在智慧城市建設(shè)中，上海最近應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)讓電梯變得“聰明”。數(shù)萬(wàn)電梯入網(wǎng)，一旦發(fā)生故障，就無(wú)線上傳中央控制中心，鎖定“病灶”何處，還能通過(guò)傳感器，遠(yuǎn)程自動(dòng)“體檢”，預(yù)警亞健康狀態(tài)。

　　靜安區(qū)昌化路上，新啟用的上海三菱用戶服務(wù)中心大型屏幕墻上，從中國(guó)地圖放大到上海地圖，再到作為試點(diǎn)區(qū)域的長(zhǎng)寧區(qū)和自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，“智慧電梯”分布狀況全部可視化。他們承擔(dān)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心之責(zé)，研發(fā)了這張電梯物聯(lián)網(wǎng)，目前入網(wǎng)電梯達(dá)4萬(wàn)臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，中心還與市質(zhì)監(jiān)局、110聯(lián)動(dòng)，作為上海市電梯應(yīng)急處置中心承擔(dān)起全城的急救指揮工作。

　　至今，這家國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電梯制造銷售企業(yè)，已向市場(chǎng)投放逾50萬(wàn)臺(tái)電梯。而全國(guó)電梯保有量更是超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)，其中上世紀(jì)八九十年代安裝的電梯大部分仍在使用，進(jìn)入“老齡化”甚至“超老齡化”時(shí)期，維修及保養(yǎng)成本大增，既不安全，又費(fèi)人手。一部電梯運(yùn)行時(shí)，成百上千個(gè)部件在配合工作，“智慧電梯”則可監(jiān)測(cè)數(shù)十個(gè)狀態(tài)參量。一旦某臺(tái)電梯有事，中心地圖大屏即有顯示，可第一時(shí)間完成故障遠(yuǎn)程診斷，讓維修人員快速響應(yīng)“對(duì)癥下藥”。對(duì)于新裝電梯，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)模塊可以嵌入;對(duì)于在用電梯，也可方便加裝。

　　電梯物聯(lián)網(wǎng)并不是“事后諸葛亮”，而是“治未病”。比如，對(duì)于電梯門被卡這樣的常見(jiàn)故障，門內(nèi)的傳感器可以監(jiān)測(cè)關(guān)門阻力大小，若正常關(guān)門電流只要1個(gè)安培，而故障發(fā)生前電流經(jīng)常要用到1.5個(gè)安培，很有可能就是電梯門滑輪、滑槽內(nèi)存在異物。據(jù)介紹，電梯門被一些小垃圾阻塞，開(kāi)關(guān)阻力就會(huì)增加，而“智慧電梯”不僅能提前預(yù)見(jiàn)故障，還能精確測(cè)定哪一樓層的電梯門碰到障礙。

　　更神奇的是，“智慧電梯”物聯(lián)網(wǎng)還能主動(dòng)“遙感”檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。物聯(lián)網(wǎng)向電梯馬達(dá)施加轉(zhuǎn)矩，模擬電梯在超載情況下加力升降，考察它能否在指定樓層停得住。若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器有點(diǎn)力不從心，那就要安排“預(yù)防性保養(yǎng)”，防患于未然。

　　隨著新一代電梯運(yùn)行狀態(tài)安全監(jiān)控系統(tǒng)鋪開(kāi)，“智慧電梯”計(jì)劃2018年增至10萬(wàn)臺(tái)以上。