近年來(lái)，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)的快速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。我國(guó)政府于2015年先后提出了“中國(guó)制造2025”及的“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略，大力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，發(fā)揮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身規(guī)模大、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、國(guó)際化程度高的優(yōu)勢(shì)，打造新一輪科技革命以及中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的產(chǎn)業(yè)龍頭。在國(guó)務(wù)院以及國(guó)家相關(guān)部門(mén)的指導(dǎo)下，目前全國(guó)多地已出臺(tái)相關(guān)政策，進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心關(guān)鍵技術(shù)研究，建設(shè)打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用和測(cè)試驗(yàn)證示范區(qū)。

　　中國(guó)信息通信研究院是中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系和核心技術(shù)制定及研究的重要參與者之一，近日，中國(guó)信息通信研究院技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所副主任湯立波博士接受采訪(fǎng)，深度解讀了車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)趨勢(shì)走向智能化和網(wǎng)聯(lián)化

　　在談到車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)熱點(diǎn)的發(fā)展方向時(shí)，湯立波表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)鏈條較長(zhǎng)，整體熱點(diǎn)分布在云管端三個(gè)層面。從前端來(lái)說(shuō)車(chē)載操作系統(tǒng)、汽車(chē)電子系統(tǒng)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化是重要技術(shù)方向;在通信技術(shù)上，V2X和5G將為增強(qiáng)汽車(chē)與外界的信息交互能力、支持自動(dòng)駕駛提供重要支持，目前是全球范圍的技術(shù)熱點(diǎn)和焦點(diǎn);應(yīng)用層面上，傳統(tǒng)汽車(chē)應(yīng)用仍處于比較封閉的狀態(tài)，未來(lái)將向開(kāi)放性的大數(shù)據(jù)和應(yīng)用平臺(tái)逐漸演進(jìn)，另外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)也是一個(gè)重要的方向。

　　湯立波認(rèn)為，我們以前圍繞汽車(chē)做的操作系統(tǒng)相對(duì)功能化，未來(lái)將向平臺(tái)化、智能化演進(jìn)，可以支持汽車(chē)環(huán)境下更豐富的業(yè)務(wù)形態(tài)。另外汽車(chē)電子方面，傳統(tǒng)技術(shù)更側(cè)重汽車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等能力，而目前正在向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、輔助駕駛或者自動(dòng)駕駛方向發(fā)展。

　　總體看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線(xiàn)是圍繞著智能化、網(wǎng)聯(lián)化不斷演進(jìn)，兩條路線(xiàn)同步推進(jìn)并走向融合。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍處于初級(jí)階段 碎片化嚴(yán)重

　　湯立波表示，我國(guó)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)還處于起步階段，根據(jù)中國(guó)信通院在2016年上半年的統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)數(shù)量約2200萬(wàn)輛，只占我們汽車(chē)保有量的8%左右，這2200萬(wàn)輛分布在不同的汽車(chē)品牌、不同的服務(wù)提供商中，用戶(hù)分布碎片化嚴(yán)重，還沒(méi)有形成真正的規(guī)模效應(yīng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境還需進(jìn)一步開(kāi)放。

　　湯立波分析到，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展將經(jīng)歷三個(gè)階段，第一階段，也就是我們現(xiàn)在所處的階段，主要還是用現(xiàn)有的2G、3G、4G技術(shù)提升汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)率，培育用戶(hù)規(guī)模。 第二個(gè)階段是2018年到2022，這個(gè)階段5G、V2X專(zhuān)用通信、更智能的汽車(chē)電子和控制系統(tǒng)等新技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用，安全類(lèi)業(yè)務(wù)、高帶寬需求業(yè)務(wù)、部分自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)，車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)普及率較高，車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)也逐漸豐富，汽車(chē)開(kāi)始從代步工具向信息平臺(tái)、娛樂(lè)平臺(tái)轉(zhuǎn)化;

　　而到了第三個(gè)階段，大概2022年之后，理想化的設(shè)想是無(wú)人駕駛能力的實(shí)現(xiàn)，駕駛員的大腦和雙手解放出來(lái)了，汽車(chē)的空間完全開(kāi)放給業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)者，車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)形態(tài)將進(jìn)入快速迭代和極大豐富階段，形成新型汽車(chē)業(yè)務(wù)生態(tài)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全尚無(wú)成熟解決方案

　　談到目前業(yè)界關(guān)注的車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題，湯立波認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)與其他的IT系統(tǒng)安全不太一樣，IT系統(tǒng)安全更多是網(wǎng)絡(luò)和信息安全層面，而車(chē)輛的信息安全直接可以演變成財(cái)務(wù)損失和人身?yè)p傷。 因此，目前全球標(biāo)準(zhǔn)化組織和研究機(jī)構(gòu)都在車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全上投入力量開(kāi)展研究。車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全總體仍處于研究階段，尚無(wú)一個(gè)非常成熟的解決方案，或者說(shuō)解決方案是一個(gè)不斷演進(jìn)的過(guò)程，就像我們IT系統(tǒng)的安全一樣，從來(lái)也沒(méi)有一個(gè)解決方案說(shuō)是完全解決了IT系統(tǒng)的安全，它是一個(gè)不斷發(fā)展，不斷去完善的過(guò)程，但是我相信通過(guò)大家的努力能夠有一些有效的措施，極大的減少安全事件發(fā)生的概率。

　　湯立波強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)安全需要找到一個(gè)平衡點(diǎn)和一個(gè)臨界點(diǎn)，重視車(chē)輛的安全，應(yīng)該需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的關(guān)注，而不是單純的考慮車(chē)輛功能性的實(shí)現(xiàn)。