LNG貨車要加氣了，司機(jī)熟練地打開手機(jī)，經(jīng)過搜索之后確定了最近的一家LNG加氣站點(diǎn)，同時(shí)發(fā)出了相關(guān)預(yù)約指令;

　　LNG液化工廠要給相關(guān)站點(diǎn)補(bǔ)充能源，在查詢了各個(gè)站點(diǎn)的需求后，“定制”了一條最經(jīng)濟(jì)、最合理路線………

　　日前，云頂科技(江蘇)有限公司(簡(jiǎn)稱“云頂科技”)與IBM共同成立液化天然氣(LNG)/再制造產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心。成立會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人勾畫了上述未來應(yīng)用前景。

　　據(jù)悉，IBM、云頂科技及其股東——張家港富瑞特種裝備股份有限公司(簡(jiǎn)稱富瑞特裝)、上海中旖新能源投資有限公司展開多方合作，共同打造LNG的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)模式升級(jí)平臺(tái)。

　　行業(yè)分散“呼喚”物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　作為清潔能源，LNG的推廣應(yīng)用對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排具有重要意義，行業(yè)5年百個(gè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目和“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”項(xiàng)目不少涉及LNG的推廣應(yīng)用。就LNG產(chǎn)業(yè)鏈而言，上下游企業(yè)包括液化工廠、接收站、LNG運(yùn)輸配送企業(yè)、加氣站/氣化站/分布式能源等終端用戶和LNG車船用戶等。

　　今年9月，國家能源局前局長(zhǎng)張國寶在2014年中國國際液化天然氣大會(huì)對(duì)外表示，中國未來5年要達(dá)到1億噸的LNG進(jìn)口量，改變LNG的資源配置。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，至2015年，我國將建成約133家液化工廠，近20個(gè)海氣接收站，4000余座LNG加氣站。

　　除規(guī)模日益壯大外，LNG產(chǎn)業(yè)的民營(yíng)化程度較高。上海惠雅LNG產(chǎn)業(yè)基金執(zhí)行事務(wù)合伙人劉冰在會(huì)上表示，行業(yè)具備市場(chǎng)化基因，民營(yíng)資本非常活躍，除了勘探、開采等環(huán)節(jié)由國家管控外，中下游比如液廠、氣站、物流等環(huán)節(jié)，民營(yíng)規(guī)模占50%甚至更高。

　　但另一方面，LNG行業(yè)當(dāng)前發(fā)展不成熟甚至處于無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。四川新力清潔能源有限責(zé)任公司創(chuàng)始人吳樂先說，現(xiàn)在LNG行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式很像過去的農(nóng)業(yè)合作社，各搞一攤，甚至單打獨(dú)斗。劉冰則表示：“從上游液廠負(fù)荷率不穩(wěn)定、價(jià)格無序競(jìng)爭(zhēng)，到中游運(yùn)輸環(huán)節(jié)面臨回程空載、資源浪費(fèi)，再到下游氣站開發(fā)市場(chǎng)面臨沒有足夠增量車流和冬季氣源保障、無法快速培育市場(chǎng)和穩(wěn)定客戶等，這個(gè)行業(yè)每個(gè)環(huán)節(jié)都存在痛點(diǎn)。另外，不少企業(yè)還發(fā)愁融資需求。”

　　正是在這樣的多重背景下，多方合作的LNG物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，旨在解決全產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)痛點(diǎn)，推動(dòng)LNG裝備產(chǎn)業(yè)智能升級(jí)和能源電商的平臺(tái)構(gòu)建。富瑞特裝董事長(zhǎng)、云頂科技董事長(zhǎng)鄔品芳表示：“每一次新的技術(shù)浪潮之于產(chǎn)業(yè)，都是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的，企業(yè)應(yīng)積極融入技術(shù)潮流，聯(lián)合IBM成立創(chuàng)新中心希望在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機(jī)遇下，給LNG發(fā)展提供新的可能。”

　　從物聯(lián)感知到“掘金”大數(shù)據(jù)

　　除了運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將LNG“搬到”到虛擬世界中，云頂科技與IBM還將通過數(shù)據(jù)挖掘與分析促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步和自身發(fā)展。

　　對(duì)此，中國工程院院士鄔賀銓評(píng)價(jià)說，從物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用水平看，該項(xiàng)目不僅關(guān)注感知而且關(guān)注大數(shù)據(jù)分析，這與過去一些物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目重?cái)?shù)據(jù)收集而輕分析不同。

　　據(jù)了解，平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)分析還將提供包括交易信息在內(nèi)的“第三方行業(yè)綜合服務(wù)”，幫助廠商發(fā)現(xiàn)銷售的季節(jié)與區(qū)域波動(dòng)，提升廠商的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。

　　新疆廣匯能源股份有限公司目前旗下液化天然氣年銷售規(guī)模約為120萬噸。公司副總裁張暉在會(huì)上表示，隨著市場(chǎng)飛速發(fā)展，對(duì)上下游需求的把握越來越重要，定價(jià)機(jī)制有待進(jìn)一步優(yōu)化。

　　“在優(yōu)化到位之前，資源共享是一個(gè)非常重要的因素，需求量的市場(chǎng)變更，上下游工廠的突發(fā)事件等原因，確實(shí)帶來很多不穩(wěn)定性，需要一個(gè)非常好的信息共享及靈活變通的模式，才能滿足企業(yè)良性發(fā)展。”吳樂先補(bǔ)充道，“過去不知道競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的氣賣什么價(jià)格，經(jīng)常派手下人去問他們降價(jià)沒有，今后一旦有了這一平臺(tái)，企業(yè)能及時(shí)掌握價(jià)格信息。”

　　對(duì)于該項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，云頂科技總經(jīng)理孫健表示，未來會(huì)分三階段走：截至2015年年底，重點(diǎn)在對(duì)平臺(tái)的研發(fā)、商業(yè)模式設(shè)計(jì)、生態(tài)圈建設(shè)等;2016年重點(diǎn)是吸引更多合作伙伴使用這個(gè)平臺(tái);2017年，會(huì)考慮模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，給客戶互聯(lián)網(wǎng)金融、融資租賃等更多增值服務(wù)。

　　延伸閱讀：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透交通漸行漸近

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用推廣前景有多大?除了上述應(yīng)用未來還有哪些推廣空間?鄔賀銓院士在會(huì)上表示，“隨著傳感器的增多、可穿戴終端技術(shù)發(fā)展、以及深入生活的各類應(yīng)用出現(xiàn)，未來萬物互聯(lián)將會(huì)是必然趨勢(shì)。”

　　據(jù)了解，在國家層面，我國十分重視物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于產(chǎn)業(yè)整體的促進(jìn)作用。在今年4月召開的中國物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)暨國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)上，工業(yè)和信息化部總經(jīng)濟(jì)師周子學(xué)表示，2013年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破6000億元，下一步，工信部將努力打造出具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)持續(xù)快速健康發(fā)展。

　　而就交通運(yùn)輸行業(yè)而言，點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)性強(qiáng)等行業(yè)特點(diǎn)決定了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大有可為。根據(jù)構(gòu)想，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)統(tǒng)籌考慮各類交通運(yùn)輸方式的交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)載工具和交通對(duì)象，搭建基礎(chǔ)交通感知網(wǎng)絡(luò)，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)交通領(lǐng)域?qū)嶋H需求開發(fā)各類智能管理和服務(wù)系統(tǒng)，可以大大促進(jìn)智慧交通的發(fā)展水平。

　　這種趨勢(shì)一定程度上可從相關(guān)部委的文件中看到端倪。工信部發(fā)布的《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出了十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，其中智能交通位于十大領(lǐng)域前列;在2014年的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目中，工信部明確將“基于ETC的5.8GRFID芯片及模塊研發(fā)”、“車載多功能識(shí)別和處理模塊研發(fā)”列為重點(diǎn)支持的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目;將“企業(yè)物流作業(yè)管理物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范”、“車載安全監(jiān)控及節(jié)能系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用示范”作為交通物流領(lǐng)域的內(nèi)容，列為重點(diǎn)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研制項(xiàng)目。

　　近年來，我國路網(wǎng)監(jiān)測(cè)密度和實(shí)時(shí)性不斷提高，高速公路電子不停車收費(fèi)技術(shù)得到推廣，公交運(yùn)營(yíng)也逐步實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)、調(diào)度、出行服務(wù)等智能化應(yīng)用。目前，“基于物聯(lián)網(wǎng)的公路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與效率提升技術(shù)”、“長(zhǎng)三角航道網(wǎng)及京杭運(yùn)河水系智能航運(yùn)服務(wù)(船聯(lián)網(wǎng))應(yīng)用示范”、“國家集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用”、“基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通應(yīng)用示范”等科研項(xiàng)目和示范工程也正在進(jìn)行，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升交通運(yùn)輸現(xiàn)代化水平未來可期。