2018年3月初，巴西佛羅安那波里島，26歲的開(kāi)發(fā)者GuihermeRambo，從蘋(píng)果最新發(fā)布的ios11.3 beta4(開(kāi)發(fā)者測(cè)試版)中發(fā)現(xiàn)了一段關(guān)于iphone支持刷公交卡的代碼。

      (看不懂代碼的同學(xué)，聽(tīng)我娓娓道來(lái)!)

　　代碼里有兩行標(biāo)注了“Shangha/Beijing Transit Card(上海北京公交卡)”，開(kāi)發(fā)者覺(jué)得這暗示了在ios11.3正式版發(fā)布后，iphone極有可能將在北京和上海兩座城市推出手機(jī)刷公交卡的功能。

　　那么，信息來(lái)源靠譜嗎?

　　如果你關(guān)注蘋(píng)果公司的產(chǎn)品動(dòng)向，從iphone的新功能到蘋(píng)果公司的發(fā)布會(huì)，會(huì)發(fā)現(xiàn)，開(kāi)發(fā)者Guilherme Rambo一直醉心于各種劇透，雖然內(nèi)容少有猛料，但貴在有根有據(jù)。

　　去年十月，這名開(kāi)發(fā)者還從代碼中預(yù)測(cè)中國(guó)蘋(píng)果發(fā)布會(huì)的日期。

　　(最終證明是謠言，但代碼是真實(shí)的!)

　　事實(shí)證明，雖然預(yù)測(cè)的比較扯，但流出的代碼還是靠譜的!

　　說(shuō)說(shuō)我為什么對(duì)手機(jī)刷公交卡耿耿于懷。

　　一線(xiàn)城市的無(wú)現(xiàn)金生活早就成了年輕人的常態(tài)，一部手機(jī)就能應(yīng)付一天的生活。可作為地鐵通勤族的一員，多少次我尷尬的徘徊在地鐵口，就因?yàn)橥鼛Ч豢ǎ道镆矝](méi)有一分錢(qián)現(xiàn)金(感謝那些給我換零錢(qián)的好人)!于是，手機(jī)廠(chǎng)商出來(lái)救火了。

　　大概一年多以前，小米、魅族等安卓手機(jī)忙不迭在各大城市推出了手機(jī)刷卡乘車(chē)的功能。安卓用戶(hù)早早體驗(yàn)了一把無(wú)卡乘車(chē)的快感，一部手機(jī)一身輕松。可憐的眾果粉還是只能眼巴巴看著安卓用戶(hù)刷手機(jī)進(jìn)地鐵站，自己焦慮的翻遍褲兜找公交卡。

　　為什么蘋(píng)果這大一個(gè)科技公司手機(jī)刷卡這么點(diǎn)事辦不了?

　　其實(shí)，技術(shù)上不是什么難事。支持NFC功能就行。

　　那我們先聊一聊NFC技術(shù)。

　　NFC，近距離無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)。聽(tīng)起來(lái)牛逼哄哄，實(shí)際特點(diǎn)是傳輸速度慢、傳輸距離短。你可以把它想象為mini版的藍(lán)牙，數(shù)據(jù)傳輸是NFC的主要功能，相比藍(lán)牙高級(jí)的地方在于具備讀寫(xiě)功能，可以用作信息儲(chǔ)存和修改。另外短距離傳輸降低了數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)，以上種種屬性決定了NFC技術(shù)更適用支付場(chǎng)景。

　　歷史上，NFC支付在國(guó)內(nèi)的首次嘗試也和公交有關(guān)。2008年廣州推出手機(jī)公交卡，方式略顯奇葩——移動(dòng)發(fā)售植入了NFC芯片的SIM卡。說(shuō)真的，與其大費(fèi)周章跑營(yíng)業(yè)廳換手機(jī)卡，我寧愿把地鐵卡放進(jìn)手機(jī)殼里。可想而知，即使移動(dòng)公司投入巨資換設(shè)備、做推廣，用戶(hù)也不買(mǎi)賬。

　　更加不幸的是，NFC在支付市場(chǎng)四處碰壁的時(shí)候，二維碼支付迅速對(duì)日常支付場(chǎng)景進(jìn)行了顛覆革命，NFC支付失去了最佳的發(fā)展契機(jī)。

　　萬(wàn)幸，在公交出行領(lǐng)域二維碼應(yīng)付不了，于是NFC在長(zhǎng)期蟄伏后找到了突破口，但這個(gè)突破口仍舊困難重重。

　　上文已經(jīng)提過(guò)，NFC在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用早于2008年，可想而知，這不是一個(gè)高新技術(shù)。蘋(píng)果的NFC布局也早就在iphone6時(shí)代就開(kāi)始了，也就是說(shuō)，iPhone6之后的蘋(píng)果機(jī)型都支持NFC功能，既然如此，同樣具備N(xiāo)FC功能，替代公交卡，安卓能行，為什么蘋(píng)果不行?

　　原因來(lái)自四個(gè)方面。

　　第一關(guān)：系統(tǒng)策略

　　ios是一個(gè)封閉的生態(tài)系統(tǒng)，NFC功能對(duì)軟件開(kāi)發(fā)者不開(kāi)放，目前NFC功能只用于A(yíng)pple Pay。所以相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)變得寸步難行。

　　第二關(guān)：隱私安全

　　蘋(píng)果對(duì)維護(hù)用戶(hù)隱私相當(dāng)執(zhí)著，這種執(zhí)著甚至決定了對(duì)某些技術(shù)革新的取舍。例如，2015年FBI在調(diào)查圣貝納迪諾恐怖襲擊事件時(shí)，要求蘋(píng)果提供ios后門(mén)，但被蘋(píng)果直接拒絕了。而NFC恰巧涉及到銀行卡信息的讀寫(xiě)功能，由此看出，蘋(píng)果遲遲不肯開(kāi)放NFC功能，一定有出于保護(hù)用戶(hù)隱私的考量。

　　第三關(guān)：系統(tǒng)安全

　　NFC技術(shù)雖然發(fā)展多年，但并沒(méi)有在安全性上下足功夫，尤其在公交出行領(lǐng)域。例如目前的安卓手機(jī)通過(guò)地鐵閘機(jī)時(shí)，交通部門(mén)考慮的首要因素可能是交易速度，相應(yīng)的交易過(guò)程一定會(huì)減少安全認(rèn)證。當(dāng)然，這可能不是普遍現(xiàn)象，但一旦存在這樣的漏洞，地鐵卡就會(huì)成為系統(tǒng)缺口，而ios的安全防護(hù)也會(huì)因此引發(fā)漏洞大規(guī)模爆發(fā)。這也是蘋(píng)果將其認(rèn)定為不成熟的技術(shù)，而不予以應(yīng)用的重要原因。

　　第四關(guān)：層層掣肘

　　中國(guó)的公交運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)太復(fù)雜。一款手機(jī)想要開(kāi)放刷卡功能，需要跟當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)做協(xié)商，而且是每一款手機(jī)都要。以小米手機(jī)舉例，小米5適配了北京市政交通一卡通，假如小米5S還想要開(kāi)放這個(gè)功能，那就要重新申請(qǐng)、重新檢測(cè)，才能予以通過(guò)。其中又涉及到公交系統(tǒng)的利益分配、銀行金融體系的利益分配，可想而知，這是個(gè)復(fù)雜的工程。相對(duì)于本土的安卓廠(chǎng)商，蘋(píng)果處理這類(lèi)中國(guó)市場(chǎng)仍然缺乏經(jīng)驗(yàn)。

　　當(dāng)然，蘋(píng)果用戶(hù)不用急著失望，文章開(kāi)頭的那串代碼“Shangha/Beijing Transit Card(上海北京公交卡)”很可能意味著以上的問(wèn)題已經(jīng)是過(guò)去式，ios11.3正式版將在3月份發(fā)布，iphone能否替代公交卡很快就會(huì)得到答案。

　　可能有人會(huì)擔(dān)心自己手里的iphone版本過(guò)老，上文其實(shí)已經(jīng)給出了答案，iphoneSE、iphone6及以上系列的所有機(jī)型都裝載了NFC芯片，只要官方開(kāi)放了刷卡功能，使用以上機(jī)型的蘋(píng)果用戶(hù)就可以徹底擺脫公交卡，從此不用再羨慕安卓用戶(hù)了。

　　實(shí)際上，ios系統(tǒng)能夠獨(dú)樹(shù)一幟，很大程度上歸功于蘋(píng)果的傲嬌。細(xì)想一下不難發(fā)現(xiàn)，ios系統(tǒng)相較安卓有很多使用不便的地方，但往往遵循一個(gè)原則，“不給用戶(hù)添堵”。所以，安卓手機(jī)的系統(tǒng)功能采用黑名單機(jī)制，意思是哪些功能有威脅就不開(kāi)放。而蘋(píng)果的系統(tǒng)功能采用白名單機(jī)制，意思是哪項(xiàng)功能確認(rèn)不存在威脅才開(kāi)放。相較之下，兩種操作系統(tǒng)的安全性就產(chǎn)生了差距。

　　由此來(lái)看，倘若此次ios11.3的發(fā)布真的開(kāi)啟公交刷卡功能，很可能會(huì)有一個(gè)全新的兼顧安全和便捷的支付模式出現(xiàn)。

　　當(dāng)然了，假如這次ios更新仍不開(kāi)放刷公交卡功能，那我建議大家還是靜靜的把公交卡放回手機(jī)殼里吧!