據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上周五宣布，已向美國(guó)立法部門(mén)提出一條建議，即提議到2014年時(shí)，要求美國(guó)所有汽車(chē)廠商必須為自家所生產(chǎn)汽車(chē)安裝電子記錄設(shè)備(ERD)，以方便NHTSA對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，并最終達(dá)到減少車(chē)禍目的。

　　NHTSA及相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)表示，為汽車(chē)安裝ERD設(shè)備，將能夠大幅提高駕駛?cè)藛T的安全。更明確地講，NHTSA認(rèn)為，所有汽車(chē)安裝ERD設(shè)備后，將能夠使撞車(chē)事故數(shù)量減少80%，原因是這些汽車(chē)之間能夠通過(guò)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)相互通信。

　　今年秋季，NHTSA在美國(guó)密歇根州安阿伯市對(duì)上述交通管理新理念進(jìn)行了測(cè)試，所投入資金達(dá)2500萬(wàn)美元，參與測(cè)試車(chē)輛達(dá)3000臺(tái)。在這些參與測(cè)試的汽車(chē)中，每一臺(tái)車(chē)都能向位于自己附近的測(cè)試車(chē)發(fā)送或接收信號(hào)。每臺(tái)測(cè)試車(chē)都安裝了一個(gè)傳感器，該傳感器每秒鐘能夠向周?chē)?00英尺之內(nèi)的汽車(chē)發(fā)送約10條信息。如果某臺(tái)車(chē)距離過(guò)近或違規(guī)駕駛，該管理系統(tǒng)將向該車(chē)駕駛員發(fā)出提醒。提醒包括發(fā)出撞擊聲、蜂鳴聲或振動(dòng)聲，具體方式視不同管理系統(tǒng)而有所不同。

　　參與上述新型交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的汽車(chē)廠商包括福特、通用、本田、現(xiàn)代起亞、奔馳、日產(chǎn)、豐田和大眾等。該測(cè)試的早期調(diào)查結(jié)果表明，在參與測(cè)試的所有駕駛員中，90%以上對(duì)該管理系統(tǒng)喜愛(ài)有加，并認(rèn)為該系統(tǒng)能夠有效預(yù)防潛在交通風(fēng)險(xiǎn)。而能否預(yù)防交通事故非常關(guān)鍵，原因是美國(guó)立法部門(mén)在通過(guò)相應(yīng)法案時(shí)，首先必須得到美國(guó)社會(huì)各階層的廣泛支持。

　　美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷·拉胡德上周五在就上述NHTSA項(xiàng)目舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們今天在密歇根州啟動(dòng)安全駕駛項(xiàng)目具有重大意義。一個(gè)多世紀(jì)以前，亨利·福特憑借優(yōu)秀創(chuàng)意及重視產(chǎn)品質(zhì)量方式而改變了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。”除測(cè)試V2V(汽車(chē)到汽車(chē))通信外，該項(xiàng)目還將測(cè)試V2I(汽車(chē)到基礎(chǔ)交通設(shè)施)通信服務(wù)。參與測(cè)試的178輛小汽車(chē)、卡車(chē)、公共汽車(chē)被安裝了新型交互式系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠同紅綠燈、道路上的傳感器等基礎(chǔ)交通設(shè)施進(jìn)行通信。如此一來(lái)，城市交通規(guī)劃部門(mén)就能從該互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中收集到大量富有價(jià)值的交通信息。

　　一些研究人士指出，參與NHTSA此次測(cè)試的車(chē)輛僅有3000臺(tái)，其樣本似嫌過(guò)小，即無(wú)法收集到足夠多數(shù)據(jù)以證實(shí)該新型交通管理系統(tǒng)的有效性。另一方面，谷歌及其他一些公司也在進(jìn)行類似研究。但無(wú)論如何，美國(guó)有關(guān)汽車(chē)V2V通信的立法即將浮出水面。NHTSA上述測(cè)試的第一階段將于2013年1月結(jié)束，屆時(shí)我們將了解到與此次測(cè)試相關(guān)的更多信息。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)