大家都說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)未來(lái)的希望，但目前大多沒(méi)有好的商業(yè)模式，部分是政府就公共利益提供民眾便利的服務(wù)，若能有好的典范，相信物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的起飛，將指日可待。

　　以智能交通為例，目前正在運(yùn)行的兩個(gè)案例，或許可以給讀者及政府做進(jìn)一步的參考。

　　其一是目前日本運(yùn)行的VICS (Vehicle Information & Communication System)，統(tǒng)計(jì)至2014為止，在日本全國(guó)各地區(qū)，累計(jì)提供給4，307萬(wàn)臺(tái)車(chē)載機(jī) (將近日本汽車(chē)數(shù)量60%)實(shí)時(shí)交通信息。

　　VICS借助實(shí)時(shí)交通信息的搜集融合處理，以每5分鐘為更新頻率，提供實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)，如交通擁塞、旅行時(shí)間、車(chē)禍故障、施工災(zāi)難、天氣條件、停車(chē)場(chǎng)位置及使用狀況等等，受到普遍的歡迎。

　　探究其成功原因，主要有三點(diǎn)。

　　首先是政府與企業(yè)需要誠(chéng)心攜手合作，這個(gè)系統(tǒng)由日本政府部門(mén)，包括警察廳、總務(wù)省與國(guó)土交通省、汽車(chē)制造商(四大車(chē)廠)以及導(dǎo)航車(chē)機(jī)制造商(松下、三洋等)等單位，1995年共同成立VICS財(cái)團(tuán)法人組織，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布服務(wù)，同時(shí)做營(yíng)運(yùn)模式的規(guī)劃與執(zhí)行。

　　其次在持續(xù)商業(yè)模式方面，VICS借助產(chǎn)業(yè)合作贊助、會(huì)員會(huì)費(fèi)、增值業(yè)者(車(chē)廠、導(dǎo)航機(jī)、系統(tǒng)整合商)租賃與技術(shù)費(fèi)等商業(yè)之間(B2B)營(yíng)收達(dá)到持續(xù)維運(yùn)。2014年的營(yíng)業(yè)額已超過(guò)54億日元。

　　第三是提供開(kāi)放性的B2B平臺(tái)。增值業(yè)者介接VICS信息提供加值服務(wù)如導(dǎo)航、路徑規(guī)劃、POI興趣點(diǎn)信息、進(jìn)階交通信息等。

　　另一案例是ParkMe，其幫助駕車(chē)者查詢(xún)停車(chē)空間和車(chē)庫(kù)，范圍涵蓋32個(gè)國(guó)家，1，800個(gè)城市，將近28，000個(gè)地點(diǎn)(主要分布在北美、歐洲)，每年10萬(wàn)輛Audi新車(chē)采用，為美國(guó)知名科技媒體Business Insider譽(yù)為年度市場(chǎng)上最熱門(mén)15個(gè)應(yīng)用之一。

　　其所以受到好評(píng)，主因是：

　　符合民眾需求：現(xiàn)在很多美國(guó)人出門(mén)前看的不再是天氣，而是看看哪個(gè)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位最多，今天就在哪兒花錢(qián)。

　　作為停車(chē)場(chǎng)的好伙伴：提供停車(chē)位預(yù)定及經(jīng)營(yíng)分析服務(wù)，并以動(dòng)態(tài)定價(jià)模式提高停車(chē)場(chǎng)業(yè)者收入，讓消費(fèi)者及業(yè)者雙贏。

　　政府目前積極推動(dòng)open data加值服務(wù)產(chǎn)業(yè)，但成效尚未顯現(xiàn)，主要還是在于公務(wù)文化保守及抗拒的心態(tài)，若能提供具潛力數(shù)據(jù)，及有效的應(yīng)用，相信商業(yè)模式就容易形成。

　　從以上的案例可以了解，如何從客戶(hù)的需求出發(fā)，跨領(lǐng)域的結(jié)合各方伙伴，提出整體解決方案，讓多方共贏，才有機(jī)會(huì)得到客戶(hù)的青睞，進(jìn)而建立持續(xù)的營(yíng)運(yùn)模式!