近年來，深圳市城市綠道發(fā)展迅速，公共自行車項目成了人們出行的有益補充。在龍崗區(qū)，已有上百個自行車綠道網點，但由于分屬兩家公司運營，暫時無法互通。深圳年內將在全市投放一萬輛公共自行車，如何避免無法互通問題？深圳市交委表示，目前已經制定方案，通過統(tǒng)一鎖柱尺寸等方式以達到互通的目的。

　　無法互通

　　市民無奈退卡

　　陳小姐在龍崗區(qū)橫崗街道六約社區(qū)居住，從她家到六約地鐵站還有一段距離，需要換乘公交或者步行至地鐵站。龍崗區(qū)公共自行車項目在去年推出之后，陳小姐便辦了張卡，每天騎公共自行車去六約地鐵站。

　　據介紹，去年7月，龍崗區(qū)政府采用了政府“零投資”來發(fā)展公共自行車項目。自去年12月運營以來累計為市民提供租賃服務約25萬次。如今，龍崗區(qū)每天提供市民租賃服務2000余次。可是，運營近一年來，這套系統(tǒng)暴露出了一些問題。

　　陳小姐很快就發(fā)現(xiàn)了不便之處。她在布吉街道大芬上班，大芬地鐵站和六約地鐵站僅有兩站距離，相距5公里左右，有一次，她騎自行車到大芬上班，想要把自行車還到大芬地鐵站旁的公共自行車服務點，可是到了之后才發(fā)現(xiàn)，自己在六約借的自行車無法在大芬還。由于覺得不太方便，陳小姐干脆把公共自行車卡退掉了。

　　據介紹，目前，龍崗區(qū)內共有兩家公司在負責公共自行車運營，兩家公司分別使用兩套系統(tǒng)。其中上海永久集團負責龍崗區(qū)東部(包括龍城、龍崗、坪地、橫崗)，計劃在今年9月之前設置225個綠道驛站，投放8000多輛自行車；而深圳市春暉惠民運營有限公司負責龍崗區(qū)西部(包括布吉、南灣、坂田、平湖)，計劃設置100個租賃服務點，提供1萬輛自行車。兩家公司無法通借通還，也就是說，市民如果想要在兩個片區(qū)內都能使用公共自行車，就必須分別辦理兩張卡，而且只能騎回原來的片區(qū)還車。

　　據上海永久集團相關負責人介紹，像陳小姐這樣辦卡之后又再次退卡的市民有30多位。

　　統(tǒng)一鎖柱尺寸以便互通

　　對于龍崗區(qū)內兩家自行車企業(yè)之間無法互通的情況，龍崗區(qū)城管局市政園林科負責人表示，目前雙方還無法做到互通，但技術上是可以實現(xiàn)的，不過由于涉及到商業(yè)利益，打算讓雙方坐下來溝通，采用物理卡號的方式來做，以實現(xiàn)一張卡就能互通互用。

　　南都記者了解到，目前，各區(qū)政府、新區(qū)管委會正按投放計劃制定自行車網點規(guī)劃建設，除了大鵬新區(qū)之外，其他9個區(qū)在年底前分別投放1000-1500輛不等。

　　據了解，公共自行車項目在每個區(qū)都是單獨運營，如果每個區(qū)之間都是由不同的自行車公司來負責運營，那么市民在跨區(qū)出行過程中，有可能需要辦理兩張甚至更多的卡，這勢必給市民出行帶來不便。

　　對此，深圳市交委公交處負責人表示，為規(guī)范公共自行車投放，深圳市交委制定全市統(tǒng)一的公共自行車運營準入最低標準、企業(yè)退出機制和安全管理標準，針對辦理多張卡的問題，規(guī)定了各區(qū)公共自行車系統(tǒng)提供的鎖柱尺寸標準，今后不同區(qū)之間的公共自行車在服務點的借還上很容易實現(xiàn)統(tǒng)一。

　　追問

　　何時能與深圳通互通？

　　市民想要在整個龍崗區(qū)內騎行，尤其是在南灣和橫崗交界處騎行，就需要辦理兩家公司的卡。如今，深圳市民出行使用深圳通卡已經十分普遍，那么正在發(fā)展普及的公共自行車項目是否可以和深圳通卡互通使用？

　　對此，深圳市交委公交處負責人表示，由于龍崗區(qū)公共自行車系統(tǒng)建設時間早，所使用的設備未能實現(xiàn)與深圳通設備兼容。目前，深圳市交委正和龍崗區(qū)政府與運營企業(yè)協(xié)調，研究設備改造方案，逐步對設備進行改造升級。

　　其表示，也在考慮每個區(qū)的公共自行車都可以與深圳通互通，避免每個區(qū)都重新設置一張卡。正在制定的公共自行車項目相關方案中規(guī)定了各區(qū)公共自行車系統(tǒng)提供的鎖柱能夠受理深圳通卡，并利用深圳通卡實現(xiàn)借車、結算等功能。不過至于具體的時間表，其表示暫時無法給出。