搜狗地圖有著傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司的基因，現(xiàn)在他們背靠搜狐這棵大樹，盈利不是首要目標，目前更重要的是憑借團隊的技術優(yōu)勢，在導航領域精耕細作，引領用戶走向導航2.0時代，并迎接3.0時代的到來。

　　《3S新聞周刊》：谷歌地圖上線，短短幾小時就排在第一位，會不會對國內的同行造成巨大的沖擊？

　　孔祥來：首先，谷歌地圖回歸是必然的，目前蘋果地圖不理想，他沒有理由去阻礙體驗更好的一個產(chǎn)品去上線。其次，以谷歌在中國的這個號召力，沖上第一個的位置也在我們的預料之內;但是，谷歌并不會造成對我們的沖擊，地圖這個領域最終還是要比拼本地化的特色的，一款產(chǎn)品也不能滿足所有用戶的需求，而且他也要面對國內地圖廠商被困擾的一些問題，如說數(shù)據(jù)的更新、體驗的細節(jié)、性能等等。

　　《3S新聞周刊》：您剛才說未來地圖領域拼的是本地化特色，要盡可能滿足用戶需求，搜狗地圖在這方面有哪些實際行動？

　　孔祥來：我們認為現(xiàn)在用戶的需求已經(jīng)進入到細分階段，單靠一款產(chǎn)品很難去滿足所有用戶的需求。要根據(jù)人群、場景將產(chǎn)品細分，搜狗地圖在最近兩個月密集的做了一些動作，主要是做產(chǎn)品細分，我們推出了新的產(chǎn)品，針對導航、公交等不同的方向。這個探索也不是我們一家在做，最終大家比拼的是產(chǎn)品體驗。還是要靠產(chǎn)品說話。

　　《3S新聞周刊》：目前，業(yè)內認為導航產(chǎn)品不能盈利是因為其固有的工具屬性，都在試圖擴展其內涵，但目前搜狗所做之事僅僅讓工具更加好用，請問，公司這樣做是出于何種考慮？

　　孔祥來：首先，業(yè)內其他企業(yè)打造所謂地圖門戶能否成功還有待觀望，里面有太多的未知因素，搜狗目前的工作重點還是定位在出行領域，我們的理念就是如果你這個產(chǎn)品做的足夠好，他可能會超越工具以外成為一種新的現(xiàn)實當中的需求。因為產(chǎn)品除了滿足剛性的需求外，有大量的空間可以豐富。到明年就會出現(xiàn)非常多顛覆大家傳統(tǒng)認識的產(chǎn)品，而且從長遠考慮，手機導航和汽車的聯(lián)合將成為趨勢，一旦汽車屏幕和手機屏幕可以通用時，就會有更多創(chuàng)造空間。

　　《3S新聞周刊》：目前，搜狗地圖的市場份額排名并不靠前，貴公司的發(fā)展策略是否會帶來旺盛人氣？未來是否有盈利的可能？

　　孔祥來：目前各個導航的使用人數(shù)，不管多或是少，其實都沒有太大意義，只有具備足夠高的活躍度，才會有實現(xiàn)盈利的可能，活躍度要依靠產(chǎn)品的推廣、運營、產(chǎn)品本身的品質等多種因素。搜狗地圖會做更多UGC的嘗試來提高用戶黏性。具體來講，就是通過大家的互動參與，把用戶碎片化的內容經(jīng)過云端的數(shù)據(jù)處理，他演變成一個能夠向所有用戶發(fā)布的有用的信息。這件事面對最大挑戰(zhàn)是如何調動大家的積極性。

　　《3S新聞周刊》：請您闡述搜狗地圖的優(yōu)勢和劣勢？2013年的工作規(guī)劃和未來的預期？

　　孔祥來：搜狗地圖的優(yōu)勢是這個團隊在業(yè)界比較專業(yè)，我們自1999年開始在一起配合工作，對行業(yè)有著共同的理解與互信，還有對整個行業(yè)的理解跟熱愛。劣勢：在產(chǎn)品的像品牌的運營、推廣方面，我們的能量還是不夠，產(chǎn)品也有待改進，過去我們搜狗地圖設計的產(chǎn)品太偏重功能型，太技術化。我們2013年的規(guī)劃一方面是加大品牌的推廣，另外的工作重點是引領導航2.0時代的快速發(fā)展，豐富導航內容，打造用戶出行伴侶。我們的目標是爭取在出行領域排到第一位！

　　《3S新聞周刊》：您如何理解2013年移動互聯(lián)網(wǎng)導航領域的發(fā)展趨勢？

　　孔祥來：明年導航會帶來越來越多的接受導航這個概念，PND會越來越萎縮，在線導航雖然還有比如收費使用和網(wǎng)絡環(huán)境等問題，但是明年我相信隨著運營商的建設，情況會有所改善，而且我們的技術上也會進步;另外明年會有一些產(chǎn)品會出現(xiàn)比如說智能機進入到車機，智能機跟車機的互動，會有一些這樣的產(chǎn)品出來。(RFID世界網(wǎng)編輯整理)