1991年海灣戰(zhàn)爭中，美國向中東運送了約4萬個集裝箱，但由于標識不清，其中2萬多個集裝箱不得不重新打開、登記、封裝并再次投入運輸系統(tǒng)。戰(zhàn)爭結束后，還有8000多個打開的集裝箱未能加以利用。后來美軍估計，如果當時采用了RFID技術來追蹤后勤物資的去向并獲得集裝箱的內容清單，將可能為國防部節(jié)省大約20億美元的支出。

　　11月25日在南京舉行的第十五屆東北亞港灣局長會議獲悉，中日韓三國已經(jīng)著手制定集裝箱貨運標簽系統(tǒng)推進計劃，力爭通過市場化手段，讓集裝箱運輸“明明白白”。集裝箱電子標簽技術已在中美、中日、中加、中馬等多條國際航線上應用。

　　基于有源RFID技術，上海秀派2011年與馬來西亞Smartag公司簽署協(xié)議，為馬來西亞海關提供價值一百萬美元左右的電子封簽系統(tǒng)。只需在特定的(閱讀器覆蓋的范圍內)將電子封條鎖安裝在車門施封的位置，電子封條鎖便將施封的信息發(fā)送給閱讀器，通過閱讀器即可將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)運營中心，待運到收貨方處，通過手持機(或者閱讀器)實現(xiàn)對電子封條鎖的解封，解封時將解封信息通過手持機上傳至數(shù)據(jù)運營中心。實現(xiàn)物流運輸過程的透明化。

　　該系統(tǒng)與高速公路ETC(不停車收費系統(tǒng))類似，通過多方共享集裝箱運輸信息，大大提高其運輸效率，實現(xiàn)對進入境內貨物的追蹤和安全監(jiān)管，保障國家社會經(jīng)濟的健康運行。