據(jù)外媒報道，戴姆勒卡車公司的開發(fā)工程師們正在開發(fā)一種移動汽車模擬器，它能為卡車司機提供一種對未來技術(shù)的先前了解。該團隊將駕駛特別配置的梅賽德斯V級車“前往”德國斯圖加特周圍的主要交通路線高速公路休息站，然后以此來評估司機對戴姆勒目前正在開發(fā)系統(tǒng)的看法。

通過這種方式，工程師們可以在短時間內(nèi)盡可能多地從卡車司機那里得到直接反饋。這個車輪上的原型實驗室配備了一套系統(tǒng)模擬器，它被壓縮進了V級車的后面并將展示基于梅賽德斯奔馳Actros現(xiàn)有系統(tǒng)打造的原型操作系統(tǒng)菜單和應用。

據(jù)悉，Actros則是在今年5月底進入系列生產(chǎn)階段的，其駕駛艙有兩個充當多媒體中心的互動屏幕，駕駛者則從智能手機和應用集成中獲得支持。一個多功能方向盤可以讓駕駛者在不讓雙手離開方向盤的基礎上操控兩個顯示屏。

測試中，駕駛者將戴上VR頭套用于獲取卡車駕駛艙的3D模型以及各種駕駛情況。另外，駕駛者將得到一個跟真實多功能方向盤形狀一樣的配件。參加測試的人需要在用戶友好的菜單導航屏幕和應用組合中進行輸入。

盡管戴姆勒的兩名卡車專家會對每一次測試過程進行監(jiān)控，但該模擬器還是配備了能夠記錄駕駛者動作的傳感器。每次測試持續(xù)約20分鐘時間。

戴姆勒表示，卡車司機的反饋將為未來的系統(tǒng)開發(fā)提供信息。

“我們移動測試實驗室的一大優(yōu)勢是，它把我們帶到駕駛員那里，而不是反過來，”戴姆勒卡車主動安全、自動駕駛和互聯(lián)互通高級工程主管Christian Ballarin博士說道，“在司機的職業(yè)環(huán)境中進行測試，他們的反饋會更加真實。這對我們的開發(fā)工作來說是一個巨大的好處。”