從手撕車票到無人售票從投幣到刷卡如今可掃碼乘車手機(jī)能查車到哪了擠不擠。

　　冰城智能公交發(fā)展進(jìn)入快車道

　　圖片由哈市公交公司提供

　　文/攝 生活報記者

　　欒德謙何興麗近兩年，哈市公交行業(yè)的變化尤為突出。從領(lǐng)導(dǎo)帶頭，多次乘坐公交車，親身體驗乘車難，到二環(huán)以內(nèi)，500米內(nèi)有公交;車輛檔次不斷提升，等車間隔趨于合理。哈西站高鐵末班車到幾點，夜班公交也配到幾點。哈爾濱新區(qū)不斷發(fā)展，公交不斷延線、覆蓋，再到冰雪旅游游客需要到哪里，公交車、旅游線路就配備到哪里……老百姓坐車的需求在得到滿足之余，還有電子站牌、手機(jī)掃碼乘車、查詢實時公交信息等更多驚喜，哈市公交行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)入了一個更貼心、更人性化、更智能的全新快車道。

　　支付更方便

　　從售票員手撕小票到刷卡掃碼乘車

　　“那時候公交車上都有售票員，誰買票就給誰撕車票，經(jīng)常坐公交的人，一般都會去辦月票。”70后市民張先生回憶。

　　記者從哈市公交公司了解到，1995年8月1日，汽車12路、電車110路開始試行無人售票。站牌設(shè)有“票價五角、月票有效、主動投幣、不設(shè)找零”等字樣，車輛風(fēng)擋貼有“無人售票車”標(biāo)識……1996年10月25日，公交汽車12路正式開始實行無人售票，成為我省第一條實行無人售票的公交線路。2007年，哈爾濱城市通公交I C卡正式誕生，將哈爾濱公共交通支付方式帶入了電子信息化時代，也將方便、快捷帶到市民身邊。從此，市民乘車時不需再為有沒有零錢而尷尬，老年人、學(xué)生群體也能通過使用公交I C卡獲得優(yōu)惠。2018年末，哈市部分公交線路開通了微信掃碼乘車。通過哈市交通部門的優(yōu)惠引導(dǎo)，已經(jīng)讓上車買票這件事，變得空前便捷。乘車更貼心手機(jī)能查何時到擠不擠持交通聯(lián)合卡走遍全國談起如今的公交出行，老司機(jī)朱蔭夢很有感觸：“現(xiàn)在車廂封閉得好，車輛靠電動，幾乎沒有噪音，冬天有暖風(fēng)，夏天有空調(diào)，在駕駛室開車非常舒服，車更好操控，更能集中精神開車和為乘客服務(wù)。”

　　今天，市民乘坐公交車從投幣到刷卡，再到現(xiàn)在的刷手機(jī)乘車，支付方式更加多樣化;從等車進(jìn)站到現(xiàn)在看電子站牌、手機(jī)APP直接了解車輛位置，乘車體驗更加智能化。

　　年過五旬的馬先生向記者介紹：“這兩天孩子教我使用‘哈爾濱公交行’查詢公交實時動態(tài)。我可以坐在家里看著公交走到哪里了，然后快到站的時候，我再下樓，不用挨凍了。聽說還能提前掌握車?yán)锶硕嗖欢鄶D不擠，這真是太難以想象了。過去咱們等公交哪有這個體驗啊。這兩年公交服務(wù)質(zhì)量提升明顯加快，越來越人性化了。”

　　與此同時，記者從哈市城市通公司了解到，目前，廣大市民也可在哈爾濱各大公交I C卡網(wǎng)點購買到帶有“交通聯(lián)合”字樣的公交I C卡。這種卡在全國很多城市可以通用，真可謂一卡在手，走遍中國任我行……

　　發(fā)車更智能

　　從調(diào)度員做指令

　　到實時監(jiān)控“無人調(diào)度”

　　近年來，除了顯而易見的變化，還有一些變化，正在潛移默化地發(fā)生著，也正在更加“聰明”地改善著廣大市民的出行。

　　記者從哈市公交公司了解到，自2017年以來，哈市公交公司依托車載GPS系統(tǒng)、后臺數(shù)據(jù)系統(tǒng)等信息化手段，穩(wěn)步推進(jìn)城市智能公交線路建設(shè)。2018年，公交公司通過架設(shè)智能調(diào)度管理系統(tǒng)，配合城市電子站牌建設(shè)工程，全面發(fā)展智能公交體系。

　　據(jù)了解，智能調(diào)度系統(tǒng)對提升管理的作用十分明顯。一方面，通過實時上傳公交車的車速、公里、趟次、油耗、超速違章、進(jìn)出站、人員出勤等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)公交營運調(diào)度的精細(xì)化管理;另一方面，通過實時監(jiān)控，實現(xiàn)了營運車輛的可視化、動態(tài)化、可控化管理，有效地保障車輛運行安全和市民出行安全。

　　哈市103路公交車隊呂隊長向記者介紹：“過去每個公交首末站都有調(diào)度室和調(diào)度員，每趟車收發(fā)車跑幾圈，都得到調(diào)度室記錄，聽調(diào)度員做出發(fā)車的指令。如今，我們已經(jīng)實現(xiàn)‘無人調(diào)度’。通過總部的監(jiān)測系統(tǒng)，通過‘互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)’的科學(xué)計算，做出更合理的調(diào)度指令。只要在公交車?yán)锫牭嚼壤飩鞒龅?lsquo;發(fā)車’指令即可發(fā)車。”

　　呂隊長告訴記者：“現(xiàn)在我們公交車內(nèi)都有乘客計數(shù)器，如某個時段的乘客特別多，平均都超過了一車三十人，甚至更多的情況下，我們的‘智能調(diào)度’就會加密發(fā)車班次，以滿足廣大旅客的需求。”

　　找車更快捷

　　定制公交上線

　　電子站牌將試用

　　記者從哈市公交管理處了解到，截至目前，哈市公交線路已達(dá)到223條，公共汽電車線路總長度為4679公里，線路網(wǎng)長度為991.3公里，線網(wǎng)密度達(dá)到2.47公里/平方公里，公共汽電車日均客運量367.62萬人次。全市公交站點500米覆蓋率達(dá)到99.7%。

　　回顧四十年，如今，哈市市區(qū)居民家門前就有公交站點，而且公交出行選擇更加多樣化，去往同一地點可以選乘不同公交線路到達(dá)，還可根據(jù)不同出行需求特點通過選擇定制公交等服務(wù)方式享受個性化出行服務(wù)，公交出行從等車坐到選車坐，市民出行更加便捷化、個性化、定制化。

　　改革開放后，哈爾濱公交行業(yè)逐步引入新技術(shù)手段應(yīng)用于公交運營調(diào)度和管理之中。近年來，哈市公交行業(yè)加快發(fā)展智能公交，完成了智能公交示范線路、公交車輛LED車載系統(tǒng)的安裝、公交車載電子抓拍系統(tǒng)和公交天網(wǎng)工程的安裝工作;建設(shè)了公交電子站牌，能夠?qū)崟r顯示公交運營信息，特別是在2018年啟動了2599個電子站牌的建設(shè)工作，使電子站牌覆蓋到全市各個主要街路，更加方便群眾出行;重點推進(jìn)了國家交通部支持的“公交都市智能化示范工程”項目和世行貸款支持的“寒地城市智能公交系統(tǒng)”建設(shè)。

　　據(jù)了解，哈市主城區(qū)新建的電子站牌，近日即將開始通入試運行。