?？谑械缆方煌〒矶?，“出行難”問題日益突出，章汛委員對這個問題從科技的角度入手，建議引入“車聯網”這樣的高科技的管理手段和方式。

　　“城市交通系統日益復雜，交通管理工作將逐漸向精細化、信息化、智能化方向發展，依靠經驗的交通管理模式不再能適應發展需求，迫切需要引進高科技，實現對交通擁堵的調控?！闭卵凑f。

　　 章汛調研發現，造成?？谑袚矶碌脑虬肪W結構不合理，道路兩側開口多，商業網點配套交通設施滯后，公交規劃存在問題，路口渠化不到位，停車規劃不到位，信號控制策略有待改進，機動車與非機動車混行嚴重等許多方面。

　　“建議加大對‘應用新一代智能交通―――車聯網’建設的投入?！闭卵凑f，利用車聯網感知技術，可以全面、實時、精準地感知交通量、位置、路段交通流量、平均行程時間、平均行駛速度、黑名單、超速、限行、停車泊位等信息，獲得海量的樣本數據、統計分析和預測信息，從而為交通規劃與管理決策提供依據。

　　目前，國家已開始選擇適宜的城市開展移動汽車物聯網試點工作，由于?？谑幸呀浽?010年完成了車聯網示范應用第一期工程，使?？谑杏型蔀閲沂着嚶摼W試點城市。章汛建議?？谑凶プ∮欣麜r機積極申請爭取成為國家車聯網試點城市，讓?？谌嗣袢罕姷玫浇煌ǜ纳频膶嵒荨?

　　關于近期治理的主要措施，章汛建議，統計分析擁堵點：通過實地調查和精細化統計，找出擁堵頻繁路段，并進行分析。改善渠化：根據精細化統計，確定交叉口和路段渠化目標。改善信號配時：根據交通需求分析，在改善路口渠化的基礎上，針對某些交叉口信號配時不合理的情況進行優化，減少延誤，提高交叉口通行能力。加強擁堵疏導：加強擁堵時的交通疏導，為集中交通擁堵路段制定應急疏導預案。通過誘導減輕主干道壓力：基于已經實施的車聯網示范應用，可以為可變交通信息板和誘導屏提供精確的動態信息，誘導駕駛員選擇較為暢通的路線行駛。做好停車場和誘導設施的改造和建設：對出口在主干道的停車場進行重點改造，盡量將出口設置在交通量偏小的次干道和支路上，保證主干道車流不被干擾。對進出商貿區的車輛進行跟蹤，分析泊位實際需求，做好配套停車場建設，同時，加大誘導設施建設，包括分級停車場誘導屏。

　　章汛還對中長期治理提出了調整路網結構、推行公交優先政策、加強信號控制智能化、推廣交通信息服務系統等建議。

　　提案建議