快到高速公路收費(fèi)站時，就要減速、剎車、讀卡、繳費(fèi)、找零、再上路……而就在排隊過收費(fèi)站的車隊旁邊，一個有“ETC”字樣指示牌的車道，車輛不用停很快就通過了，相信每個過高速路的司機(jī)都有這樣的經(jīng)歷。

　　“ETC”就是目前國際上技術(shù)較為成熟并積極推廣的一種電子收費(fèi)系統(tǒng)，能實現(xiàn)全程非現(xiàn)金支付通行。該系統(tǒng)通過電子通信和計算機(jī)技術(shù)實現(xiàn)刷卡收費(fèi)功能，全過程無需人工操作，工作人員只需對設(shè)備進(jìn)行管理。采用ETC收費(fèi)后，車輛以低于20公里時速通過收費(fèi)站即可，通行效率可提高10倍左右。

　　最近，北京中林資產(chǎn)評估有限公司公布了“全面構(gòu)建和評估電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）社會生態(tài)效益”最新研究結(jié)果。以北京市為例，如果北京所有高速實現(xiàn)ETC系統(tǒng)全覆蓋，每年可減少交通延誤時間1620.2萬小時，減少燃料消耗2592.3萬升，減排溫室氣體9316.1噸，實現(xiàn)社會和生態(tài)環(huán)境效益達(dá)66497.6萬元。該公司吳棟棟博士說，作為智能交通系統(tǒng)的一部分，ETC為解決因道路收費(fèi)引起的交通延誤、能源消耗、生態(tài)環(huán)境污染、收費(fèi)運(yùn)營效率低等問題提供了很好的解決方案。

　　據(jù)悉，截至去年底，北京高速公路建成ETC車道412條，ETC用戶達(dá)90多萬，客服營業(yè)網(wǎng)點55個，覆蓋北京所有遠(yuǎn)郊區(qū)縣。目前，北京ETC系統(tǒng)已與天津、河北聯(lián)網(wǎng)。2013年，京津冀區(qū)域ETC系統(tǒng)有望實現(xiàn)與山東、山西等省市聯(lián)網(wǎng)。