近日，智慧停車(chē)企業(yè)ETCP牽手百度地圖，率先在北京開(kāi)放600家試點(diǎn)停車(chē)場(chǎng)，為用戶(hù)提供一體化停車(chē)場(chǎng)電子支付服務(wù)。這是ETCP繼與支付寶(阿里巴巴)、微信(騰訊)合作后，再次牽手互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度，至此，ETCP與BAT均實(shí)現(xiàn)深度合作。這樣的合作量級(jí)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)實(shí)屬罕見(jiàn)，ETCP究竟憑什么獲得BAT的青睞?

　　洗車(chē)O2O之后 汽車(chē)后市場(chǎng)需新切入點(diǎn)

　　近期，ETCP可謂動(dòng)靜不小，先是在中國(guó)智慧城市大會(huì)上將整個(gè)停車(chē)場(chǎng)搬進(jìn)展館，并宣布啟動(dòng)1000+體驗(yàn)式智慧停車(chē)場(chǎng)行動(dòng);隨后，又發(fā)起億元補(bǔ)貼用戶(hù)活動(dòng)，在智慧停車(chē)行業(yè)首先掀起補(bǔ)貼大戰(zhàn)，目前為止還沒(méi)有其他停車(chē)企業(yè)迎戰(zhàn)。

　　作為國(guó)內(nèi)頂級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，BAT一直在布局完善自己的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)作為一個(gè)有著萬(wàn)億規(guī)模的大蛋糕，自然是BAT爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。而隨著眾多上門(mén)洗車(chē)企業(yè)的紛紛倒閉，洗車(chē)作為汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的入口這條路已經(jīng)被證實(shí)行不通，資本方亟需尋找新的切入口。

　　從消費(fèi)頻次來(lái)看，停車(chē)是一個(gè)比洗車(chē)更加高頻、剛需、低價(jià)的入口，在繼打車(chē)、二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)、租車(chē)業(yè)務(wù)之后，上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)嘗試的失敗使得停車(chē)成為BAT完善整個(gè)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)生態(tài)鏈的首選目標(biāo)，而傳統(tǒng)停車(chē)的落后管理也亟需互聯(lián)網(wǎng)來(lái)改造，停車(chē)自然成了眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)奪的風(fēng)口。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”VS“+互聯(lián)網(wǎng)” BAT選擇“互聯(lián)網(wǎng)+”

　　縱觀(guān)整個(gè)智慧停車(chē)行業(yè)，主要分為兩大流派，一派是互聯(lián)網(wǎng)新貴倡導(dǎo)的“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”企業(yè);另一邊則是傳統(tǒng)停車(chē)企業(yè)探索的“停車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”企業(yè)。

　　BAT作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，先天親近互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。一方面，傳統(tǒng)設(shè)備商轉(zhuǎn)型意味著企業(yè)必須有壯士割腕的勇氣，其次還需要改造多年來(lái)形成的僵化體制，特別是對(duì)于已經(jīng)上市的企業(yè)而言，還面臨著股東之間的利益博弈。以上種種，任何一條的改變都會(huì)遇到巨大的阻力，而轉(zhuǎn)型則意味著需要將之全部改造，與其改造舊有企業(yè)，不如培育互聯(lián)網(wǎng)新貴。

　　相比傳統(tǒng)企業(yè)的尾大不掉，互聯(lián)網(wǎng)新銳企業(yè)有著船小好調(diào)頭，執(zhí)行迅速，快速試錯(cuò)，快速迭代等互聯(lián)網(wǎng)基因。而究其根本，則是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)在對(duì)待“互聯(lián)網(wǎng)+”這一問(wèn)題上的認(rèn)知差異，傳統(tǒng)行業(yè)往往認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)只是一種生產(chǎn)關(guān)系的反饋，只是一種工具;而以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則堅(jiān)信互聯(lián)網(wǎng)是一種先進(jìn)的生產(chǎn)力，就像工業(yè)時(shí)代最終會(huì)取代農(nóng)業(yè)時(shí)代一樣。

　　停車(chē)風(fēng)口形成 行業(yè)亟需培養(yǎng)寡頭企業(yè)

　　隨著洗車(chē)O2O的死亡，停車(chē)已經(jīng)成為了又一個(gè)風(fēng)口，目前市場(chǎng)上扎堆進(jìn)入智慧停車(chē)的企業(yè)不下百家，而真正的停車(chē)寡頭卻暫未出現(xiàn)。

　　而從某種意義上，ETCP在智慧停車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)形成了行業(yè)壁壘。一方面通過(guò)快速占有稀缺的停車(chē)場(chǎng)資源，完成對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的智慧改造;另一方面，通過(guò)車(chē)牌識(shí)別和不停車(chē)電子支付的專(zhuān)利技術(shù)，顛覆了傳統(tǒng)設(shè)備商取卡找零等落后的支付方式，打下了良好的用戶(hù)口碑基礎(chǔ)。

　　綜上，BAT選擇與ETCP進(jìn)行深度合作也就不足為奇，而下一步，ETCP面臨的或許是一個(gè)幸福的煩惱：在BAT的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)生態(tài)鏈中，選擇站在哪邊的問(wèn)題。