明尼阿波利斯－圣保羅的Metro Transit經(jīng)Ubisense RFID系統(tǒng)的使用，在5車庫中找到900多臺巴士。  
   
　　明尼阿波利斯和圣保羅的Metro Transit，提供明尼蘇達(dá)州的雙城及鄰近的7個地區(qū)交通運輸，而這項RFID實時定位系統(tǒng)(RTLS)則是由Ubisense公司所供應(yīng)的。  

　　Ubisense系統(tǒng)，是用超寬頻技術(shù)(UWB)主動式RFID標(biāo)簽，Metro Transit有一個自動車輛定位系統(tǒng)(AVL)利用全球定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)來識別巴士的位置，一旦巴士離站，就會跟著任何沿118巴士的路線。 AVL系統(tǒng)提供Metro Transit監(jiān)控車輛的到站時間，還可追蹤公車路線的行程表。  

　　客服部主管Robert Gibbons說－透過AVL系統(tǒng)雖然可以知道巴士上路的路線，但當(dāng)車輛停置于室內(nèi)時就很難知道他的確切位置了。  

　　Gary Nyberg技術(shù)操作經(jīng)理表示，此系統(tǒng)在車庫這個環(huán)節(jié)被遺漏了。為了讓車輛調(diào)派人員知道車的位置和路線安排，他們要在車庫花時間一臺臺用人力做紀(jì)錄，以便后續(xù)作業(yè)。有了這些信息，他們才能夠就確定車輛分配安排每個路線和時間。  

　　為了簡化這些過程，Metro Transit在2008年選擇和Ubisense合作來解決些問題。 Ubisense在美的CEO “Russ Chandler”表示，Ubisense的首班車庫管理應(yīng)用系統(tǒng)，也在北美首次運用。  

　　Nyberg說，這系統(tǒng)開發(fā)了將近95%，目前正進(jìn)行在少數(shù)偏遠(yuǎn)地區(qū)的車庫內(nèi)安裝讀取器，并且計畫今年年底前可全面實施。 Metro Transit擁有超過900輛巴士，每臺都有主動式UWB的標(biāo)簽來傳輸特定ID號碼，每分鐘傳送4次。該標(biāo)簽貼置于公車頂部，當(dāng)標(biāo)簽內(nèi)的感應(yīng)器偵測到車輛靜止不動，它就不會發(fā)送6-8.5 GHz信號，這能讓電池的壽命延長。  

　　Ubisense在車庫安裝了一系列的RFID讀取器，透過乙太網(wǎng)路連結(jié)中央主節(jié)點，可以接收標(biāo)簽所釋放的訊息。這個系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)透過網(wǎng)路連接到另一個Metro Transit伺服器，而這伺服器的訊息則是由Ubisense從讀取器所接收并解讀到的，然后它會在車輛的地圖顯示確切位置。大多數(shù)的車庫有60多個讀取器，平均范圍大約在40萬平方英尺左右。  

　　該系統(tǒng)能夠精確的指出公車的位置，精確度約在5英尺內(nèi)。標(biāo)簽的位置是由至少兩個讀取器去接收訊號才計算分析出來的。再把分析出來的位置資料傳送給伺服器。 Ubisense的軟體還連結(jié)了車輛的ID碼，可知道車子的相關(guān)訊息，比如:規(guī)模、引擎類型、維修的歷史，甚至其他更詳細(xì)的資訊。  

　　使用這項新系統(tǒng)，Metro Transit的調(diào)派人員不需要離開辦公室去檢查車輛。這項技術(shù)可以快速找到需要維修的車輛，且工作人員也可以知道乘客遺失的物品遺漏在哪一臺車上。此外，該系統(tǒng)會讓Metro Transit知道公車離開及返回的時間，確認(rèn)司機(jī)回報時間的正確性。  

　　Ubisense軟體在電腦上顯示一個平面圖，展示了車輛的位置和狀態(tài)，藍(lán)色按鈕指示車輛屬于其他車庫，灰色按鈕表示車輛已被分配到一條路線，板手按鈕表該車要求或目前在接收維修。如果用戶移動滑鼠到一個按鈕，系統(tǒng)顯示這輛車的詳細(xì)資訊，如尺寸和特性。  

　　Ubisense最大的挑戰(zhàn)是確保安裝在天花板上的閱讀器能讀取標(biāo)簽信號。在天花板高度較低的情況下，柱子或公車可能會防礙信號的傳輸，因此Ubisense有策略性地安裝閱讀器，解決了這個問題。  

　　Metro Transit還將AVL系統(tǒng)整合入Ubisense軟體，這樣調(diào)派員只需登錄Ubisense系統(tǒng)就可以查看停在室外或室內(nèi)車庫的車輛。  

　　到目前為止，Metro Transit對這套系統(tǒng)非常滿意，認(rèn)為它大大提高運營效率。