一年一度的春運已拉開帷幕。據(jù)了解，春運期間北京站預計發(fā)送旅客420萬人，同比日均10.5萬人，預計高峰期發(fā)送旅客將達到18.5萬人。由于今年春節(jié)提前，大專院校寒假放假時間與春運疊加，造成節(jié)前客流高度集中，節(jié)后相對分散，給火車站站內服務帶來巨大挑戰(zhàn)。　　

　　有著58年歷史的北京站在年初首次推出“室內導航和客運綜合服務系統(tǒng)”。贏得廣泛關注，春運期間“北京站室內導航和客運綜合服務系統(tǒng)”已正式投入使用。旅客通過手機搖一搖的功能即可享受到站內導航、正晚點查詢、餐飲購物、遺失品查找等實用性服務，同時重點旅客輪椅服務和小紅帽搬運也將由“旅客求服務”轉變?yōu)椤胺账蜕祥T”先進、方便、快捷的智能化服務手段，將大大提升旅客的出行體驗。

　　在互聯(lián)網(wǎng)的普及下，出行信息查詢智能化和互聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為人們出行的常態(tài)，北京站此次信息化改造升級，順勢而為，為全國春運在提升旅客服務方面帶來全新的信息化解決思路，并且在全國范圍內起到引領示范的作用。此次北京站室內導航系統(tǒng)由上海圖聚智能共同研發(fā)，成為行業(yè)第一個“吃螃蟹的企業(yè)”。以下來為圖聚公共交通方面的痛點需求分析及產(chǎn)品分享。

　　“站內客流噴涌，服務接待壓力山大”

　　在往年春運中，車站的管理趨向于通過傳統(tǒng)單一的人力解決方式。比如增加車站執(zhí)勤人員、問訊接待人員以及增派警務人員維持秩序。但在移動互聯(lián)網(wǎng)廣泛普及的今天，互聯(lián)網(wǎng)信息化很好的解決了人們溝通和事項辦理的問題。春運因客流量過大，而造成的中票務辦理排隊嚴重、問詢接待等問題，在基于圖聚室內位置解決方案下有了并行的解決思路。通過手機端平臺的圖聚室內定位導航系統(tǒng)，可實現(xiàn)室內導航至目的地，呼叫小紅帽服務，自助線上服務等等，幫助旅客快速高效的找到所需服務。因此可以相應的減少大量旅客在車站內茫然地尋找和不必要的擁堵，增強車站旅客輸送能力。　　

　　“旅客走散頻發(fā)，安全隱患堪憂”

　　春運承載著親人牽掛和相逢喜悅，現(xiàn)在的車站大如迷宮，旅客說不清在哪，也找不到人。“人和人最遙遠的距離”變成了“你明明到站了我卻接不到你”。圖聚車站室內定位導航很人性化的解決了這個問題，接人甚至可以像微信共享位置和發(fā)送位置一樣簡單，而且定位精度只有兩米左右。其次在車站也是老人和小孩走失的高發(fā)地。在這種情形下，室內定位和帶有定位標簽的人工智能硬件在室內地圖和定位的技術的輔助下能輕松解決。當小孩老人離開自己一定距離后自動提示，這都是現(xiàn)在室內定位技術和智能硬件在火車站等公共場所防走失很有效的解決方式。　　

　　“車站靠經(jīng)驗運營無法精確預估變化和價值”

　　火車站客流在一天的時間和一定周期內是有明顯流動性的，如何規(guī)避客流擁堵積壓，運營方需要實時監(jiān)測和預案。目前主要靠管理方的運營經(jīng)驗來解決，以及出現(xiàn)狀況后的補救措施。但在基于室內地圖和室內定位的圖聚BI客流大數(shù)據(jù)系統(tǒng)中。客流熱力圖和曲線圖可以清楚的監(jiān)測到客流數(shù)量、客流移動方向，運營方可以查看到一定時間周期內大數(shù)據(jù)分析圖表，根據(jù)數(shù)據(jù)提前預案。合理高效地規(guī)劃接待服務，由經(jīng)驗管理向數(shù)據(jù)管理轉變。

　　在車站和機場等交通公共場所，廣告價值凸顯。如何做到精準廣告定價和廣告投放?圖聚BI大數(shù)據(jù)系統(tǒng)能精確的呈現(xiàn)各個位置的廣告位在每一個時間段的客流量和客流屬性。線下廣告也可以像互聯(lián)網(wǎng)廣告一樣有一個詳盡的數(shù)據(jù)參考依據(jù)，廣告按客流數(shù)量、客流質量、客流屬性收費。　　

　　北京站的室內導航和綜合服務系統(tǒng)之所以能夠得到廣泛關注，其在于開啟了線下公共交通樞紐數(shù)字化運營的窗口，而且有效應對了春運的服務挑戰(zhàn)。可以想象，室內地圖和定位導航在未來成為所工作公共交通上樞紐上的一項基礎服務，更多的基于室內地圖和定位的智慧生活和商業(yè)價值也即將開啟。