今年6月，共享自行車政府監(jiān)管與服務平臺在北京市通州區(qū)上線運營，標志著由北京市經(jīng)濟和信息化委員會牽頭編制的《基于衛(wèi)星定位和電子圍欄技術規(guī)范共享自行車管理的解決方案》首次進入實用階段。

　　為何選擇通州試點?日前，北斗導航位置服務產(chǎn)業(yè)公共平臺(以下簡稱北斗平臺)技術總監(jiān)鄭曉東接受記者采訪時表示，當時選擇通州，因為通州是北京城市副中心，同時通州有創(chuàng)城。

　　鄭曉東補充道，“電子圍欄是基于2016年共享單車的發(fā)展，今年應該是個突破的元年。我們在今年5月和北京市經(jīng)信委和北京市交委一塊兒聯(lián)合在北京市推廣規(guī)范共享單車管理上的一些座談會，會議后面就是要在北京市市領導的領導下做這件事。首先就是要選擇一個試點，然后做驗證路線。”

　　他提到，通州現(xiàn)在每個星期都在增加地面上的停車區(qū)域也就是停車圍欄，有關部門負責在地面上劃線，北斗全部把它放到電子圍欄系統(tǒng)里，這個系統(tǒng)是給政府服務的系統(tǒng)，也就是政府的自行車監(jiān)管服務平臺。同時，這個平臺能把圍欄推給所有共享單車企業(yè)的APP上，企業(yè)有了這些圍欄之后能放到應用端，騎行用戶使用時就能發(fā)現(xiàn)政府劃的圍欄在哪里、怎么找到，發(fā)揮引導作用。

　　在移動出行領域，數(shù)據(jù)是個敏感的話題。電子圍欄會用到共享單車企業(yè)的哪些數(shù)據(jù)?鄭曉東對記者稱，第一類是所有車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，車是移動的還是停止狀態(tài);第二類是整個車的位置數(shù)據(jù)，包括：落鎖位置、移動報警位置(所停車輛被搬走)、24小時要一次的車輛位置(車好幾天沒人騎可能是壞了或是“僵尸車”);第三類則是車輛的熱點和訂單數(shù)據(jù)。

　　記者了解到，從6月份開始，北斗電子圍欄在北京市政府的推動下，已在多個區(qū)做試點，比如通州是全境，東城、西城都找了某條街做局部試行。等到9月份，該平臺將去上海、深圳、廣州、成都、杭州這五個城市分別做試點。