航空運輸業(yè)信息技術(shù)和服務(wù)提供商SITA最新報告指出，從2007年以來，航空運輸業(yè)誤包率降低了61.3%，估計節(jié)省總成本達180億美元。SITA表示，2014年高峰時誤包率為每千名乘客7.3袋，2007年每千名乘客會有18.88個包出錯，盡管在同一時期旅客人數(shù)顯著上升的情況下(去年在高峰時達333億人次)，錯誤率也有顯著的下降。

　　展望未來，該組織預(yù)計，RFID技術(shù)將會進一步降低誤包率。國際航空運輸協(xié)會(IATA)在2014推出的通用唯一標識符(UUID)，對行李處理技術(shù)進行了更新。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會稱，UUID將作為一個參考(在行李牌使用載體標識符)，未來將會引入RFID行李標簽用于行李信息系統(tǒng)。

　　該組織表示，RFID是電子行李標簽的標準組件(2014已經(jīng)IATA客運服務(wù)會議批準)，將連接現(xiàn)有的行李標簽信息，在不增加投資的情況下，盡可能的讓現(xiàn)有的行李系統(tǒng)升級支持RFID技術(shù)。這項技術(shù)還包括支持在家里打印行李標簽組件和一些一次性的標簽。這樣一來，國際航空運輸協(xié)會的報告稱，航空公司可以使用RFID標簽組件，通過低成本的RFID閱讀器來全程跟蹤行李。

　　根據(jù)IATA稱，在2018年，要求航空公司實現(xiàn)的跟蹤包裹的關(guān)鍵程序中(如將行李送達、轉(zhuǎn)移和裝載到飛機)UDID也起著關(guān)鍵的作用。新的決議要求航空公司為旅途后續(xù)的合作伙伴提供這方面的信息。

　　此外，IATA 將明年計劃提議UUID作為遠程安檢的關(guān)鍵部分，為快速的安全檢查提供可能。沒有一個獨特的信息參考，旅行袋的遠程篩查是不可能實現(xiàn)的，因為旅行袋的標識牌可能被復(fù)制。遠程篩查可以節(jié)省行李一天數(shù)千次的轉(zhuǎn)移程序所需的時間。

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