隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的普及，問題也隨之而來。由于其增長速度的加快，汽車產(chǎn)業(yè)難以全面保護車輛不受黑客侵襲，同時也引發(fā)了車主對數(shù)據(jù)隱私的擔憂。車主在享受汽車智能化帶來便捷和舒適的同時，這些信息安全問題已經(jīng)慢慢在潛伏和集聚。

　　聯(lián)網(wǎng)信息安全問題凸顯

　　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設備，實現(xiàn)對車輛所有工作情況和靜動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送。換句話說，就是給你的愛車加上一個智能的互聯(lián)網(wǎng)大腦，隨時監(jiān)測車輛的基本參數(shù)。但是聯(lián)上網(wǎng)以后，車輛信息安全風險也會增加，該如何保障車輛自身安全系數(shù)這一問題備受關注。

　　正是由于車聯(lián)網(wǎng)旨在實現(xiàn)一體化智能交通體系和無處不在的網(wǎng)絡，其關鍵技術在于全網(wǎng)數(shù)據(jù)共享和車輛寬帶接入。而現(xiàn)有車輛網(wǎng)絡架構因其不同設計目標而缺少統(tǒng)一的協(xié)議棧和數(shù)據(jù)接口，眾多的傳感器及終端也無法統(tǒng)一接入，難以有效地進行全網(wǎng)數(shù)據(jù)共享或協(xié)同通信，所以，產(chǎn)生了全網(wǎng)數(shù)據(jù)采集缺乏、信息共享不充分和數(shù)據(jù)交互實時性不足等影響車輛安全的問題。

　　車聯(lián)網(wǎng)信息安全亟需保護

　　從目前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢來看，提供更多的連接已經(jīng)成為車輛智能化的一個重要標志。但隨著更多車輛接口的開放和更多接入方式的引入，車輛信息安全又成了一個重要的問題。特別是在車與車、車與人通信時，既需要支持點對點、點對多點通信方式，同時又需要支持多種通信技術，并能根據(jù)不同的通信距離采用不同通信技術，在這種情況下開展即時通信、社交等應用會傳遞車輛告警信息、車牌信息、位置信息、架駛員信息和媒體娛樂信息等公開和私密信息。

　　并且，車輛間的通信和車輛與人間的通信需要進行認證授權，根據(jù)不同的信息選擇不同的通信技術保障通信安全，提供各種安全策略，敏感數(shù)據(jù)可進行加密處理，同時在進行更高級別操作如車輛控制時，授權要在一定時間后失效。

　　要想在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中發(fā)揮重要影響，必須統(tǒng)一管理眾多的設備終端、紛繁的通信協(xié)議，支持不同數(shù)據(jù)的采集訴求，并且保護私人數(shù)據(jù)避免泄露和被入侵，誰來解決這個問題?連接管理平臺應對挑戰(zhàn)

　　針對車載終端，連接管理平臺支持各種車載終端設備和電子標簽的接入與管理，支持設備升級、固件更新、遠程維護和配置數(shù)據(jù)等功能;支持對終端設備的故障診斷和性能管理等管理功能;同時也支持對道路區(qū)域的交通設施、攝像頭等設備狀態(tài)和信息的管理功能，并能進行簡單控制，或根據(jù)TSP汽車遠程服務提供商平臺的指令對設備進行管理控制。

　　針對通信協(xié)議，連接管理平臺為所有車載終端設備和TSP應用平臺之間提供應用層協(xié)議適配，將紛繁復雜的協(xié)議轉換成統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，同時還能支持設備/傳感器尋址，保證每一個終端對于TSP都是可達的。針對信息安全，連接管理平臺的安全模塊提供網(wǎng)絡安全保障，支持車載終端的注冊和連接鑒權等安全功能，各終端區(qū)域設備及業(yè)務管理平臺與車載終端支持雙向認證和通信安全，并根據(jù)權限獲取車輛信息;支持車載終端存儲的數(shù)據(jù)安全，保證用戶人員及車輛信息的隱私。