輪胎配備電子標簽大勢所趨，輪胎行業或面臨重大改革

　　7月1日，工信部批準的輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽4項行業標準將正式實施，標準對RFID電子標簽功能性能、植入方法和編碼方法等進行了規范，確保植入標簽后輪胎的安全。標準的統一將加速該技術在行業內推廣，促進國內智能輪胎行業快速發展。

　　加貼標簽，性能優劣一目了然

　　近年來，美國、歐盟、日本、韓國等國家和地區先后出臺了輪胎標簽法，要求輪胎必須加貼標簽，標示輪胎的燃油效率、滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級等基本屬性。

　　特別是2012年11月1日歐洲實施的標簽法具有較強的代表意義，該標簽法幾乎涵蓋所有輪胎類型，禁止進口和銷售不符合標準的輪胎，并且共分三個階段實施(2012年、2015年和2018年)，該標簽法的實施對我國輪胎出口歐洲造成很深遠的影響。在輪胎的15個主要性能中，歐盟挑選了對技術要求最高的滾動阻力、濕地制動和行駛噪聲作為衡量指標。其中，前兩者采用簡單的A-G分級，而后者為“小中大”3級，并注明噪聲值。A級的滾動阻力意味著對汽車的油耗影響為0，也就是低于0.005L/100km，G級則是大于0.15L/100km，相差30倍;而A級的濕地制動距離要比F級足足短了18m，相當于4-5個車身長度，瞬間決定安全與否。輪胎性能的優劣，一目了然。

　　電子標簽，輪胎情況實時監控

　　輪胎是汽車最重要部件之一，其性能和工作狀態將直接決定汽車的行駛安全。隨著電子標簽的使用，輪胎將會變得更加智能。

　　作為輪胎條形碼的“無線”版本，RFID技術具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數據可以加密、存儲數據容量更大、存儲信息更改自如等優點。輪胎通過植入RFID電子標簽，可將壓力、溫度和磨損程度等信息實時傳送至車輛控制系統，車主可隨時獲取信息，保證車輛運行安全。同時，每條輪胎都成為有效的數據追溯載體，配合輪胎信息數據庫，可以對輪胎全生命周期進行有效管理。

　　輪胎植入RFID標簽后，小幅增加成本是不可避免的，但是如果大規模使用后成本幾乎可以忽略不計，其能促使輪胎擁有惟一身份標識，并伴隨終身。另外也可以加強信息監控、管理和追溯，杜絕無序生產及銷售(假冒、貼牌、串貨)。電子標簽的實施是一種必然的趨勢，是今后輪胎發展的一個方向，進入無人駕駛時代，智能輪胎更是成為標配，市場發展潛力巨大。

　　推進雖有難度，但大勢所趨

　　我國雖是世界輪胎生產大國，但是我國生產輪胎多為中低端輪胎，并且行業集中度很低，大小輪胎廠林林總總上千家，輪胎質量參差不齊，輪胎企業無序競爭，價格戰橫行。并且貼牌銷售的現象很明顯，許多輪胎無品牌知名度，依舊銷售良好。巨大的利潤誘惑著輪胎企業，紛亂的市場環境成為我國輪胎行業大而不強的一個重要原因。

　　從2014年開始，美國“雙反”和不景氣的國內環境促使我國輪胎行業的疲態凸顯，輪胎價格一降再降，庫存積壓嚴重，企業資金周轉困難，個別中小輪胎企業扛不住市場的低迷，已經成為歷史，輪胎行業已經進入低迷的洗牌期。電子標簽法的如若實施，短期內勢必使得輪胎行業雪上加霜，在如此低迷的時期，很多輪胎企業面對資金鏈等壓力，已然非常，電子標簽的實施，短期內勢必增加輪胎企業的成本。

　　然而電子標簽法可以促進我國輪胎行業的轉型，向高精端發展，改善無序的市場狀態，促進我國輪胎行業整體競爭力的提升，同時實時監控及大數據的云端處理也是大勢所趨。