“買買買”停不下來，達華智能這家原本以智能卡生產和銷售為主業(yè)的上市公司，正式揚起了進軍衛(wèi)星通信行業(yè)的大旗。

　　據消息，達華智能(002512)28日晚間公告，公司擬籌劃重大事項，涉及購買資產，標的資產屬于衛(wèi)星運營、通信運營等行業(yè)，該事項預計達到提交股東大會審議的標準。為避免公司股價異常波動，公司股票自2017年7月31日(星期一)開市起停牌。

　　沒有衛(wèi)星通信業(yè)務的上市公司收購三條Ka頻軌資源

　　今年4月，達華智能公告將以收購手段取得塞浦路斯政府擁有的三條衛(wèi)星軌道資源25年使用權的消息，在業(yè)界引發(fā)關注。

　　對此，記者當時進行了跟蹤報道(傳送門： 三條ka軌道價值2億!又一上市公司通過并購切入寬帶衛(wèi)星通信市場 )。

　　公開消息顯示，達華智能擬通過香港全資子公司香港達華智能科技股份有限公司將以7300萬美元(約合人民幣5.04億元)收購位于英屬維爾京群島TOPBEST COAST LIMITED 100%股權，值得注意的是，目標公司持有星軌公司100%股權。星軌公司系一家于 2015 年 11 月 23 日在塞浦路斯注冊成立并有效存續(xù)的私人有限公司，并于 2015 年 12 月 23 日取得塞浦路斯政府授予的排他性使用三條衛(wèi)星軌道資源的權利，該等授權的有效期至 2040 年 7 月 27 日。三條衛(wèi)星軌道可覆蓋西至印度、東至澳大利亞、北至中國和蒙古、南至新加坡(赤道)地域的信號，均為Ka頻段，可發(fā)射政府專用和民商用類衛(wèi)星，滿足政府加密通訊、救援檢測等需求。

　　轉型國際衛(wèi)星通信運營商從東南亞市場起步

在今年7月初北京軍民融合技術裝備博覽會上，達華智能將三條Ka衛(wèi)星軌道資源的相關介紹放在展臺顯要位置。

　　達華智能總裁陳融圣7月26日接受采訪時表示，目前三條衛(wèi)星軌道的收購工作已經完成，公司正在積極著手沿著“一帶一路”的軌跡，重點先與東南亞國家的通信運營商展開互補合133333333作準備工作。

　　根據達華智能的規(guī)劃，公司首先將盡快沿著“一帶一路”的軌跡展開衛(wèi)星運行特別是地面站的建設工作，把中國和海外華人的通信水平提升起來。“比如設計一張華人卡，只要租用公司衛(wèi)星通道的全部免費，我們跟地面運營商去算錢，這是最大的盈利模式。”

　　其次，中國每年有大量的游客前往東南亞一帶旅游，這些游客有著非常巨大的通信服務需求。第三是“一帶一路”背景下，有大量的企業(yè)走到海外市場，它們也需要不同層次的通信解決方案。

　　此外，東南亞數萬個島嶼上居民的通信需求，海洋上作業(yè)的漁民、漁船的通信需求等也都必須依靠衛(wèi)星來解決。

　　目前，達華智能的衛(wèi)星運營管理團隊已經組建完成，包括地面運營和空間運營兩個團隊，由來自中國、法國和新加坡的衛(wèi)星專家、地面通信專家組成。

　　陳融圣表示，將來公司工程建設完成第一個地面站后，還可以在其他地理位置繼續(xù)增設接收站，然后與地面電信網絡融合提供星地混合電信服務，就可以提供覆蓋全球的無縫通信解決方案。他認為達華的戰(zhàn)略與軟銀不謀而合——軟銀在投資地面電信運營商后，去年底以10億美元入股衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)公司OneWeb成為最大股東。OneWeb的全球性衛(wèi)星通信網絡和軟銀的電信業(yè)務也將形成互補。

　　記者曾詢問達華智能相關負責人，公司是否有發(fā)射衛(wèi)星的打算。對方表示暫時沒有相關可公開的消息，一切以公司公告為準。根據國際電聯規(guī)定，衛(wèi)星頻軌資源(衛(wèi)星網絡資料)是有壽命的，通常為7年，即7年內沒有衛(wèi)星使用該頻軌資源的，該資料就會被國際電聯刪除，即所有者手中的頻軌資源將作廢。

      一條衛(wèi)星軌道值多少錢?

　　由于能夠提供更大的帶寬、更小的終端設備及更便宜的服務價格，Ka頻段高通量衛(wèi)星被認為是衛(wèi)星通信行業(yè)迎來爆發(fā)的突破點。“Ka頻段衛(wèi)星軌道屬于全球稀缺戰(zhàn)略資源”的說法被頻頻提及。達華智能公布的消息中也提到：根據英國獨立衛(wèi)星行業(yè)評估機構出具的評估報告，這三條衛(wèi)星軌道的保守估值在1.8至2億美元。

　　那么衛(wèi)星軌道的價值到底如何評估?我們曾經發(fā)表了衛(wèi)星頻率專家李輝的文章《衛(wèi)星軌位價值評估方法》，對衛(wèi)星頻軌資源的定義、要素及估值方法進行了系統(tǒng)說明。

　　李輝提到，衛(wèi)星頻率軌位資源是一個概念性的說法，各種出租、出售、購買、交易的所謂衛(wèi)星頻率軌位資源，其直接載體是以國家名義在國際電聯公布的“衛(wèi)星網絡資料”。它可以被理解成一種技術文件，包含衛(wèi)星系統(tǒng)擬使用的頻率、軌位、業(yè)務區(qū)、公布時間、協(xié)調狀態(tài)等技術、操作特性。

　　衛(wèi)星頻軌資源的價值評估需要充分考慮頻率、軌位、業(yè)務區(qū)、協(xié)調狀態(tài)、壽命、政策風險等因素。在實際啟用中，還需要考慮諸多相關因素，無論評估還是操作，都相當復雜。

　　政策風險因素尤其是啟用過程中需要重視的，這一點因不同的國家而有差異。衛(wèi)星運行的外太空軌道，不屬于任何一個國家的疆域，因此主要由國際規(guī)則進行管理，但其提供的業(yè)務要通過在相關國家建立地面收發(fā)設備來實現，這在很多國家是需要獲得許可的，即通常所說的落地權。

　　以中國為例，要求所有國外衛(wèi)星網絡必須與中國的衛(wèi)星網絡都完成協(xié)調才可能落地，而如果是一份特性完全相同的中國的衛(wèi)星網絡資料，則沒有落地權要求，只須與比其優(yōu)先的中國衛(wèi)星網絡完成協(xié)調。顯然，屬于塞浦路斯的這三條Ka頻軌資源，如果想在中國境內落地，需要進行較為艱難的協(xié)調工作。

　　目前，屬于中國所有的Ka頻段高通量衛(wèi)星還只有今年4月份剛剛發(fā)射成功的中星16號，該顆衛(wèi)星由中國航天科技集團研制，并由中國衛(wèi)通集團進行運營管理。

　　中星16號及預計2019年發(fā)射的中星18號衛(wèi)星覆蓋示意圖

　　目前根據達華智能公開的信息，似乎沒有在中國區(qū)域內展開業(yè)務的打算，而把主要業(yè)務區(qū)域定位在“一帶一路”地區(qū)，欲搭乘“一帶一路”戰(zhàn)略，為國家空間戰(zhàn)略建設做出積極貢獻。

　　同時聚焦“一帶一路”高通量衛(wèi)星服務的企業(yè)還有北京星空年代通信技術有限公司。據記者了解，星空年代與亞太地區(qū)重要通信衛(wèi)星企業(yè)泰國衛(wèi)星公司(Thaicom Public Company )簽署了租用其即將發(fā)射的高通量Ka頻段寬帶衛(wèi)星90%的帶寬資源，共同為“一帶一路”沿線國家的電信基礎設施建設提供帶寬容量高達70Gbps 的移動衛(wèi)星通信服務。