維護(hù)，修理和大修(MRO)操作對(duì)制造商和其他企業(yè)提出了大量的挑戰(zhàn)。常常人工進(jìn)行追蹤，需要技術(shù)人員記錄那些難以觸及的零件序列號(hào)，然后繼續(xù)工作。航空業(yè)中，要符合聯(lián)邦法規(guī)文件的高標(biāo)準(zhǔn)和確保飛機(jī)的安全性，MRO是一個(gè)巨大的難題。而RFID技術(shù)能夠攻克這些難題。

　　根據(jù)去年市場(chǎng)研究報(bào)告顯示，全球飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)MRO市場(chǎng)復(fù)合年均增長(zhǎng)率(CAGR)到2019年能夠達(dá)到6.42%。這意味著比過(guò)去更多的技術(shù)人員要為大量的零件完成文本工作。制造商和運(yùn)營(yíng)商迫切需要一種高效追蹤維護(hù)記錄和維修零件的方式——RFID提供了一種高效且可靠的方式。

　　RFID如何攻克MRO的難題

　　采用RFID，每架飛機(jī)上安裝的嵌入式標(biāo)簽?zāi)軌蛲暾涗浵戮S護(hù)記錄。設(shè)備能夠快速讀取關(guān)鍵部件的檢查和維修記錄，最大限度的減少完成檢查的時(shí)間，節(jié)省了飛機(jī)停機(jī)時(shí)間。

　　標(biāo)簽通過(guò)多種黏膠方式安裝在零件上;螺絲或鉚釘固定;或用堅(jiān)固的圈固定。Xerafy已經(jīng)開(kāi)發(fā)出能夠承受飛機(jī)運(yùn)行惡劣環(huán)境的RFID標(biāo)簽(極熱和極寒，取決于標(biāo)簽安裝的位置)，以及起飛和著陸過(guò)程中遇到的沖擊和振動(dòng)。小巧的標(biāo)簽?zāi)軌蛟诓环恋K操作的前提下安裝在零件上。

　　除了簡(jiǎn)化檢查和維護(hù)操作外，標(biāo)簽還提供了終身維護(hù)記錄和飛行歷史，因而零件能夠定期更換。此舉提高了安全性，并消除了手動(dòng)追蹤程序中的時(shí)間和差錯(cuò)。

　　除了追蹤零件本身外，堅(jiān)固的嵌入式RFID標(biāo)簽還能用于追蹤MRO操作中所使用的工具和設(shè)備。Xerafy和意大利IT服務(wù)公司NG Way開(kāi)發(fā)了一套幫助航空MRO企業(yè)追蹤工具的解決方案，飛機(jī)維護(hù)后確保設(shè)備都能飛機(jī)上取下，降低外來(lái)部件損傷(FOD)發(fā)生率。企業(yè)在進(jìn)出檢查時(shí)追蹤工具，并將工具和員工進(jìn)行匹配記錄。

　　最近，Aman Aviation,一家印度MRO公司，與Dolphin RFID合作，使用Xerafy的Dot XS和Dash XS標(biāo)簽，通過(guò)降低紙化記錄的依賴(lài)性以及消除手工查找工具的時(shí)間節(jié)省了時(shí)間。