只要使用相應的手機APP，市民出行就可“掐著點兒等公交”。從重慶公交集團獲悉，由該集團與武漢元光科技有限公司(該公司首輪投資主要來自阿里巴巴)共同打造的實時公交應用APP“車來了”已正式投入應用。有此應用在手，市民可以實時掌握將要乘坐的公交車的到站時間和距離等信息。

　　動態(tài)

　　“車來了”覆蓋477條線路

　　“現(xiàn)在不少城市的公交車都裝有GPS,‘車來了’就是將公交智能調度系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，以接口或者轉發(fā)的形式，發(fā)到實時公交手機軟件的后臺系統(tǒng)，處理后，再提供給用戶，從而將公交車的實時位置信息在用戶的手機上展示出來。”“車來了”應用軟件開發(fā)者、武漢元光科技有限公司董事長邵凌霜昨日介紹。

　　重慶公交集團信息中心相關負責人表示，目前 “車來了”重慶版APP已經(jīng)正式應用，覆蓋了全市477條線路，超過8000輛公交車。市民可通過微信關注“車來了”公眾號，或用手機下載“車來了”APP應用。據(jù)悉，“車來了”上線首個城市是杭州，有基礎用戶60萬左右。重慶是該產(chǎn)品上線的第十個城市。

　　記者在手機上安裝了這款名為“車來了”的APP軟件。點擊進入，選擇了所屬城市后，手機屏幕下方清晰標注了該軟件的4個主要功能項：查詢、周邊、換乘、更多。點擊“查詢”，輸入公交線路號，便可查詢你想要乘坐的公交車還有幾站可以到達。商報記者試著輸入了“138路”，屏幕上馬上顯示出在報社附近的肖家灣站，一輛138路公交車正距此2站的距離。

　　利好

　　市民可掐點兒乘車

　　昨日下午，商報記者在大坪公交車站現(xiàn)場試驗了一番。

　　商報記者在手機上打開“車來了”APP，輸入沙坪壩，一溜信息顯示出來，分別是沙坪壩方向、沙坪壩八中方向和沙坪壩火車站方向。記者選了開往沙坪壩方向的，一條信息跳了出來：“228路車即將到站。”等待了1分鐘，一輛前往沙坪壩的公交車果然進站。

　　記者又在搜索中選擇了解放碑，彈出兩條信息，分別是開往觀音巖和解放碑方向。點開開往解放碑方向的信息顯示：“402路公交車還有2站。”過了2分鐘，記者刷新了一下，顯示信息變?yōu)椋骸?02路距離本站1站。”當記者準備再次刷新時，402路已經(jīng)慢慢進站了。

　　“‘車來了’的準確性，源于公交大數(shù)據(jù)庫，并有一個專門的團隊維護。”邵凌霜介紹，城市的每輛公交車都裝有GPS系統(tǒng)，這是原始數(shù)據(jù)的出處。但車輛運行中，GPS信號會因各種客觀原因出現(xiàn)信號丟失等狀況。“我們做的事情就是在信號層面上將“丟失”的車輛找回來，通過修正，將不確定變成確定。讓每個候車的人知道車在哪里，什么時候來，乘客什么時候下樓等車最合適。

　　意義

　　促進重慶智能交通建設

　　實際上，在和“車來了”牽手之前，重慶公交集團已經(jīng)通過GPS實時定位和可視調度、3G視頻監(jiān)控等功能，初步實現(xiàn)了自動報站、超速、跨線自動報警，對提升運營服務質量水平起到了全面促進作用。

　　“此次推出的公交車到站信息實時查詢服務，就是以日益完善的公交智能調度系統(tǒng)為基礎，由專業(yè)的信息技術公司提供支持的一項便民服務新舉措。”重慶公交集團信息中心相關人士說。

　　記者從重慶公交集團了解到，公交集團將進一步加強相關公交數(shù)據(jù)的對接測試，搭建獨立轉發(fā)服務平臺，完善對后臺基礎數(shù)據(jù)信息的管理。

　　縱深

　　巨頭爭霸O2O仍將持續(xù)

　　在業(yè)內人士看來，阿里投資元光，打造智能公交體系，本質上還是為了挖掘本地生活化服務帶來的機遇。

　　易觀國際分析師尹晶雪認為，市民使用智能公交，就會留下個人的“痕跡”，比如工作地點、習慣性的路線等。這些都會未來商業(yè)推送提供精準的數(shù)據(jù)。

　　邵凌霜也表示，短時間內“車來了”APP不會推送商業(yè)信息，但是如果時機成熟，依然會和O2O結合，例如和大眾點評、美團消費的合作。利用掌握的大數(shù)據(jù)，分析人群屬性，推送相關的信息。“某一天下班了，消費者想選擇去美食街附近的公交車，也許就會有一條當?shù)貓F購的信息推送過去。”無論是布局智慧交通，還是打造智慧生活，互聯(lián)網(wǎng)巨頭既想要有人氣，又要有收益。大家不約而同都將目光逐漸轉移到了O2O領域。

　　今年以來，各大巨頭的O2O布局進入跑馬圈地的白熱化階段。

　　根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2011-2012年中國本地生活服務O2O市場研究報告》顯示，2012年中國本地生活服務O2O市場規(guī)模增長109.2%，達到755.6億元。龐大的市場也給了巨頭們拿出搏命架勢的勇氣。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，給O2O帶來了巨大成長空間。一位業(yè)內坦言，隨著互聯(lián)網(wǎng)上本地化電子商務的發(fā)展，線上和線下之間的聯(lián)系變得更加緊密，O2O將成為移動互聯(lián)網(wǎng)的天堂。

　　正因為如此，無論是阿里、百度還是騰訊等巨頭，還是唯品會這樣的垂直電商巨頭，目前都在O2O領域全面撒網(wǎng)，涉及在線教育、家政，甚至外賣等眾多領域。大家希望利用自身優(yōu)勢試圖在此延續(xù)自己的輝煌。

　　“未來的移動端入口之爭還將愈發(fā)激烈，巨大的O2O市場，將承載各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的野心。”速途研究院院長丁道師接受商報記者采訪時表示。

　　延展

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)力智慧城市

　　開發(fā)“車來了”的元光科技專注于智能交通領域，其首輪投資主要來自阿里，還獲得了雷軍旗下的順為投資、徐小平旗下的真格基金等天使資本的跟隨投資。

　　目前，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在智慧城市上的動作不少。百度日前上線百度智慧商業(yè)平臺，探索互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)合作的新模式。據(jù)了解，百度智慧商業(yè)平臺將主要為傳統(tǒng)行業(yè)提供商業(yè)大數(shù)據(jù)解決方案。在這之前，今年6月，百度還和萬科展開合作，對位于北京昌平的金隅萬科廣場進行智能化升級。

　　同樣，阿里近期聯(lián)手德瀾給消費者展示了設計中的家庭物聯(lián)網(wǎng)解決方案：“未來之家”。而騰訊的微城市平臺，無論是訂酒店、叫出租車、搜美食，都能通過微信平臺搞定。

　　“車來了”這款小小的APP應用背后，也可以說是阿里巴巴布局智慧城市的產(chǎn)物。“之前不少地圖廠商都打過公交應用的主意，包括百度也有自己的百度公交。實施公交應用，尤其需要地圖定位。阿里巴巴之前收購高德后，也需要更多應用產(chǎn)品來打造其下游產(chǎn)業(yè)鏈，通過公交應用這種產(chǎn)品，可以利用地圖的定位功能，從而掌握用戶的運動軌跡，可以說也是一種大數(shù)據(jù)的手機和智慧生活產(chǎn)業(yè)鏈的完善。”易觀國際分析師尹晶雪說。

　　業(yè)內人士認為，目前互聯(lián)網(wǎng)巨頭越來越看中資源的整合與利用，不斷構建自己的商業(yè)圈和生態(tài)鏈，如微信、微博已經(jīng)開始著手建立自己的物聯(lián)網(wǎng)、智能家居生態(tài)鏈條。“互聯(lián)網(wǎng)巨頭正通過整合智能交通、智慧旅游、地理信息服務甚至物聯(lián)網(wǎng)與智能家居產(chǎn)業(yè)，構筑互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)生態(tài)圈。”

　　車來了

　　“車來了”是一款實時公交APP，立足于生活中常見的“公交電子站牌”功能，旨在讓用戶不再局限于在公交站臺等車，而是隨時隨地都能知道要等的公交還有幾站到，從而決定何時到站臺候車，解決人們在各種惡劣天氣下等待時間長、候車苦的難題。