張小姐今年28歲，廣告公司的部門主管，數(shù)碼控，計劃2012年購車。在年初，有一次她駕駛了同事的寶馬7系，發(fā)現(xiàn)有一個抬頭顯示器。這個功能讓她感受到車輛已經(jīng)完全超過了代步工具這個概念。“我決定以后買車除去操控性能、安全性能常規(guī)配備的裝備外，一定要買一輛科技含量高的車型。”

　　編輯發(fā)現(xiàn)，在回答張小姐購車需求的同時，張小姐對于汽車科技屬于“菜鳥”級別，對于目前車輛上所安裝的輔助科技裝置完全不了解。這讓本報編輯對追求科技的購車者進(jìn)行了一番有趣的調(diào)查，結(jié)果顯示：80%以上的購車者對于車內(nèi)科技含量僅僅表示“現(xiàn)代、酷”的概念，這些購車者對于科技裝備的用處及實用性并不完全了解，對于未來汽車科技的走向也并不清楚。

　　在剛剛過去的一個世紀(jì)里，人類從機械時代過度進(jìn)入了電子時代。數(shù)字技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能無一不是由電子技術(shù)發(fā)展而來。過去只是純機械裝置的汽車已被裝上了越來越多的電子裝置。可以說沒有汽車電控的存在，汽車就會寸步難行。

　　在動力方面，有利用大規(guī)模集成電路芯片的發(fā)動機ECU來控制發(fā)動機系統(tǒng)的工作，從燃油噴射到可變工作數(shù)量的切換。有帶學(xué)習(xí)功能的智能化變速箱，通過人工智能不斷的學(xué)習(xí)車主的駕駛方式，將換擋工作處理的更加高效省油。在汽車安全系統(tǒng)上，有大量的主動安全技術(shù)對車輛的行駛狀況做出適時監(jiān)控，對出現(xiàn)的異常進(jìn)行最迅速的修正以此體現(xiàn)避免事故發(fā)生。就是事故不幸發(fā)生之后，也有預(yù)緊式安全帶、多氣囊氣簾、自動潰縮方向盤、頸椎保護(hù)頭枕等等數(shù)不勝數(shù)的被動式安全技術(shù)來保證生命安全。而在正常的駕乘過程中，汽車人機交互系統(tǒng)的飛速發(fā)展也讓整個駕乘過程的空間呈幾何幅度增長，人與人、人與車的交流已經(jīng)不是宣傳手冊上面的幾句空話，有了汽車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這樣的交流變得越來越實際而且直觀。還有車載娛樂系統(tǒng)的發(fā)展，讓汽車不單是一個交通工具，還是一座音樂廳、電影院、游戲廳。

　　汽車安全技術(shù)中的主動安全和被動安全是相輔相成的。是相互補充的，兩者缺一不可。主動與被動安全系統(tǒng)的集成是一股勢不可擋的趨勢。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，未來的汽車安全技術(shù)將向著微處理機、軟件技術(shù)、多通道傳輸技術(shù)、集成化技術(shù)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、光導(dǎo)纖維傳導(dǎo)技術(shù)、聲納傳感技術(shù)、納米技術(shù)等更先進(jìn)的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展。

　　隨著更多的新技術(shù)不斷地運用到汽車上。可以相信，未來的汽車將越來越安全，越來越可靠，越來越人性化，同時也越來越智能化。

　　2012汽車智能化趨勢之一：車距控制系統(tǒng)

　　只要方向盤和油門剎車踏板仍然由人控制，由于人的不確定性，交通事故始終無法避免。而隨著科技的發(fā)展，更智能化的駕駛輔助裝置，甚至是準(zhǔn)自動駕駛裝置被運用到汽車上，事故就可以大幅減少。

　　車距控制系統(tǒng)有幾種不同的類型。一種是提供給駕駛?cè)嗽诟囆旭傔^程中輔助剎車的功能，當(dāng)系統(tǒng)偵測到后車與前車的跟車距離過近或前車突然剎車需要后車緊急剎車的情況下，系統(tǒng)會啟動制動措施。如果這時駕駛者處于松開油門踏板的狀態(tài)，車距控制輔助系統(tǒng)會自動執(zhí)行制動措施，協(xié)助駕駛者剎車；如果駕駛者誤踩油門踏板，車距控制輔助系統(tǒng)會通過控制板上的指示器以及蜂鳴聲提醒駕駛者，同時油門踏板會自動彈起以方便駕駛者轉(zhuǎn)換到制動踏板。車距控制輔助系統(tǒng)通過協(xié)助駕駛者控制車距，能夠有效降低駕駛者在剎車頻繁的道路交通環(huán)境下的駕駛負(fù)擔(dān)，減少事故發(fā)生幾率。目前在奔馳、寶馬、沃爾沃、日產(chǎn)等進(jìn)口車型上都已經(jīng)使用了這類裝置。

　　而另一種更高級的系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入了準(zhǔn)自動駕駛或半自動駕駛的范疇。系統(tǒng)同樣通過雷達(dá)傳感器實時偵測與前車的跟車距離和相對速度。而更先進(jìn)的部分就在車輛可以根據(jù)駕駛者設(shè)定的跟車距離，自動保持與前車的車距，距離過遠(yuǎn)時自動加速，過近時自動剎車減速。讓車輛始終與前車保持一個固定的安全距離。相比目前流行的定速巡航，這套裝置讓駕駛?cè)说哪_更加徹底的從踏板上解放出來。現(xiàn)在我們在豪華品牌的一些中高檔車型上已能夠看到此類配置。

　　此外有更先進(jìn)的自動駕駛系統(tǒng)，大眾研發(fā)的臨時自動駕駛系統(tǒng)(TAP)就是一例，它能根據(jù)駕駛情況提供最理想的自動化控制，并探測周圍環(huán)境以及駕駛者和系統(tǒng)狀態(tài)。不但能夠?qū)崿F(xiàn)與前方車輛保持安全距離、按照駕駛者選定的速度行駛的功能，還能夠在入彎前根據(jù)需要減速，并且參照標(biāo)志線使車輛保持在車道中央。該系統(tǒng)還能遵守超車規(guī)則和速度限制，在交通擁堵時可自動完成停車、啟動。配備臨時自動駕駛系統(tǒng)的汽車能在高速公路或類似路況條件下實現(xiàn)最高時速達(dá)130km的半自動駕駛。  

　　2012汽車智能化趨勢之二：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

　　在目前眾多的保姆式安全技術(shù)里，有一項技術(shù)運用的越來越廣泛，就是車輛變道與車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，其中車輛變道預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)非常普及了，這套系統(tǒng)一般在車輛時速超過50km/h后啟動待命，當(dāng)駕駛?cè)舜蜷_轉(zhuǎn)向燈時，系統(tǒng)自動通過車身兩側(cè)向后的雷達(dá)監(jiān)測兩側(cè)相鄰車道上是否有其他車輛，如果感測到鄰近車道有車輛，而司機又打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道時，系統(tǒng)就會通過兩側(cè)后視鏡上警示燈閃爍和方向盤震動的方式來提醒駕駛?cè)吮茏尅?

　　車道偏離預(yù)警系統(tǒng)則是一種通過糾正性轉(zhuǎn)向干預(yù)，使汽車保持正確的行駛路線，以次避免駕駛?cè)似诨蝈e誤判斷而引起的事故。它通過后視鏡上的攝像頭來探測道路標(biāo)記，無論行車線是實線還是虛線都可以識辨。如果汽車非正常偏離了原本的車道，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就會干預(yù)轉(zhuǎn)向繼續(xù)。同時駕駛者也可以通過適當(dāng)增加方向盤的控制力，來否決系統(tǒng)的干預(yù)。另外，如果駕駛者在駛過道路標(biāo)記之前啟動轉(zhuǎn)向燈，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就不會作出反應(yīng)。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)為駕駛者在高速公路和建設(shè)很好的主路行駛提供了方便，該系統(tǒng)也展示出在特定情況下預(yù)防交通事故發(fā)生的潛力。

　　2012汽車智能化趨勢之三：夜視輔助系統(tǒng)

　　過去運用在高科技軍事裝備上的夜視系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在了汽車上。系統(tǒng)通過紅外線大燈或熱成像攝像機。在夜間或者視線不明的情況下，幫助駕駛?cè)丝辞甯h(yuǎn)處的路面并且辨別道路上的動物、人或樹木。

　　汽車夜間行駛時最大的不安全因素就是光照條件不佳帶來的視覺障礙。就算通過燈光的照明輔助，還是會有很多盲區(qū)，另外通過大燈照射來獲得的視線距離也很有限。在一些道路照明設(shè)施較差的環(huán)境下，夜間駕駛成為了一種非常危險的行為。

　　而夜視系統(tǒng)就為這個問題帶來了答案。系統(tǒng)通過紅外線大燈或熱成像攝像機，在夜間或者視線不明的情況下，幫助駕駛?cè)丝辞甯h(yuǎn)處的路面并且辨別道路上的動物、人或樹木。甚至它還可以將前方障礙標(biāo)示以后顯示在屏幕上，更直觀地提醒駕駛?cè)思皶r有效的做出避讓。

　　車載夜視系統(tǒng)給駕駛?cè)艘归g行車帶來了極大的安全感。據(jù)實驗表明，一般汽車等只能照射100m左右，而夜視系統(tǒng)至少可看到450m以外的路況信息，同時迎面駛來汽車的強烈車燈光也不會使夜視系統(tǒng)致盲。此外，夜視系統(tǒng)是全天候的，在雨雪、濃霧天氣公路上的物體及路旁的一切也都能盡收眼底，大大提高汽車行駛的安全性。當(dāng)然由于這套系統(tǒng)的價格昂貴，現(xiàn)在還只有豪華品牌會在其旗艦車型上使用，如寶馬7系、奔馳S級等。但是隨著科技的發(fā)展和夜視系統(tǒng)生產(chǎn)成本的降低，相信未來車載夜視系統(tǒng)將會逐漸普及到更適合普通消費者的家用車型中。

　　2012汽車智能化趨勢之四：數(shù)字式娛樂系統(tǒng)

　　隨著技術(shù)的發(fā)展，在上世紀(jì)90年代，人類迎來了數(shù)字時代，以CD、VCD等為代表的數(shù)字娛樂設(shè)備相繼面世。由此，車載娛樂信息設(shè)備迎來了大發(fā)展時期。特別是隨著近年來，DVD、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙等多功能產(chǎn)品的出現(xiàn)，車載娛樂信息設(shè)備的發(fā)展正沿著多功能、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的軌跡演進(jìn)，且越來越高度整合。現(xiàn)在PC和智能手機操作平臺已經(jīng)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。新一代車載信息娛樂系統(tǒng)多數(shù)都集成有以下主要功能：基于衛(wèi)星定位技術(shù)的地面導(dǎo)航；基于ITS數(shù)字廣播的智能交通；基于無線移動通信技術(shù)的遠(yuǎn)程信息服務(wù)；基于數(shù)字廣播技術(shù)的車載文化娛樂，當(dāng)然還包括PC或智能手機上所擁有的商務(wù)和娛樂功能。換個角度來看，除了增加汽車本身的吸引力，更加娛樂化的汽車在面對城市化所帶來的交通困境時也不失為一種另類解決方案。娛樂汽車可以讓深受擁堵之苦的有車族有了“降火藥”。

　　新一代汽車娛樂信息系統(tǒng)已經(jīng)成功的將計算機軟件、無線通訊、多媒體等技術(shù)手段融于一體，進(jìn)而實現(xiàn)了多媒體娛樂、GPS定位導(dǎo)航、無線上網(wǎng)等功能的綜合運用。應(yīng)該說，在提高駕駛安全性和舒適性方面，目前眾多的車載娛樂系統(tǒng)先行者們已經(jīng)開了一個好頭，他們將引領(lǐng)整個車載娛樂信息系統(tǒng)走向未來。