5月12日，江蘇省首個裝配式公路橋梁項目及江蘇省重大交通、民生工程，中建安裝集團承建的312國道南京繞越高速公路至仙隱北路段改擴建工程迎來重大復(fù)工節(jié)點：首根高7.89米、重81.18噸的預(yù)制墩柱在南象山風景區(qū)段一次平穩(wěn)拼裝到位。G312國道改擴建工程將在原有道路上方架起一座近5公里的“快速走廊”，將原有雙向6車道一級公路分流為上下雙向12車道，建成后將實現(xiàn)仙林地區(qū)到市區(qū)的整體道路快速化，強化了南京地區(qū)對外出行，完善路網(wǎng)，緩解區(qū)域交通壓力。

有了科技的加持，預(yù)制件的安裝全過程更加精準高效。在墩柱拼裝現(xiàn)場，施工人員對墩柱預(yù)留套筒位置和承臺預(yù)埋鋼筋進行三維激光掃描，將兩份圖像重疊后進行比對，直到確認無偏差后，履帶吊才緩緩吊起墩柱，在預(yù)埋鋼筋附近，還有4名施工人員專門負責確保墩柱位置對準套筒，作業(yè)完畢后，施工人員立刻采用全站儀進行精準復(fù)測，將拼裝精度嚴格控制在2毫米以內(nèi)。

在鋼筋生產(chǎn)過程中，為確保下料精準，項目部引入世界先進的數(shù)控鋼筋加工設(shè)備，從數(shù)據(jù)輸入、鋼筋加工到成型一力由電腦控制，確保鋼筋加工成品的精度和質(zhì)量。由于預(yù)制墩柱保護層僅2.4厘米，確保鋼筋保護層合格率在95%以上尤為關(guān)鍵，項目團隊采用定制鋼筋綁扎胎架，通過固定卡和定位齒板進行固定，精控鋼筋骨架尺寸。

在預(yù)制基地里，每座構(gòu)件內(nèi)部都嵌有超高頻RFID電子標簽，待公路通車后，RFID電子標簽將在后期構(gòu)件的維保工作中發(fā)揮重要作用。工作人員只要手持一部RFID便攜式手持終端，便可監(jiān)測到10余米范圍內(nèi)任一構(gòu)件的使用情況，以判斷其使用情況及是否需養(yǎng)護。據(jù)悉，這也是RFID技術(shù)在國內(nèi)公路裝配式橋梁工程中的首次運用。

項目采用的裝配式橋梁建造工藝不僅低碳環(huán)保，且高質(zhì)高效，采用裝配式‘搭橋’工藝將‘一線后移’，減少了現(xiàn)場澆筑、凝固等多環(huán)節(jié)，不僅大大提升施工效率，且綠色環(huán)保。這種施工方式不占用施工場地，還可在道路半通行狀態(tài)下進行拼裝，大幅降低施工噪音和建筑垃圾的產(chǎn)生，將對市民生活影響降至最低，整體工期縮短了30%。

由預(yù)制廠、混凝土拌合站、鋼筋加工場等組成的“智慧工廠”充分發(fā)揮了可移動化、工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化的優(yōu)勢。工廠在引入現(xiàn)代化先進裝備的同時，生產(chǎn)時可以提高構(gòu)件質(zhì)量和效率，生產(chǎn)后采用裝配式房間“拼”出來的工廠，還可以拆裝重組。屆時，智慧可移動工廠將突破傳統(tǒng)制造場地的空間限制，整體搬移過去服務(wù)生產(chǎn)，真正實現(xiàn)降本增效。

在施工階段，利用BIM技術(shù)結(jié)合RFID技術(shù)，通過在預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)的過程中嵌入含有安裝部位及用途信息等構(gòu)件信息的RFID電子標簽，存儲驗收人員及物流配送人員可以直接讀取預(yù)制構(gòu)件的相關(guān)信息，實現(xiàn)電子信息的自動對照，減少在傳統(tǒng)的人工驗收和物流模式下出現(xiàn)的驗收數(shù)量偏差、構(gòu)件堆放位置偏差、出庫記錄不準確等問題的發(fā)生，可以明顯地節(jié)約時間和成本。

通過RFID技術(shù)，工廠可以根據(jù)施工進度計劃制造混凝土預(yù)制件。在制造之后，混凝土預(yù)制件的信息，比如它們屬于哪一層和質(zhì)量控制信息，可以輸入到RFID標簽中。當?shù)搅诉\送組件到施工地點的時候，它們的位置可以被迅速的發(fā)現(xiàn)，因此減少了搜索的時間。鴻陸超高頻讀寫器及RFID天線等設(shè)備在預(yù)制件管理上的應(yīng)用已為眾多預(yù)制件廠家提供了定制化的解決方案。超高頻RFID設(shè)備也可以被使用在施工地點，去迅速的發(fā)現(xiàn)每一個混凝土預(yù)制件的吊裝地點。

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