第13屆天津全運會期間，交管部門啟用了多種“黑科技”交通管理設備，其中汽車電子標識的應用效果顯得格外搶眼。目前這一完全具備我國自主知識產權的“神器”，累計共為全運會服務用車優(yōu)先快速通行約217小時，最大限度減少對社會車輛正常行駛的影響。汽車電子標識也是車輛的“身份證”，其安全密鑰系統(tǒng)由公安部權威機構設計研發(fā)，對車主來說具有很強的保密性，它在涉車領域有廣泛應用前景，在創(chuàng)新城市交通管理與服務模式方面具有較大優(yōu)勢。

　　使用電子標識優(yōu)勢多

　　第13屆天津全運會前夕，所有全運會服務用車均安裝了電子標識。交管部門在全運會服務用車行駛的道路沿線先期設置了識讀設備，當安裝有電子標識的全運服務用車經(jīng)過，設備識讀到車輛信號時，負責交通安保工作的交警、相應管理系統(tǒng)也會收到相應信號，“交通信息誘導系統(tǒng)”同步自動調整車輛前方路口交通信號燈配時確保優(yōu)先通行，門禁系統(tǒng)為服務車輛開通綠色通道，同時也最大限度減少了這些任務車輛通過時對社會車輛正常行駛的影響。

　　“全運村等駐地及各場館出入口及全運會專用車道等區(qū)域附近200至300米處，均已設置識讀設備，比如全運車道的這10個點位，分布在6個燈控路口。”在全運會奧體中心內的交通安保指揮中心，交管局科研所交警指著大屏幕上時而跳出的綠色矩形方框介紹說。而綠色方框內顯示的都是安裝有電子標識的全運會服務用車信息，這些車輛每途經(jīng)一個識讀設備點位時，大屏幕上都會有顯示。據(jù)統(tǒng)計，從8月27日全運會開幕式當天10時至9月6日10時之間的10天內，在電子標識的幫助下，上路行駛的495輛全運服務用車，在2.2萬余次通行中共被優(yōu)先放行約217個小時。這就充分體現(xiàn)出了汽車電子標識在智能交通出行中的優(yōu)勢。未來，電子標識還將在本市總數(shù)約20至30萬輛的大中型客車、危化品運輸車、出租車、校車等車輛，乃至所有私家車上安裝。“有了電子標識，公交車在公交車道行駛會信號優(yōu)先，進一步優(yōu)化公共交通出行。”交管局科研所相關負責交警介紹說，電子標識還有助于加強兩客一危車輛管理。此外，未來駛入北京的車輛必須要安裝電子標識，新能源車安裝電子標識便于與燃油車差異化管理。

　　電子標識不會泄露車主隱私

　　汽車電子標識也稱為“電子車牌”，是一張含有射頻(RFID)芯片的無源電子卡片，安裝在汽車前檔玻璃上，用于車輛身份識別，是車輛的“電子身份證”，具備唯一識別、可讀寫等特點，車窗上粘貼的年檢標、保險標等都會寫入一張“卡”，統(tǒng)一保存在電子標識中。電子標識是我國車輛管理改革的重要組成部分，由公安部組織制定相關標準，統(tǒng)一管理，全國通用。目前，深圳、無錫、京津冀三個地區(qū)已試點應用電子標識，此后逐步在全國推廣使用。

　　那么電子標識是否和車輛號牌一樣可以自行拆卸，又是否會泄露車主隱私呢?針對市民存在的這些疑慮，市交管局科研所相關負責交警表示，現(xiàn)階段汽車電子標識與車輛物理號牌將會并存，是物理車牌的補充，不能人為進行拆卸和破壞。此外，它也不會泄露車主隱私，原因一是它只保存車輛基本信息，不存儲涉及個人隱私的信息;二是它本身不會主動發(fā)送信號;三是車輛數(shù)據(jù)是加密存儲的，只有授權認證的專用設備才能識讀。

　　據(jù)了解，汽車電子標識均為免費安裝，當它被推廣至所有社會車輛都安裝后，在公共安全、交通管理、路橋收費、停車管理、環(huán)境管理、交通誘導等多方面領域中，將進一步實現(xiàn)汽車身份的電子化識別與管理，提供更多智能化、自動化，更加便捷的城市交通服務。

　　有效防止車輛被“套牌”

　　8月25日夜間，交管部門通過汽車電子標識傳送的車輛信息及“電子標識移動采集站”電子屏顯示信息提示，并開展實地布控，在執(zhí)行全運會交通安保任務中，成功查處一名違法變造機動車號牌的駕駛人，其依法將被處行政拘留及罰款5000元、駕駛證記12分，并處行政拘留的處罰。這是汽車電子標識在本市啟用以來，也是交管部門在執(zhí)行全運會交通安保任務中，查處的第一起交通違法行為。

　　汽車電子標識的廣泛應用，對于出租車、私家車來說，可有效防止因被“套牌”造成的麻煩。未來電子警察設備普遍安裝識別設備后，可對途經(jīng)車輛電子標識記錄信息與車輛號牌進行比對，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異常自動報警，交警便可進行緝查布控，快速精準查處違法車輛，從而可有效減少甚至杜絕出租車、私家車被套牌等問題的發(fā)生。