現(xiàn)在是RFID世界上午茶的時間！讓我們停下來品新聞。

　　22日下午，2014英特爾杯大學(xué)生電子設(shè)計競賽嵌入式系統(tǒng)專題邀請賽頒獎典禮在上海舉行。在這場主題為“芯益求精，創(chuàng)造未來”的設(shè)計大賽中，上海交大學(xué)生設(shè)計的“基于RFID的室內(nèi)反向定位機(jī)械車”獲得了一等獎。

　　據(jù)悉，上海交大RFID(射頻識別)自動定位機(jī)械車團(tuán)隊的三位同學(xué)是從雷達(dá)掃描得到了靈感：將具有旋轉(zhuǎn)天線的閱讀器裝在自動小車上，可以對自由行駛的小車進(jìn)行定位。

　　看來競賽是能培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識，小編曾經(jīng)參考過各類數(shù)理化的競賽，竟然都沒怎么得獎，真叫人郁悶。如今一心想到為網(wǎng)民服務(wù)，更是快與“競賽”脫軌的發(fā)展趨勢。希望身處校園的老師和同學(xué)們繼續(xù)努力，讓我們經(jīng)常聽到競賽的捷報。

　　近日，湖北省高速公路首條后置式電子不停車(ETC)收費(fèi)系統(tǒng)在京珠高速公路武漢西收費(fèi)站成功運(yùn)行。大中型客車及私家車等安裝ETC設(shè)備的車輛均可順利通過后置式ETC專用車道。

　　小編借這個機(jī)會，給大家科普一下了。高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）車道欄桿的設(shè)置形式大致可以分為欄桿前置（車道入口）和欄桿后置（車道出口）兩種類型。

　　欄桿前置車道，其優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)車輛不能正常通行時ETC車道時，不用從車道內(nèi)倒出，可自行轉(zhuǎn)入鄰近的MTC車道，人工進(jìn)行操作，不至于影響其它ETC車輛正常通行；缺點(diǎn)是在出入口廣場前，不能通行ETC車道的車輛，轉(zhuǎn)入其它車道時，容易和其它車道正常通行的車輛發(fā)生交通事故，存在安全隱患，ETC車輛通行效率較低。

　　欄桿后置車道，其優(yōu)點(diǎn)是車道較長，可采用雙微波天線進(jìn)行完成ETC車輛交易，后微波天線功率可適當(dāng)加大，容易識別操作，ETC車輛可以較快速度通過；缺點(diǎn)是如遇車輛不能正常通行時ETC車道情況時，需要專人處置，處理起來較為繁瑣，影響其它ETC車輛正常通行。

　　綜上所述，實際應(yīng)用中，欄桿前置的ETC車道優(yōu)點(diǎn)明顯，但對于站口車流量較大的收費(fèi)站應(yīng)配置欄桿后置的ETC車道，否則，會造成不能通行ETC車道的車輛無法轉(zhuǎn)入其它車道的現(xiàn)象。

　　PostNL比利時分公司正部署SenseAnywhere提供的有源超高頻(UHF)RFID標(biāo)簽及讀取器，用于識別車內(nèi)溫度敏感藥物位置和狀態(tài)。除了RFID技術(shù)，SenseAnywhere還提供了基于云的數(shù)據(jù)管理軟件。

　　和SenseAnywhere的RFID讀取器配合使用的AccessPoint可以接受RFID數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換稱基于IP的信息、傳輸?shù)交谠频姆?wù)器上。當(dāng)服務(wù)器接收到這些數(shù)據(jù)后，會自動向AccessPoint設(shè)備發(fā)送信息，設(shè)備接收到確認(rèn)信息后便會自動刪除內(nèi)存內(nèi)數(shù)據(jù)。

　　文中介紹說，AiroSensor內(nèi)置一個溫度、濕度傳感器、加速度計，可用于監(jiān)控供應(yīng)鏈內(nèi)物品位置、冷鏈物流條件、屋內(nèi)溫濕度、零售，制藥及醫(yī)療行業(yè)。而AiroSensor的加速計可以檢測到標(biāo)簽移動、測量任何傾斜以及震動。此外，SenseAnywhere還推出了無溫濕度傳感器版本的AssetSensor標(biāo)簽。