日照港作為我國沿海主樞紐港之一，正全力加快“智慧港口”建設(shè)，將一批先進信息技術(shù)應(yīng)用到港口物流管理及成產(chǎn)管理中，實現(xiàn)港口管理智能化、物流信息實時交互，提升了港口的疏運能力。

　　作為國家“一帶一路”規(guī)劃海上戰(zhàn)略支點和新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊沿線重點港口，日照港致力于以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化提高綜合承載“一帶一路”規(guī)劃的能力。日照港對進出港流程進行了智能化改造，包括內(nèi)部管理系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、物流商務(wù)系統(tǒng)等各個方面。這些變革將物流信息及服務(wù)時間效率提高，帶來物流模式的新變革，最終實現(xiàn)日照港的“互聯(lián)網(wǎng)+”。

　　港區(qū)負(fù)責(zé)人告訴記者，過去，貨車進入港區(qū)的時候，司機需要持紙質(zhì)的簽單進港，而且排隊壓車的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，排隊最長的時候會超過1公里。如今，散貨GPS智能管理系統(tǒng)為港口管理人員和疏港貨車司機帶來了實實在在的便利。

　　只要有了新的RFID射頻卡，進港和出港的車輛足不出戶就能網(wǎng)上預(yù)約提貨，打印提貨單，還可以實時查詢車輛位置和進出港狀態(tài)。并且射頻卡可以跟蹤定位到具體的車輛，同時配備設(shè)備遠(yuǎn)程通話功能，進港出港無需人工干預(yù)。司機拿著網(wǎng)上打印的二維碼在港區(qū)門口換完卡片后，從進港過磅到堆場裝貨，再過磅出港，自動識別、自動辦理，完全不用下車，一路暢行。”

　　這套智能系統(tǒng)及配套的微信2.0版公眾服務(wù)平臺首開了全國港口信息化貨物檢斤、可視化場地堆存管理和大宗散貨物流智能化空間位移的先河，從根本上再造了港口散貨堆存管理和疏港運輸管理流程，大大提高港口運營效率、效益，曾經(jīng)屢見不鮮的車輛擁堵壓港現(xiàn)象一去不復(fù)返了。