乘坐啥感受？電車(chē)就像草上飄

　　即將運(yùn)抵珠海的首輛有軌電車(chē)，由意大利賓尼法利納公司進(jìn)行造型設(shè)計(jì)，該公司也是法拉利和蘭博基尼的車(chē)型設(shè)計(jì)公司，這也讓珠海的有軌電車(chē)有了“名車(chē)血統(tǒng)”。該車(chē)型車(chē)長(zhǎng)32米，寬2.65米，最高運(yùn)行速度70公里/小時(shí)，載客量為定員300人/輛。

　　乘坐舒適是現(xiàn)代有軌電車(chē)的一大特點(diǎn)。據(jù)城建集團(tuán)相關(guān)專(zhuān)家介紹，現(xiàn)代有軌電車(chē)具有人性化，車(chē)內(nèi)環(huán)境友好，軌道噪音小，行駛平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點(diǎn)，給乘客帶來(lái)了良好的乘坐體驗(yàn)。

　　珠海將采用100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車(chē)，客室地板與軌面高度差距小，乘客抬腳就可以上車(chē)，在行駛過(guò)程中，車(chē)廂里的乘客幾乎感覺(jué)不到高度差，平穩(wěn)快速，就像草上飄一樣。”　　

　　對(duì)于市民網(wǎng)友關(guān)心的噪音問(wèn)題，上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院工程師沈繼強(qiáng)說(shuō)，現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)采用減振降噪措施，以減少噪聲污染，“珠海的有軌電車(chē)項(xiàng)目由于 建在中心城區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)充分考慮到這方面影響。將來(lái)投入使用時(shí)，有軌電車(chē)的運(yùn)行噪音不會(huì)大于背景噪音，也就是說(shuō)與馬路上汽車(chē)產(chǎn)生的噪音相比，有軌電車(chē)的 聲音只會(huì)比它們更小。”

　　電車(chē)怎么跑？高峰期5至7分鐘一班

　　為了實(shí)現(xiàn)公共交通優(yōu)先、綠色交通發(fā)展理念，尤其保證大運(yùn)量公共交通的路權(quán)，珠海現(xiàn)代有軌電車(chē)1號(hào)線首期工程采用專(zhuān)用路權(quán)，在保證運(yùn)行速度的同時(shí)，也可大幅 度提高其運(yùn)能和競(jìng)爭(zhēng)力；采用路段獨(dú)立路權(quán)輔以交叉口信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)設(shè)計(jì)，有軌電車(chē)由司機(jī)手動(dòng)駕駛，憑地面信號(hào)顯示行車(chē)，車(chē)輛具備道岔控制、車(chē)輛自動(dòng)定位、信 號(hào)優(yōu)先等功能，這讓有軌電車(chē)運(yùn)行速度相比常規(guī)公交快約5公里/小時(shí)。

　　有軌電車(chē)項(xiàng)目建成后，還需經(jīng)過(guò)調(diào)試及試運(yùn)營(yíng)，城建集團(tuán)透露了初步方案，試運(yùn)營(yíng)期間的行車(chē)間隔為：最小間隔(高峰期)5—7分鐘、最大間隔(平峰期)6— 10分鐘。上沖站首末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為6：00-22：00、海天公園站首末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間為6：30-22：30。節(jié)假日則根據(jù)客流情況，適當(dāng)延長(zhǎng)服務(wù)時(shí) 間。

　　據(jù)了解，珠海有軌電車(chē)一號(hào)線首期工程線路全長(zhǎng)約8.7km，目前計(jì)劃設(shè)車(chē)站14座，其中島式車(chē)站9座，側(cè)式車(chē)站5座，均為地面站，平均不到一公里就有一座車(chē)站，車(chē)站采用開(kāi)放式站臺(tái)。車(chē)站利用地下人行通道和交叉口人行橫道線解決行人過(guò)街及乘客進(jìn)入站臺(tái)的問(wèn)題。

　　票價(jià)怎么定？滿足出行需求不逐利

　　珠海有軌電車(chē)的票價(jià)到底貴不貴？城建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人近日向記者透露，關(guān)于有軌電車(chē)票價(jià)等方案已經(jīng)遞交我市相關(guān)部門(mén)，進(jìn)一步的研究論證工作正在緊鑼密鼓展開(kāi)中，票價(jià)制定的出發(fā)點(diǎn)是突出社會(huì)效益，不以逐利為目的。

　　在日前出臺(tái)的《珠海市現(xiàn)代有軌電車(chē)管理辦法(草案征求意見(jiàn)稿)》規(guī)定，由市政府建立有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼機(jī)制，“有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼方案由有軌電車(chē)經(jīng)營(yíng)單位提 出，經(jīng)市交通運(yùn)輸、財(cái)政等部門(mén)審核后，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)”，其中還提到，“有軌電車(chē)票價(jià)實(shí)行政府定價(jià)。有軌電車(chē)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)執(zhí)行政府定價(jià)，不得擅自調(diào)整。 有軌電車(chē)票價(jià)應(yīng)當(dāng)與本市其他公共交通的票價(jià)相協(xié)調(diào)”。以沈陽(yáng)為例，當(dāng)?shù)氐挠熊夒娷?chē)于去年10月11日正式收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，乘客可投幣或者刷卡乘車(chē)，投幣單程票價(jià) 僅為2元，刷卡還可享九五折優(yōu)惠，70歲以上老人可以免費(fèi)乘車(chē)。

　　不久的將來(lái)，珠海市民持公交卡和銀聯(lián)IC卡刷卡搭乘有軌電車(chē)或成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)介紹，關(guān)于珠海有軌電車(chē)將采取何種售票方式，目前城建集團(tuán)形成了初步方案，“采 用無(wú)人管理的開(kāi)放式站臺(tái)，站臺(tái)設(shè)售檢票系統(tǒng)，采用站臺(tái)自助售票機(jī)售票、車(chē)上車(chē)載檢票機(jī)自助檢票、站臺(tái)車(chē)票回收機(jī)自助回收單程票等方式。此外，珠海有軌電車(chē) 支持市民持公交通達(dá)卡和銀聯(lián)IC卡刷卡。”

　　電車(chē)票會(huì)不會(huì)很貴？

　　距離珠海人與有軌電車(chē)“初體驗(yàn)”的日子越來(lái)越近了——下個(gè)月，首輛有軌電車(chē)就將從意大利飄洋過(guò)海來(lái)到珠海。微信公眾號(hào)“珠海鄰新聞”日前發(fā)起一項(xiàng)在線調(diào) 查，有網(wǎng)友表示：“有軌電車(chē)投入很大，車(chē)票會(huì)不會(huì)很貴”？也有網(wǎng)友表示擔(dān)心：“有軌電車(chē)一號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)后，多種交通工具混行，組織協(xié)調(diào)會(huì)不會(huì)亂套？”