如今，IC卡（智能卡）可乘公交、購物、刷風景區(qū)門票，各種卡為民眾生活帶來便利。但因發(fā)卡方遵從的技術標準不同，城市間、行業(yè)間的IC卡互通仍存障礙。19日，《城鎮(zhèn)建設智能卡系統(tǒng)工程技術規(guī)范》正式發(fā)布，自6月1日起已實施。未來涉及智能卡工程建設的領域均需遵從該標準，IC卡全國互聯(lián)互通將不存在技術屏障。　　

　　昨天，智能卡領域首個國家工程建設標準的信息發(fā)布會在京舉行，住建部信息中心負責人介紹，自1997年至今，我國大部分地區(qū)已按相關標準建立IC卡系統(tǒng)，總發(fā)卡量達4.2億張，涉及公共交通、風景門票等40多個領域。但如何讓智能卡實現(xiàn)一卡多用時，有統(tǒng)一的技術標準，特別是安全標準，進而防止重復建設和資源浪費成為重要課題。

　　目前，有關一卡通的標準工作已經形成涉及產品（卡、閘機、讀卡器）、卡片操作系統(tǒng)、安全等14項國家安全和標準體系，工程建設的標準涉及智能卡建設工程的規(guī)劃、設計、施工、維護等方便。至此，國家發(fā)布的這些技術標準基本覆蓋智能卡建設全過程，也就是說全國智能卡各城市、各行業(yè)之間卡的互聯(lián)互通將不存在技術屏障。

　　目前，智能卡互聯(lián)互通的城市全國已達到35個，到今年10月將增至60個，“十二五”末或達100個城市。