事實(shí)上，在火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站、地鐵站等公共交通場(chǎng)站規(guī)劃設(shè)置安全、快捷的停車(chē)場(chǎng)所，是衡量城市管理水平的一項(xiàng)重要標(biāo)志，同時(shí)也體現(xiàn)了城市的文明程度和人文關(guān)懷意識(shí)。

　　如今，在公共交通場(chǎng)站，多數(shù)地方設(shè)置了針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，有的有人看管，有的配備自動(dòng)管理或監(jiān)控設(shè)施，相對(duì)來(lái)說(shuō)較為安全、便捷。可是，卻少有針對(duì)電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)的正規(guī)停車(chē)場(chǎng)所。有時(shí)，好不容易找著停車(chē)的地方，要么沒(méi)人看管，要么交了錢(qián)卻不一定能拿得到有效的繳費(fèi)憑據(jù)。沒(méi)有憑據(jù)在手，萬(wàn)一車(chē)輛丟了、壞了，容易發(fā)生糾紛，更麻煩。

　　正如部分市民抱怨的那樣，不是每個(gè)人都有小汽車(chē)，而且在交通狀況日益擁堵的今天，即便是有車(chē)的市民，也不見(jiàn)得到哪兒都愿意開(kāi)車(chē)。因?yàn)樯舷掳喔叻迤诨蚨坛坛鲂袝r(shí)，低碳、環(huán)保的自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)往往更具優(yōu)勢(shì)。

　　福州、廈門(mén)的地鐵很快將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了，相信屆時(shí)會(huì)有不少市民選擇騎非機(jī)動(dòng)車(chē)到地鐵站口后換乘地鐵出行的方式。在今年初的省兩會(huì)上，就有人大代表提出，在每個(gè)地鐵站邊上增設(shè)非機(jī)動(dòng)車(chē)存放點(diǎn)，實(shí)行有償停放、專(zhuān)人看管。有的規(guī)劃專(zhuān)家表示，增設(shè)安全、方便的非機(jī)動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)，相當(dāng)于將一個(gè)地鐵站點(diǎn)的有效輻射范圍擴(kuò)大到半徑3-5公里。

　　據(jù)報(bào)道，北京市今年就計(jì)劃在8條地鐵新線實(shí)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)全覆蓋。根據(jù)規(guī)劃，每個(gè)站點(diǎn)均相應(yīng)設(shè)置自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，每站可停放500至800輛自行車(chē)，且分散布置在各站的出入口處，以滿(mǎn)足來(lái)自各個(gè)方向自行車(chē)客流銜接換乘的需要，減少對(duì)路口交通的干擾。