長江日報消息(記者李佳)14日，武漢理工大學(xué)正式實行門禁管理已整兩周。從本月1日起所有機動車輛憑卡出入該校，因市政施工道路封閉，準(zhǔn)備借道繞行的大量車輛望門興嘆。

　　今日，清華大學(xué)出臺的《清華大學(xué)校園機動車管理暫行辦法》開始試行，禁止校外無關(guān)機動車穿行校園、在校內(nèi)停放，以參觀為目的的機動車，不允許進入校園。據(jù)了解，北京大學(xué)4年前已實行門禁管理。

　　難道高校都要搞門禁了嗎?如果那樣，市區(qū)道路會堵成什么樣子?高校門禁，引發(fā)了社會廣泛關(guān)注。

　　高校門禁“卡”住借道車

　　目前，武漢理工大學(xué)門禁管理運行近半月。昨日接受記者采訪時，該校保衛(wèi)處秩序科負責(zé)人吳中寶介紹，以前，從面向雄楚大街的鑒湖校區(qū)大門進入校內(nèi)的車輛，一天達到6000余臺;實行門禁制度后，減少了一半多。

　　門禁“卡”住了什么人?以外來的借道車輛居多。據(jù)介紹，不少車輛從武漢理工大學(xué)西院校區(qū)借道穿行，只為能避開雄楚大街和珞獅南路交叉路口的擁堵點。有讀者說，借道至少能省近半個小時車程。但外來車輛大量涌入，給學(xué)校添了“堵”。吳中寶介紹，搞門禁，“主要是為學(xué)生安全考慮”。

　　武漢理工大學(xué)的“門禁”政策，贏得師生一片叫好。“早該這樣，校園里撒丫子飛的汽車少了，俺走路也敢塞上耳機了。”

　　非常時期，司機想走“非常”之道

　　今年3月5日起，珞獅路高架橋工程開工，市公安交管部門發(fā)布通告：3月5日至9月30日，珞獅路(文馨街至文治街))禁止機動車通行;每日7時至20時，書城路(雄楚大街至南湖大道)禁止貨車通行……需通行管制路段的機動車，從書城路等相關(guān)道路繞行。

　　雄楚大街和書城路交會路口，形成一個新的堵點。楚天交通廣播記者、“老交通”胡寧寒告訴記者，以前走雄楚大街上珞獅南路三環(huán)線的車輛，因為珞獅南路中段(北港到傅家嘴)路段實行全封閉施工，很多車輛不得不繞行書城路，走金地格林小城，到大華社區(qū)右轉(zhuǎn);而從雄楚大街獅城名居路口，走珞獅南路一段后，也要從洪山區(qū)政府右轉(zhuǎn)到金地格林小城。幾股車流匯到一起，容易造成擁堵。而書城路一帶，只有四股車道，車多易堵。在理工橋下，經(jīng)常可見堵車的長龍。

　　“理工大如果能借道，私家車主最受益。起碼，周邊小區(qū)的車主會受益”。據(jù)介紹，靠近南湖、珞獅路一帶有不少新興小區(qū)，公交線路非常少，居民出行駕車居多。

　　爭論

　　高校道路是“誰”的

　　“不讓別人進沒有道理啊。”華中科技大學(xué)保衛(wèi)處處長袁國祥認為，高校保衛(wèi)部門沒有公安執(zhí)法權(quán)，維護校園正常交通安全秩序難度很大。“對違章，只能批評教育”。

　　司機彭先生認為：“高校里面的路，也屬于武漢。”中國管理研究院武漢分院城市交通管理研究所所長胡潤洲教授表示，大學(xué)園區(qū)的道路屬于城市道路。華中師范大學(xué)保衛(wèi)處處長傅強不認同這個說法：“(大學(xué)道路)是自己內(nèi)部的道路，歸單位內(nèi)部管理”。

　　法律專家則明確表示，高校道路不屬于市政道路。武漢大學(xué)法學(xué)院副院長康均心接受記者采訪時介紹，高校的確應(yīng)對社會開放;但高校道路不是市政規(guī)劃的公共設(shè)施，使用權(quán)歸高校，發(fā)生交通肇事，不屬于公共交通管理范疇。如果單位內(nèi)部人員違章肇事，交校園保衛(wèi)科內(nèi)部處理，如涉及外部人員，參照公共交通管理法規(guī)判定，交給交警處罰。(記者李佳 朱建華 通訊員王瀟瀟 劉暢)

　　聲音

　　大學(xué)應(yīng)承擔(dān)社會責(zé)任

　　“大學(xué)門禁，是只考慮自己沒考慮社會的表現(xiàn)，大學(xué)應(yīng)該承擔(dān)應(yīng)盡的社會責(zé)任!”就大學(xué)實行門禁管理，本報與楚天交通廣播合作，對廣大司機朋友進行了一番調(diào)查，手機尾號2948的吳先生這樣說。

　　手機尾號6880的羅女士說，我覺得珞獅南路理工大學(xué)這里是交通要道，也正處于施工建設(shè)時期，理工大學(xué)應(yīng)該在道路建設(shè)完成以后再實行門禁政策。

　　手機尾號4089的張女士說：“我是大學(xué)老師，我覺得大學(xué)使用門禁，對社會的影響不是很好，大學(xué)應(yīng)該承擔(dān)社會責(zé)任，我出國的時候看到外國的大學(xué)都是沒有圍墻的。如果住在高校周邊的市民都不能感覺到學(xué)校的包容，這也是一種缺失!”

　　交通專家、武漢科技大學(xué)城市學(xué)院副院長馬鶴齡教授認為，在城市發(fā)展水平不高的年代，地處城區(qū)的高校交通區(qū)位優(yōu)勢并沒有顯現(xiàn)出來。“過去的城市規(guī)劃不可能考慮到若干年后會有校外的車輛穿行高校借道。”他認為，高校對校外車輛借道應(yīng)該持一種開放的態(tài)度，‘畫地為牢’對發(fā)展不利。

　　馬鶴齡建議，對校外車輛借道帶來的管理困難，政府有關(guān)部門應(yīng)該協(xié)助高校解決。(胡寧寒 李佳 朱建華)

　　昨日，等待進入武漢理工大學(xué)的車輛正在排隊進入。門禁牌由“外來車輛禁止入內(nèi)”悄然換成了“辦事車輛換證出入，無卡車輛請勿穿行”。記者彭年 攝

　　擔(dān)憂

　　社會車輛在校園出事誰負責(zé)

　　“每天出入校園車輛1萬臺次，六成是借道車輛。”傅強說，“我們在西院大門前做過調(diào)研，早7時30分到8時30分高峰時段，1小時內(nèi)有1700多輛機動車通過大門，六成以上是借道穿行。”　武漢理工大學(xué)保衛(wèi)處秩序科負責(zé)人吳中寶說，“這個時間，路上走的都是去上課的學(xué)生，車穿人行，太不安全”。

　　大量機動車進入校園。“我們也想為社會分憂，但的確超過了承受能力。”傅強表態(tài)。

　　憂慮一：“沒有安全感”

　　優(yōu)酷網(wǎng)上，一段名為《華科校內(nèi)離奇車禍大全 》的視頻，到昨日點擊已逾350萬人次。在4分鐘長的視頻里，有35個車與車或人與車相碰撞的鏡頭。在視頻的2分鐘處，一名站立在十字路口的高個子男生，硬是被一輛從左后緩緩駛來的小轎車撞倒在地。

　　華中科技大學(xué)保衛(wèi)處處長袁國祥昨日介紹，視頻是根據(jù)錄像剪輯而成的，都是有驚無險的鏡頭。據(jù)悉，該校各二級單位曾專門組織教職工收看這一視頻。

　　據(jù)統(tǒng)計，平時每天進出華中科大主校區(qū)的機動車有1.4萬臺次。校內(nèi)40多公里的道路中，有100多個十字與丁字路口，平日流動人員約10萬人。該校對進入校園的車輛實行“憑頒發(fā)的通行證入內(nèi)”。

　　據(jù)介紹，2007年進入華中師大的車輛井噴，最高時曾達4萬臺次/天。學(xué)校在武漢高校里最早實行機動車輛憑證出入，目前每年辦理近6000個通行證，“車多了，擔(dān)憂也就多了。”

　　憂慮二：超出高校承載力

　　據(jù)介紹，不少車主到華中師大附近商場、電腦城購物，就將車停了進來。校園里700個停車位，面對著每日上萬輛的車來車往，招架不住。

　　上年9月，武大校長與新生面對面，時任校長顧海良回答新生家長提問時坦承，由于武大所處位置車輛通行壓力大，不少社會車輛就把學(xué)校當(dāng)成了“免費停車場”。

　　憂慮三：校園里，再不能閑庭信步

　　“那種閑庭信步的校園氣息，再也不存在了。”傅強嘆息道。

　　武漢理工大學(xué)在官方微博上及時更新的“門禁”政策，受到師生們一片贊揚。學(xué)生hobe說，每天早7時到8時高峰期，過馬路到對面50米遠的食堂吃早飯，至少得花5分鐘。校園里沒有紅綠燈，車一輛接一輛地過，行人根本過不去!早晨經(jīng)常因為過不了校園里的馬路而上課遲到!

　　武大信息學(xué)部一名學(xué)生在學(xué)校論壇發(fā)帖“控訴”，車輛停滿校園道路。特別是臨近期末，測繪專業(yè)的同學(xué)在學(xué)校各處作業(yè)，本就不寬的校園道路上車輛來來往往，作業(yè)的同學(xué)時不時就得給車讓行，測量作業(yè)被頻頻打斷。“挪動一個儀器，其他的都要跟著動，一天的數(shù)據(jù)都白測了，大冬天的，容易嗎?”他表示，“那些車輛為何要擋住我們的‘大學(xué)之路’?” 　(記者李佳 朱建華 通訊員王瀟瀟)

　　校園開放都有規(guī)矩

　　鏈接

　　北京大學(xué)嚴(yán)格執(zhí)行校外機動車入校預(yù)約制度，堅持誰預(yù)約誰負責(zé)的原則”，“不為開車上課的各級各類學(xué)生辦理預(yù)約”等。

　　上海大學(xué)出租車原則上不得入校，進入校園的機動車輛，須獲得校方的許可。

　　韓國首爾大學(xué)傅強介紹，停車場有個四個足球場那么大，所有車進校都得停在那兒，要么步行進校、要么坐校內(nèi)交通車。除了公務(wù)接待車，沒人能例外。

　　新西蘭林肯大學(xué)校長也不能把車直接開到他的辦公樓下，連一國總理也不能“韻那個味”。

　　美國加州大學(xué)網(wǎng)友陳鶴曾在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文說，外來辦事的車輛停在校園的路邊上，但都打表計費，只允許短時間停泊;校園道路邊上，臨時停車位、殘疾人停車位、不允許停車的位子、允許停車的時限等都標(biāo)注得很清楚。他說：“步行在校園中感覺不到來自汽車的威脅。”

　　美國紐約州立大學(xué)則規(guī)定：教學(xué)區(qū)禁止機動車行駛，學(xué)校配有公共車輛供校內(nèi)師生免費乘坐，校內(nèi)車輛時速不得超過15英里。 (記者李佳)