城市建設、經(jīng)濟發(fā)展，交通要先行。3日，記者從重慶市交通局了解到，川渝兩地交通部門已形成《關于進一步深化川渝交通運輸合作有關事宜會議紀要》(以下簡稱《紀要》)，共同推進交通基礎設施互聯(lián)互通建設。其中，今年永瀘高速重慶段將建成通車，重慶銅梁至四川安岳(重慶段)、重慶江津至四川瀘州北線高速將開工建設。

永瀘高速重慶段今年建成通車 川渝高速出口通道將增至13個

2月25日，永瀘高速項目黃瓜山隧道施工現(xiàn)場，施工人員分散施工，車輛穿梭機器轟鳴，這標志著永瀘高速實現(xiàn)復工。

永瀘高速由中鐵建重慶投資集團承建，該項目土建標相關負責人介紹，為保障有序復工，永瀘高速此次優(yōu)先復工工點均為機械化運用程度高、勞務人員占用少、遠離居民聚居區(qū)的作業(yè)管段。在永瀘高速各標段施工現(xiàn)場各進入工地的路口都有專人值守，實行封閉施工管理。

在建的永瀘高速項目起于永川區(qū)衛(wèi)星湖街道小竹溪村，起點與三環(huán)高速永川至江津段相接，經(jīng)來蘇、寶峰，止于永川區(qū)寶峰鎮(zhèn)楊大口村附近(川渝界)，與擬建的永川至瀘州(四川境)高速公路相接。永瀘高速重慶段全長20.9公里，計劃2020年底建成通車，建成后將形成川渝地區(qū)一條新的高速公路省際通道。屆時，川渝間的高速出口通道將增至13個。

市交通局表示，永瀘高速的建設對于推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，完善成渝城市群高速公路網(wǎng)絡，助推區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

川渝高速通道再加密 今年這兩條高速將開工

重慶市交通局介紹，為推動交通互聯(lián)互通，根據(jù)《紀要》，兩地交通部門將按照“通道進一步加密、能力有效提升”的原則，共同加快高速公路通道和既有繁忙路段擴容建設。

目前，川渝間在建的高速還有合安高速(重慶合川至四川安岳)、渝廣支線重慶段和大內(nèi)高速(重慶大足至四川內(nèi)江)重慶段。

其中，合安高速重慶段全長約95公里，預計2021年建成，是成渝城市群的一條重要通道，建成后將是連接重慶兩江新區(qū)和成都天府新區(qū)、重慶江北國際機場和成都天府國際機場最便捷快速的直達通道。

大內(nèi)高速重慶段全長約31公里，由東向西串聯(lián)大足、榮昌、四川內(nèi)江三地，建成通車后，重慶大足至內(nèi)江的車程將由目前的1個半小時縮短至1個小時。

在建的渝廣支線是重慶合川連接四川廣安華鎣的一條新通道，重慶段全長約10公里，雙向四車道，設計速度80公里/小時。

今年重慶還將開工重慶銅梁至四川安岳(重慶段)、重慶江津至四川瀘州北線高速建設。

此外，根據(jù)《紀要》，兩地交通部門還將加快推進開江至梁平、大竹至墊江、重慶至貴州赤水至四川敘永至云南鹽津、城口至宣漢至大竹至鄰水等高速公路項目前期工作，爭取盡早同步開工建設。

強化綜合交通一體化建設 推行重慶、成都兩地公交和地鐵“一卡通”

高速通道加密建設，只是川渝兩地在深化交通運輸合作的一個縮影。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者了解到，根據(jù)《紀要》，川渝兩地交通部門將從規(guī)劃編制、通道建設、運輸組織、工作機制等多方面強化綜合交通一體化建設。

其中，在規(guī)劃建設方面，雙方將共同編制區(qū)域交通規(guī)劃、加快省際高速公路、毗鄰地區(qū)干線公路建設，協(xié)同推動水運通道建設。加快嘉陵江利澤航運樞紐建設，共同推進嘉陵江草街至朝天門航道通過能力提升。積極爭取將涪江、渠江高等級航道建設納入國家高等級航道規(guī)劃。

同時，重點圍繞規(guī)劃、網(wǎng)絡、樞紐、服務、管理等方面，加快完善成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化建設試點方案，共同爭取交通運輸部將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化作為整體納入國家交通強國建設試點。

在推動運輸服務一體化方面，加快推進物流通道與配套設施建設，逐步完善成渝兩地間綜合運輸網(wǎng)絡。探索推進鐵公、鐵空等旅客聯(lián)程聯(lián)運，大力發(fā)展多式聯(lián)運，推進跨區(qū)域、跨方式客運“一票制”、貨運“一單制”，提升客貨運輸組合效益。

聯(lián)合推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”，加強兩省(市)數(shù)據(jù)信息共享，充分利用大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術手段、大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷出行，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。共同推進成渝區(qū)域城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展，積極推行成都、重慶兩地公交和地鐵“一卡通”，推動川渝兩地運輸高質(zhì)量發(fā)展。