丹麥郵政運營商采用雙向2.4 GHz的RFID技術對郵政車輛和信件的分揀過程進行追蹤，以更好地優(yōu)化行車路線，提高工作效率。該系統(tǒng)是由Commotive公司提供的，能夠提高信件分揀的準確性，優(yōu)化車輛行駛路線。

　　過去的7年中，PostNord（一家郵政服務提供商）已采用有源RFID標簽對整個丹麥的郵政車輛進行追蹤。大約兩年前，Commotive開始為丹麥郵政開發(fā)一套區(qū)別于一般有源RFID的智能解決方案，以降低標簽和讀寫器的成本。Commotive標簽不僅存儲唯一的ID號碼和其他相關信息，還可以作為讀寫器，轉發(fā)其他標簽傳遞的數(shù)據(jù)。

　　丹麥郵政公司試圖將該技術運用到對郵政車輛的追蹤上。早在2011年，就已經(jīng)試圖將Commotive公司的Z1有源2.4 GHz的標簽粘貼到7700個公共郵箱的鎖上，其中標簽的大小為95毫米*80毫米*25毫米（3.1英寸*3.7英寸*1英寸）；還在3800輛郵政車的車廂蓋上粘貼內置GPS單元的Commotive Z3標簽，這些標簽靠車輛的電源提供能量。此外，在400家郵局入口處安裝了Commotive Z4讀寫器。所有的Commotive標簽和讀寫器都工作在2.4 GHz頻段，符合IEEE 802.15.4標準。

　　每個郵箱的Z1標簽利用傳感器檢測郵件是否已被收走，并存儲在其250千字節(jié)大的內存中，同時也存儲ID號碼和貼有Z3標簽車輛的GPS坐標。無論郵箱的門是否打開，無論郵政車經(jīng)過郵筒， Z1轉發(fā)器總在傳輸數(shù)據(jù)。Commotive系統(tǒng)的讀取距離為100米至200米。

　　當郵政車返回郵局時，從安裝在車廂后的Z4讀寫器下載Z3標簽的相關信息，通過有線連接將數(shù)據(jù)轉發(fā)到后臺服務器，這樣數(shù)據(jù)庫中車輛經(jīng)過郵箱的時間、收取的信件數(shù)、郵遞員等的信息就得到更新。