近來(lái)，車企廠商開(kāi)始了新一輪的裝備競(jìng)賽，紛紛進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，而在整車廠、后裝市場(chǎng)眾多企業(yè)的瘋狂推動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不可避免的到來(lái)了。

　　車企做車聯(lián)網(wǎng)，由于可以保留車主信息并不對(duì)外透露，可對(duì)客戶進(jìn)行差異化服務(wù)，但目前車企提供的還只是狹義的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。同時(shí)，車企很難把車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)變成汽車標(biāo)配，車企的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)會(huì)更多集中在高配置車上，因?yàn)檫@涉及到車主的購(gòu)置成本。

　　另外，前裝車聯(lián)網(wǎng)模式看起來(lái)比較簡(jiǎn)單(當(dāng)然不排斥以后會(huì)變得復(fù)雜)，功能性不強(qiáng)，加上消費(fèi)者使用車聯(lián)網(wǎng)的頻率不高，還會(huì)存在用戶續(xù)費(fèi)的問(wèn)題(往往續(xù)費(fèi)率不到10%)。后裝市場(chǎng)出來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)，功能性會(huì)比較強(qiáng)，甚至?xí)W(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)的模式，以后不再向消費(fèi)者收費(fèi)。

　　當(dāng)然，不管是前裝還是后裝，目前的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)也在整合，因?yàn)檫@是個(gè)非常復(fù)雜龐大的工程，任何一個(gè)企業(yè)都難以獨(dú)自撐起。