2013年，深圳市金溢科技股份有限公司(簡稱：金溢科技)與新加坡偉龍電子工程有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成立偉龍金溢科技(深圳)有限公司(簡稱：偉龍金溢)，成功研制并推出的5.8GHz ParkingJet泊時捷停車場電子不停車收費管理一系列解決方案，一經(jīng)推出受到了市場的青睞，目前已成功應(yīng)用在國內(nèi)10多個省市的學(xué)校、商業(yè)大樓、機(jī)關(guān)大院、住宅小區(qū)等多種場合的停車場車輛管理系統(tǒng)項目中。這個系統(tǒng)還吸引了銀行等一些金融機(jī)構(gòu)的目光，為開創(chuàng)中國停車收費管理云時代注入強(qiáng)大動力。

　　2014年是電子支付和停車場相結(jié)合的元年。2014年停車場行業(yè)的大背景就是移動互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展及整個行業(yè)內(nèi)對停車管理發(fā)展方向的關(guān)注和探索，智能停車、停車支付的商業(yè)模式、服務(wù)模式和技術(shù)路線已經(jīng)成為智能交通的一大熱點。

　　移動互聯(lián)的發(fā)展如火如荼，車輛出行支付的主流形式——ETC技術(shù)跟移動互聯(lián)的結(jié)合，可以實現(xiàn)更多以前意想不到的創(chuàng)新服務(wù)功能、商業(yè)模式和商業(yè)機(jī)會。

　　智能停車場管理模式探索

　　隨著ETC全國大聯(lián)網(wǎng)的推廣，ETC在高速領(lǐng)域?qū)⒌玫礁鼜V泛的應(yīng)用，這對融入ETC技術(shù)的智能停車支付方式的普及帶來明顯的推動作用。首先，ETC聯(lián)網(wǎng)是智能交通系統(tǒng)的重大應(yīng)用成果，滿足了伴隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)置健全而日益蓬發(fā)的車輛跨區(qū)域性出行便利需求。第二，ETC聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了車輛通行的“一卡通用”，將為進(jìn)入停車場收費實現(xiàn)“一卡多用”奠定基礎(chǔ)。顯而易見，OBU裝車率高，那么物業(yè)對停車場ETC應(yīng)用的接受程度也會上升。

　　現(xiàn)階段，智能停車主要有兩種應(yīng)用新趨勢會對整個停車收費管理行業(yè)產(chǎn)生重大影響，第一個是以ETC應(yīng)用為代表的快捷電子支付工具進(jìn)入停車管理，第二個是車牌視頻技術(shù)進(jìn)入了停車管理。這兩個技術(shù)路線，如果能跟移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，必將能夠為整個行業(yè)的應(yīng)用帶來全新的變化。

　　就現(xiàn)狀而言，ETC進(jìn)入停車管理與視頻技術(shù)進(jìn)入了停車管理，這兩種技術(shù)在停車場的應(yīng)用都面臨一些困難。這些困難有相同的，也有不盡相同的。從本質(zhì)上講，停車場管理需要解決兩個問題，第一個問題，是如何準(zhǔn)確識別車輛身份的問題。只有準(zhǔn)確識別車輛身份并匹配進(jìn)出場信息，才能進(jìn)行后續(xù)的計費工作;第二個問題，是停車場的收費。傳統(tǒng)的收費方式采用現(xiàn)金支付，而非現(xiàn)金支付、取消人工參與是大勢所趨。

　　停車收費系統(tǒng)的采購方是停車場經(jīng)營者，其利益訴求是：封堵漏洞，增加收入;降低成本，節(jié)約開支;提供安全、高效的通行服務(wù)，提升服務(wù)品質(zhì)。停車場收費系統(tǒng)的服務(wù)對象是駕駛者，其核心需求是通行及繳費過程安全、方便、快速。

　　在這里，從停車場經(jīng)營者和使用者的角度來對比以ETC應(yīng)用為代表的快捷電子支付工具和車牌視頻識別的特點。

　　本著開放、通用、方便車主的評判原則，從上述分析可得出如下結(jié)論：

　　1)最具價值和前途的停車收費應(yīng)用趨勢，應(yīng)是以ETC應(yīng)用為代表的快捷電子支付工具，其身后是實力雄厚、信譽(yù)可靠、通用性強(qiáng)、服務(wù)網(wǎng)點健全的國家金融體系和政府特許的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費專用繳費卡、城市公交卡等支付體系等;

　　2)車牌視頻識別技術(shù)能減輕停車場經(jīng)營方的系統(tǒng)建設(shè)成本是其最大亮點，但很難脫離人工收費，無法滿足停車場經(jīng)營方降低管理成本的需要;

　　3)支付寶、微信支付作為第三方在線支付的杰出代表，會改善車主的支付體驗，但車輛在出口通道通行時依賴于傳統(tǒng)的臨時卡或車牌視頻識別結(jié)果，車主的通行體驗難以得到全面提升。

　　4)基于會員賬號預(yù)存款模式的車牌視頻識別收費系統(tǒng)，因支付牌照而產(chǎn)生的法律風(fēng)險、缺乏監(jiān)管而產(chǎn)生的資金風(fēng)險、各自畫地為牢而產(chǎn)生的通用性障礙、缺乏交易安全保障而產(chǎn)生的信譽(yù)風(fēng)險等，會給停車場經(jīng)營方和車主的接受帶來重重困難。

　　物業(yè)和車主對于ETC的應(yīng)用需求還是非常廣泛的，以ETC為核心的停車場電子支付應(yīng)用以其交易過程快捷簡便、可選支付工具多的核心優(yōu)勢，將會成為停車場離線電子支付應(yīng)用未來的發(fā)展方向。

　　停車場ETC支付將成主流

　　現(xiàn)有的支付方式分為現(xiàn)金支付和非現(xiàn)金支付。非現(xiàn)金支付可以分為三種，第一種是銀行代扣費;第二種是在線電子支付，如微信支付、支付寶等，在離開停車場之前車主可用手機(jī)主動付費;第三種離線電子支付，利用支付卡的電子現(xiàn)金作為一個方便快捷的付費手段，常見的使用方式是ETC和車主自助的拍卡。

　　偉龍金溢吳勝全總經(jīng)理認(rèn)為，以ETC為主要代表的停車場離線電子支付應(yīng)用是今后的發(fā)展方向，因為離線支付在停車收費應(yīng)用場景下具有不可比擬的優(yōu)勢。第一，離線電子支付的交易過程非常快，如ETC應(yīng)用的交易時間低于250毫秒，且無需人工參與。第二，可選擇的離線支付工具比較多，對于車主的選擇和使用很方便。

　　2014年，偉龍金溢以ETC和拍卡支付做為主要拓展方向。從項目上先后的實際應(yīng)用情況和車主的使用頻率看，堅定了我們的信心。因為確實能夠為物業(yè)和車主帶來方便，相比前兩年，車主和物業(yè)的接受程度明顯提升。

　　隨著行業(yè)人士對小額非現(xiàn)金支付的理解和認(rèn)同，特別是支付卡運營商推廣力度的不斷增強(qiáng)，在兩三年內(nèi)小額非現(xiàn)金支付卡會在停車場收費方面有更加明顯的表現(xiàn)。目前行業(yè)內(nèi)對ETC的需求不是體現(xiàn)在收費方面，而是體現(xiàn)在社區(qū)管理，因為準(zhǔn)確、高效、快捷的車輛門禁管理是各類物業(yè)的共同需求。

　　此外，物業(yè)和車主對于ETC的應(yīng)用需求還是非常廣泛的，行業(yè)將在技術(shù)與需求的推動下繼續(xù)加大ETC應(yīng)用的深度和廣度。現(xiàn)在交通部在力推高速公路ETC全國聯(lián)網(wǎng)，同時也在編制了停車場電子收費的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在實現(xiàn)全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)之后，下一步便可能是全社會停車場普及ETC應(yīng)用。這是偉龍金溢的發(fā)展愿景，更是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　停車場ETC支付的推廣

　　目前ETC主要的應(yīng)用領(lǐng)域還是在高速公路收費，而高速公路出行對于絕大多數(shù)車主來講并不是剛需，但是進(jìn)出停車場卻是大多數(shù)車主的剛需。所以，ETC進(jìn)入停車場收費，不僅僅是ETC的應(yīng)用領(lǐng)域拓展，更是智能交通體系里實現(xiàn)高速公路和城市交通的互聯(lián)互通。

　　對物業(yè)而言，停車場安裝ETC支付設(shè)備直接面臨的是ETC系統(tǒng)的建設(shè)成本問題。其實，成本問題要從系統(tǒng)的整個生命周期來衡量，除了建設(shè)成本，還有人工成本。系統(tǒng)和設(shè)備的價格會逐步走低的，但人工成本是逐漸走高的。第二，還涉及停車費的標(biāo)準(zhǔn)，停車費標(biāo)準(zhǔn)的高低與物業(yè)對電子收費的接受意愿緊密相關(guān)。第三，對于物業(yè)來說，電子收費有結(jié)算周期和結(jié)算費率，需要經(jīng)營決策者更新觀念才能接受。

　　隨著ETC實現(xiàn)全國高速公路聯(lián)網(wǎng)通用的大環(huán)境下，OBU的裝車率越來越高，車主越來越注重繳費體驗，物業(yè)公司越來越希望降低成本，把越來越昂貴的人力資源從最沒有技術(shù)含量和職業(yè)發(fā)展前景的現(xiàn)金收費環(huán)節(jié)中解放出來去做好服務(wù)工作，停車場ETC應(yīng)用在未來一兩年會再上一個臺階。但從結(jié)果維度來看，將ETC應(yīng)用到停車管理，給物業(yè)提高服務(wù)水平、減輕管理壓力的效果是立竿見影的。

　　當(dāng)前ETC技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)相對成熟，在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用普及處于快速發(fā)展階段，市場推廣前景大有可為之處，未來與智能停車的接軌也必將挖掘出停車場電子支付的巨大寶礦。

　　偉龍金溢在今年實施的某社區(qū)項目，約有1500輛車裝有電子標(biāo)簽。恰逢廣東省ETC系統(tǒng)從省標(biāo)升級為國標(biāo)，車主將原有電子標(biāo)簽全部更換后，因物業(yè)未能及時升級小區(qū)停車場ETC系統(tǒng)，車主們上下班進(jìn)出小區(qū)時不得不排長隊、搖車窗刷卡，對物業(yè)怨聲載道。面對這種情形，物業(yè)只能趕緊升級系統(tǒng);恰如其分地評價此案例，就是將ETC應(yīng)用到停車管理，給物業(yè)提高服務(wù)水平、減輕管理壓力的效果是立竿見影的。

　　用機(jī)器代替人工，用自動化代替手工和半自動化，這種趨勢將帶來智能交通、移動互聯(lián)網(wǎng)、通訊等行業(yè)的跨界融合;同時ETC結(jié)合識別和支付，在未來的云時代將驅(qū)動停車資訊、停車誘導(dǎo)等各種增值服務(wù)的移動互聯(lián)網(wǎng)化。

　　云時代的智能化停車管理

　　偉龍金溢推出的ParkingJet泊時捷停車管理系統(tǒng)，主要特色是以“卡”為媒，無非不集，即以高安全性電子現(xiàn)金卡為媒介，實現(xiàn)車道無人值守、非現(xiàn)金便捷支付、不停車快速通行、集中式監(jiān)控和管理等，是國內(nèi)首家無縫集成了ETC電子不停車收費功能的智能停車場管理系統(tǒng)。

　　在傳統(tǒng)的人工收費模式下，停車場就是一個信息孤島。在停車場應(yīng)用ETC就是實現(xiàn)停車聯(lián)網(wǎng)收費，勢必產(chǎn)生大量支付數(shù)據(jù)，匯集了詳細(xì)、精準(zhǔn)的交通出行信息，如出行時間、到達(dá)時間、地點信息、停放時長等等，通過合理的建模和數(shù)據(jù)挖掘，成為交通規(guī)劃編制、出行指數(shù)發(fā)布、車位信息發(fā)布、交通出行引導(dǎo)等提供堅實的基礎(chǔ)。處理如此海量的數(shù)據(jù)，只能通過云計算來解決。

　　隨著全國汽車保有量的不斷上升，停車難問題是日益嚴(yán)重，并且停車場所有者的運營成本也在不斷上升，現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)和云計算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)迅猛發(fā)展，對未來智能停車場領(lǐng)域的發(fā)展趨勢有著方向性的影響。第一，在停車收費管理方面，未來的趨勢是用機(jī)器代替人工，用自動化代替手工和半自動化，這種趨勢將與互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、新一代通信技術(shù)等接軌，帶來行業(yè)的大融合與大商機(jī)。第二，是識別和支付緊密結(jié)合，提高通行效率，降低人工成本。這是ETC的絕對優(yōu)勢，其他技術(shù)路線無法解決。第三，未來的停車資訊、停車誘導(dǎo)等各種增值服務(wù)都會移動互聯(lián)網(wǎng)化，停車場作為動態(tài)交通與靜態(tài)交通相互轉(zhuǎn)換的節(jié)點，將成為智能交通與移動互聯(lián)網(wǎng)跨界融合的焦點。

　　結(jié)語

　　城市化進(jìn)程加快，人口多，車輛多，停車場數(shù)目多，停車場智能化支付的市場需求逐漸凸顯。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，人們對服務(wù)的要求也高標(biāo)準(zhǔn)化了，因此停車場支付系統(tǒng)在國內(nèi)有很大的發(fā)展空間。未來，在市場的強(qiáng)勁推動下，智能停車場將繼續(xù)加大投入，推動產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，加快市場推廣，積極實現(xiàn)停車場的智能化革命，成為智能交通、智慧城市最先完美落地的項目。