自動駕駛汽車首次在中國城市公路實(shí)測

　　據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天下午在北京的西六環(huán)主路上，有一輛具有自動駕駛功能的汽車將進(jìn)行道路實(shí)測，這臺車搭載的自動駕駛系統(tǒng)是由瑞典道路交通管理局和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，這也是有汽車制造商第一次在中國的城市公共道路上首次測試自動駕駛技術(shù)。中國是全球交通和路況最復(fù)雜的地區(qū)之一，測試選擇中國是要在技術(shù)商用前，陸續(xù)加大道路測試難度。這輛自動駕駛汽車將在西六環(huán)主路自動行駛12公里，測試包括了自動跟車停車、沿路自動行駛、避讓車輛、手機(jī)操控泊車等項(xiàng)目。

　　截至發(fā)稿時，測試仍在進(jìn)行。測試車內(nèi)，由項(xiàng)目的瑞典工程師坐在駕駛位上，進(jìn)行道路行駛。實(shí)際上，車上帶有自動駕駛與手動駕駛切換的功能，坐在駕駛位上，在方向盤左邊有一個按鍵，當(dāng)駕駛?cè)讼胱詣玉{駛的時候，就可以切換到自動駕駛的模式，比如在城市道路上堵車的話，走走停停，包括車速比較慢的時候，就可以切換到自動駕駛，駕駛?cè)说氖志涂梢则v出來做點(diǎn)別的，這輛車就會跟著前面的車走。它還會自動識別道路兩邊的虛實(shí)線，按照這個線來走。

　　在安全性方面，從今天下午一系列的闡釋和測試的情況來看，記者感覺還是可以的。比如說大家可能最擔(dān)心在道路上如果突然會有人出現(xiàn)的話怎么辦，但實(shí)際上這輛車就配備了相關(guān)的技術(shù)，能夠自動識別人形，如果有人突然出現(xiàn)在車前，車會感應(yīng)到，然后它會立即采取緊急制動的措施。在下午的測試中有一個項(xiàng)目，就是前面放了一個假人，然后駕駛?cè)俗谲嚿喜扔烷T加速沖過去，到一定的距離，這輛車就會報警，之后在離這個假人更近的時候它就會停住，有一個急剎車的動作。

　　說到自動駕駛或者無人駕駛，現(xiàn)在很多機(jī)構(gòu)都在研究，像車企有奔馳、寶馬、奧迪都有相關(guān)的項(xiàng)目，國防科技大學(xué)曾改裝紅旗車在省級高速公路上測試過無人駕駛技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)谷歌已經(jīng)有了無人駕駛汽車的成品并將進(jìn)入量產(chǎn)階段，百度也要在今年退出無人駕駛汽車。應(yīng)用前景如何?將來會有人放棄駕駛樂趣選擇自動駕駛么?

　　對于自動駕駛或者是無人駕駛來說，早前人們爭論更多的是這項(xiàng)技術(shù)是否能夠應(yīng)付足夠復(fù)雜的路況和不良的駕駛習(xí)慣，而由此帶來的責(zé)任和法律問題如何解決目前還沒有一個方案出來。工信部部長苗圩認(rèn)為，自動駕駛在未來的應(yīng)用還有很多工作要做。

　　苗圩：完全可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛的這個智能汽車目標(biāo)，什么時間能實(shí)現(xiàn)，我覺得還有很多的困難要克服，包括法律上的，將來這個車不是我開的，是我坐的，這個車也是我所有的，一旦撞了人以后，你追究誰的責(zé)任，是追究生產(chǎn)這臺車企業(yè)的責(zé)任，還是業(yè)主的責(zé)任，在法律上還要研究這個問題。

　　而要實(shí)現(xiàn)自動駕駛或無人駕駛，必須高度依賴移動互聯(lián)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，汽車和互聯(lián)網(wǎng)融合是大勢所趨，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，在相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到汽車上之前，所有能想到的安全問題必須都要解決。

　　董揚(yáng)：汽車是一個非常危險的產(chǎn)品，它是一個在極端狀況下工作的產(chǎn)品，它高速移動，對于這個安全性，各方面要求非常非常高，這個系統(tǒng)在不能有效解決病毒問題，或者是被人惡意操控問題之前，是不能夠用到汽車上的。

　　不過，在應(yīng)用方面，工信部部長苗圩認(rèn)為，部分的自動智能技術(shù)現(xiàn)在具備了大范圍使用的條件，可以用到現(xiàn)在的汽車之上。