品牌價(jià)值的展覽，務(wù)必要對(duì)企業(yè)展會(huì)營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行修整，或在眾展會(huì)中有所舍取，或增加企業(yè)的展會(huì)營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算，對(duì)展會(huì)市場(chǎng)份額的分配產(chǎn)生影響；從以往交通運(yùn)輸部?jī)?nèi)一些機(jī)構(gòu)組織的行業(yè)活動(dòng)來(lái)說(shuō)，比如每年舉辦的高速公路機(jī)電研討會(huì)以及同期展覽，在智能運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品展創(chuàng)辦后，預(yù)計(jì)是最先受到?jīng)_擊，市場(chǎng)格局可能產(chǎn)生重大變化。

　　具備成為品牌展會(huì)的條件

　　就目前企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)推廣的方式選擇來(lái)看，多渠道多媒體的選擇成為趨勢(shì)。企業(yè)不再只選擇一種推廣渠道（比如展覽、雜志、網(wǎng)絡(luò)等），而且在同一推廣渠道中也不僅僅局限在一家媒體上（比如選擇雜志渠道，但是也要選擇多家雜志進(jìn)行廣告投放）。

　　作為傳統(tǒng)的企業(yè)市場(chǎng)推廣方式，展覽會(huì)仍舊是企業(yè)在進(jìn)行新業(yè)務(wù)領(lǐng)域、新業(yè)務(wù)地域拓展或者是新成立的企業(yè)迅速建立行業(yè)品牌的選擇渠道之一。與潛在客戶(hù)面對(duì)面交流機(jī)會(huì)仍舊是其存在的理由和優(yōu)勢(shì)。

　　交通行業(yè)是政府投資為核心的行業(yè)，因此吸引到政府關(guān)注、官員到場(chǎng)、并且得到主流媒體關(guān)注的政府主導(dǎo)型展覽成為行業(yè)展覽絕對(duì)主流。目前行業(yè)知名品牌的展覽無(wú)一例外具有這一特征。首屆智能運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品展由交通運(yùn)輸部科技司支持，全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心承辦，具備了成為品牌展會(huì)的前提條件。
　　費(fèi)用低于同級(jí)別展覽平均水平

　　本次展覽是首次舉辦，因此在展位價(jià)格上定價(jià)并不高。

　　根據(jù)Tranbbs調(diào)查，以標(biāo)準(zhǔn)展位（3*3=9平米）費(fèi)用為例，我國(guó)智能交通領(lǐng)域展會(huì)費(fèi)用由0.55萬(wàn)/標(biāo)準(zhǔn)展位～1.4萬(wàn)/標(biāo)準(zhǔn)展位不等，跨度較大。以2009北京國(guó)際交通工程技術(shù)與設(shè)施展覽會(huì)、第十一屆多國(guó)城市交通展覽會(huì)暨國(guó)際停車(chē)設(shè)備展覽會(huì)、第五屆智能交通年會(huì)展覽為分析對(duì)象，2009年每個(gè)參展企業(yè)的展臺(tái)費(fèi)用（只展位價(jià)格）為13180元，比2008年增長(zhǎng)13.4％，呈上升趨勢(shì)。

　　本次展覽的標(biāo)準(zhǔn)展位價(jià)格為9000元，遠(yuǎn)低于同級(jí)別展會(huì)的費(fèi)用平均水平。

　　幾個(gè)因素將影響首屆展會(huì)效果

　　觀察本次展覽，以下幾個(gè)因素可能會(huì)影響展會(huì)效果：

　　a) 招展啟動(dòng)時(shí)間距離展會(huì)舉辦時(shí)間過(guò)短

　　由于政府批文等因素，展覽招展啟動(dòng)時(shí)間大約在6月上旬，到展會(huì)舉辦的9月，整個(gè)招展工作大約3個(gè)月。在3個(gè)月內(nèi)要完成招展工作，同期會(huì)議的組織安排工作，對(duì)于任何一個(gè)主辦方而言都是具有挑戰(zhàn)性的。

　　另外，招展啟動(dòng)時(shí)間是年中的時(shí)候，一些外資企業(yè)每年的市場(chǎng)預(yù)算都是年初制定，并且靈活性非常差，如果要加入新的活動(dòng)，需要跟國(guó)外總部匯報(bào)、討論和審批，過(guò)程繁瑣，所以這些企業(yè)相對(duì)而言基本是放棄參加了。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)而言，展會(huì)市場(chǎng)主力企業(yè)的預(yù)算大部分也都是在年初確定，并且企業(yè)的預(yù)算基本都是超標(biāo)花費(fèi)，很少有沒(méi)按照計(jì)劃執(zhí)行完，留下了的靈活預(yù)算。在年中加入一個(gè)10多萬(wàn)的預(yù)算，對(duì)部分企業(yè)來(lái)說(shuō)是困難或者不可行的。

　　b) 展會(huì)主辦方缺乏舉辦大型展覽的經(jīng)驗(yàn)

　　在短時(shí)間內(nèi)完成招展工作，一是主辦方要有以往企業(yè)信息的積累，再一個(gè)就是需要組織者的經(jīng)驗(yàn)。而在這兩方面，顯然主辦方是劣勢(shì)。

　　c) 展期時(shí)間選擇欠佳

　　展期時(shí)間選擇在9月下旬，時(shí)間欠佳。9月1日，上海國(guó)際智能交通論壇暨技術(shù)和應(yīng)用展覽會(huì)；10月20日，第四屆中國(guó)國(guó)際道路交通安全產(chǎn)品博覽會(huì)暨交通安全論壇。上海的智能交通展兩年一次，憑借上一屆舉辦的良好口碑，今年參加的企業(yè)數(shù)量不會(huì)太低，10月份交通安全展是公安交管系統(tǒng)年度重要展覽，從目前招展情況來(lái)看，很多行業(yè)旗艦企業(yè)都將參加。對(duì)于企業(yè)而言，在如此短時(shí)間內(nèi)安排參加2個(gè)展覽，時(shí)間非常緊張。部分企業(yè)將舍棄最后發(fā)布招展說(shuō)明的本次展會(huì)，或者具有特裝展臺(tái)潛力的企業(yè)最終落實(shí)到標(biāo)準(zhǔn)展臺(tái)。

　　以上這些因素都影響了展會(huì)應(yīng)該達(dá)到的效果，因此展會(huì)在行業(yè)的影響，價(jià)值和品牌性評(píng)估，在下一個(gè)組織周期來(lái)考察更為合適。