上海對車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拋出橄欖枝。

　　“上海愿做車聯(lián)網(wǎng)培育的熱土。”日前，上海市經(jīng)濟和信息化委員會主任李耀新表態(tài)：“上海在智慧交通、智慧車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展上，成為全國一個很好的試驗地。”他強調，上海正在打造更大的智能交通系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)是智慧城市和智慧交通的核心。

　　李耀新被視為專家型官員，他拋出的橄欖枝不是單純的資金扶持，而是一個智慧城市生態(tài)圈的巨大誘惑。

　　第一個誘惑是上海智慧交通這塊大市場。眾所周知，上海是全國交通管理能力最強的城市，這源于十多年來上海持續(xù)發(fā)展智慧交通發(fā)展業(yè)。李耀新指出：“通過十多年(的發(fā)展)，我們處在國內的領先水平，交通綜合信息平臺是中國現(xiàn)在城市交通信息資源集中度最高的。”不過，上海并不滿足于目前的成績，李耀新透露，上海將牽手最大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，和國家的團隊組合起來，做全國的互聯(lián)網(wǎng)、位置網(wǎng)和導航產業(yè)落地的中心。

　　第二個誘惑來自于上海的扶持政策。李耀新指出，上海將在技術創(chuàng)新、鼓勵政策和配套設施方面加大支持力度，大力推動車聯(lián)網(wǎng)等新技術、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，實現(xiàn)車輛網(wǎng)、位置網(wǎng)、城市交通管理網(wǎng)“三網(wǎng)合一”，促進智慧交通、定位導航以及車載信息服務等汽車電子產業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)了解，2014年，上海啟動第二輪智慧城市建設。未來三年，智慧城市建設將著力實施智慧化引領的“活力上海(LIVED)五大應用行動”，強化信息基礎設施、信息技術產業(yè)和網(wǎng)絡安全保障“三大支撐體系”，引導推動建設50個重點專項，其中包括智慧交通專項。李耀新表示：“上海希望通過充分利用車聯(lián)網(wǎng)，在不增加城市道路面積的情況下，可以大幅提升交通的出行量，提高駕駛者整個出行的效率。”據(jù)預測，通過車聯(lián)網(wǎng)將車與人、車與路、車與車、車與其他外部世界連接起來，實現(xiàn)“人-車-路-環(huán)境-社會”的互聯(lián)互通，可以承受汽車保有量和道路容量翻番。

　　上海是智慧城市建設的先行者，也是受益者。2011年9月，上海推進智慧城市建設第一輪三年行動計劃，2013年底已全面完成各項目標任務。在工信部組織的中國信息化發(fā)展水平評估中，上海以綜合指數(shù)111.02排名全國第一，在網(wǎng)絡就緒度、信息通信技術應用等兩個二級指數(shù)中排名全國第一。

　　更引人關注的，是上海接地氣的扶持政策。與傳統(tǒng)的一味資金扶持不同，上海正在尋求更實際的扶持政策——引爆市場需求。在技術扶持方面，上海將重點探索“創(chuàng)新基地、創(chuàng)投基金、實訓基地產業(yè)聯(lián)盟”的推進機制。“上海原來對經(jīng)濟的各種專項支持，正在從為企業(yè)增加肌肉的這種供應側重的支持政策轉為需求式的政策。我們今天不去考慮某個企業(yè)的肌肉是不是發(fā)達，發(fā)不發(fā)達是你的事情。我們考慮的是市場在哪里，怎么將優(yōu)質企業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)組合起來，然后如何帶動這個產業(yè)的發(fā)展。”李耀新風趣地說：“我們愿意為(刺激需求)花點小錢，搞點藥引子帶動大家激活市場，從而令產業(yè)激發(fā)出新的活力。”

　　車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在是春秋戰(zhàn)國時期，如何把車聯(lián)網(wǎng)從企業(yè)之間的博弈競爭格局轉化成實實在在的感受，實現(xiàn)用戶界面行業(yè)標準化?對于中國車聯(lián)網(wǎng)業(yè)的發(fā)展，在深入走訪多家企業(yè)后，李耀新提出了自己的看法，他詼諧比喻道：“車聯(lián)網(wǎng)既要抱大腿，也要牽小手。”目前中國有兩類車聯(lián)網(wǎng)模式，一是整車廠主導的車聯(lián)網(wǎng)，即車聯(lián)網(wǎng)的服務商抱著整車廠等的大腿;一種是發(fā)揮4S店、保險公司優(yōu)勢的模式。“在用軟件定義一切思路的基礎上，重新設計標準化、設計用戶界面，形成行業(yè)的競爭和合作關系，這是當前必須解決的頂層設計問題。”