據(jù)香港《星島日報》網(wǎng)站報道，香港特區(qū)政府建議，將軍澳——藍田隧道采用自動電子收費系統(tǒng)，并與將軍澳隧道收費看齊，統(tǒng)一收費3元(港幣，下同)，特區(qū)立法會交通事務(wù)委員會18日將討論有關(guān)事項。

香港運輸及房屋局向特區(qū)立法會提交文件指，將軍澳及觀塘交通需求日益增加，預(yù)計2021年完工的將軍澳——藍田隧道，將有助分流將軍澳隧道的交通流量。由于地理限制，將軍澳——藍田隧道無法設(shè)置收費廣場，當局會計劃斥資3.3億設(shè)立不停車收費系統(tǒng)。

系統(tǒng)可以通過無線射頻識別技術(shù)，閱讀貼在擋風玻璃上的標簽，在已經(jīng)綁定的銀行戶口或信用卡戶口扣除隧道費，系統(tǒng)也可自動辨認車牌號碼。如果汽車沒有貼標簽，車主須在寬限期內(nèi)，例如7天內(nèi)補交隧道費。

運輸署計劃2020年第三季度開始，發(fā)出無線射頻識別卷標，第一張卷標將會免費，但重發(fā)、更換標簽就要收費。新系統(tǒng)可以令繳費更有效率，有助當局收集實時交通數(shù)據(jù)。

運輸署還計劃在隧道通車后2至3年內(nèi)，分階段在其他特區(qū)政府隧道和道路，落實不停車收費系統(tǒng)，估計要花費9.5億元。

由于全面設(shè)置新系統(tǒng)后，將不再需要收費員，署方會要求營辦商再培訓(xùn)他們，進行內(nèi)部調(diào)配，亦會要求繳費系統(tǒng)承辦商聘請他們。

當局認為，由于將軍澳——藍田隧道是替代路線，建議統(tǒng)一收費3元。有意見認為，新隧道應(yīng)該免費或收費跟將軍澳隧道不同，當局經(jīng)考慮后均不建議，認為會過量增加交通負荷，以及無助分流將軍澳隧道的車量。

當局提到，為提升道路使用效率，會考慮引入“交通擠塞收費”和“效率優(yōu)先”的概念。運輸署會檢視特區(qū)政府收費隧道、青馬管制區(qū)及青沙管制區(qū)的收費，方便使用效率較高和有利經(jīng)濟活動的車輛，例如專營巴士和貨車，享有較低收費，而載客量較低的車輛例如私家車，就可能有較高收費。