“您已進入施工現(xiàn)場，請配合做好體溫檢測、穿過消毒通道、佩戴口罩有序進場……”走進中建安裝312國道改造項目預(yù)制基地，機聲隆隆，焊花四濺。工人們正有條不紊地進行流水線作業(yè)。橋梁預(yù)制構(gòu)件從原材料到成品，經(jīng)過層層嚴格工序后，完美“出道”。

5月12日，江蘇省首個裝配式公路橋梁項目及江蘇省重大交通、民生工程，中建安裝集團承建的312國道南京繞越高速公路至仙隱北路段改擴建工程迎來重大復(fù)工節(jié)點：首根高7.89米、重81.18噸的預(yù)制墩柱在南象山風(fēng)景區(qū)段一次平穩(wěn)拼裝到位。中建安裝312國道改擴建項目“大干120天，確保主線貫通”勞動競賽啟動儀式在吊裝現(xiàn)場舉行。

G312國道改擴建工程將在原有道路上方架起一座近5公里的“快速走廊”，將原有雙向6車道一級公路分流為上下雙向12車道，建成后將實現(xiàn)仙林地區(qū)到市區(qū)的整體道路快速化，對強化南京地區(qū)對外出行，完善路網(wǎng)，緩解區(qū)域交通壓力具有重要意義。

綠色環(huán)保 標準化預(yù)制服務(wù)裝配式“搭橋”

項目采用的裝配式橋梁建造工藝不僅低碳環(huán)保，且高質(zhì)高效。中建安裝團隊耗時4個月打造了一座15萬平米的智能化、機械化預(yù)制基地，共設(shè)4條構(gòu)件生產(chǎn)線。“項目所用的386個橋墩、386片蓋梁和1839片混凝土箱梁、144塊橋面板將在基地內(nèi)批量預(yù)制后，再運到施工現(xiàn)場“拼積木”般組裝。”中建安裝312國道項目總指揮謝祺介紹。

“以往路橋大多在現(xiàn)場施工完成，這次采用裝配式‘搭橋’工藝將‘一線后移’，減少了現(xiàn)場澆筑、凝固等多環(huán)節(jié)，不僅大大提升施工效率，且綠色環(huán)保。”中建安裝該項目預(yù)制廠負責(zé)人楊岳彪說。這種施工方式不占用施工場地，還可在道路半通行狀態(tài)下進行拼裝，大幅降低施工噪音和建筑垃圾的產(chǎn)生，將對市民生活影響降至最低，整體工期縮短了30%。

預(yù)制基地的整潔環(huán)境不僅適宜“精耕細作”，標準化的生產(chǎn)線還可實現(xiàn)“舉重若輕”。在箱梁生產(chǎn)線，液壓式移動模板為保障項目日產(chǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。相較傳統(tǒng)模板從拆模到拼裝使用至少需要6名工人、耗時7個多小時，液壓式模板采用一次拼裝成型，只需2名工人30分鐘即可完成全過程，大大縮短制梁周期。

疫情防控期間，中建安裝緊抓防疫復(fù)產(chǎn)兩手硬，自2月17日項目復(fù)工以來，項目生產(chǎn)工作有序推動，防疫措施精準落實，現(xiàn)場施工人員近千人，預(yù)制工廠內(nèi)緊鑼密鼓、如火如荼，每日仍可保障4根墩柱、8片箱梁和3個蓋梁的生產(chǎn)。預(yù)計2020年底，項目主體結(jié)構(gòu)基本完成。“全面提速項目建設(shè)，全力實現(xiàn)早日通車。中建安裝將致力交通基礎(chǔ)設(shè)施等重點民生工程，推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量專業(yè)化發(fā)展，為建設(shè)強富美高新江蘇貢獻央企力量。”中建安裝集團總經(jīng)理周世林表示。

科技加持 預(yù)制安裝全過程精準高效

在墩柱拼裝現(xiàn)場，施工人員對墩柱預(yù)留套筒位置和承臺預(yù)埋鋼筋進行三維激光掃描，將兩份圖像重疊后進行比對，直到確認無偏差后，履帶吊才緩緩吊起墩柱，在預(yù)埋鋼筋附近，還有4名施工人員專門負責(zé)確保墩柱位置對準套筒，作業(yè)完畢后，施工人員立刻采用全站儀進行精準復(fù)測，將拼裝精度嚴格控制在2毫米以內(nèi)。“項目預(yù)制構(gòu)件體積大、數(shù)量多，我們預(yù)制了節(jié)段重達3000噸以上的公路蓋梁，對現(xiàn)場安裝精度要求極高。”中建安裝312國道項目總工程師張瑞興說。

這種對專業(yè)極致的追求也前移到了生產(chǎn)過程中。如墩柱生產(chǎn)采用的是灌漿套筒連接的拼裝施工方式，利用激光切割可把誤差控制在0.001毫米內(nèi)，中建安裝自主研發(fā)的定位盤內(nèi)含套管和用來調(diào)節(jié)精度的特質(zhì)螺桿系統(tǒng)，二者結(jié)合確保預(yù)埋鋼筋的定位毫厘不差。

在鋼筋生產(chǎn)過程中，為確保下料精準，項目部引入世界先進的數(shù)控鋼筋加工設(shè)備，從數(shù)據(jù)輸入、鋼筋加工到成型一力由電腦控制，確保鋼筋加工成品的精度和質(zhì)量。由于預(yù)制墩柱保護層僅2.4厘米，確保鋼筋保護層合格率在95%以上尤為關(guān)鍵，項目團隊采用定制鋼筋綁扎胎架，通過固定卡和定位齒板進行固定，精控鋼筋骨架尺寸。

以科技為安全和質(zhì)量保駕護航外，嚴控全過程品質(zhì)同樣是工程要務(wù)。走近預(yù)制基地里的每一座構(gòu)件，都能發(fā)現(xiàn)構(gòu)件底部附有二維碼。原來，每座構(gòu)件內(nèi)部都嵌有RFID電子技術(shù)芯片，這種芯片類似于構(gòu)件的電子身份證，只要掃描二維碼，就能一目了然地看到構(gòu)件定位及生產(chǎn)過程的全記錄，每一道工序管理都有跡可循。

待公路通車后，電子芯片還將在后期構(gòu)件的維保工作中發(fā)揮重要作用。工作人員只要手持一部無線射頻設(shè)備，射線進入構(gòu)件內(nèi)部的電子芯片后，便可監(jiān)測到10余米范圍內(nèi)任一構(gòu)件的使用情況，以判斷其使用情況及是否需養(yǎng)護。據(jù)悉，這也是無限射頻技術(shù)在國內(nèi)公路裝配式橋梁工程中的首次運用。

智慧循環(huán) 打造可移動的“綠色工廠”

值得一提的是，本次工程用于生產(chǎn)構(gòu)件的“智慧工廠”還可以在工程竣工后一并“打包帶走”，在其他裝配式橋梁工程中重新“落地”繼續(xù)發(fā)揮其生產(chǎn)功效。

由預(yù)制廠、混凝土拌合站、鋼筋加工場等組成的“智慧工廠”充分發(fā)揮了可移動化、工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化的優(yōu)勢。工廠在引入現(xiàn)代化先進裝備的同時，還植入智慧建造、精益建造的理念，生產(chǎn)時可以提高構(gòu)件質(zhì)量和效率;生產(chǎn)后，這座全程采用裝配式房間“拼”出來的工廠，還可以拆裝重組。謝祺透露，省內(nèi)已有即將開工的裝配式公路橋梁工程等待復(fù)制312國道改擴建經(jīng)驗，屆時，智慧可移動工廠將突破傳統(tǒng)制造場地的空間限制，整體搬移過去服務(wù)生產(chǎn)，真正實現(xiàn)降本增效。

首根墩柱的成功拼裝，標志著該工程施工重心將前移到現(xiàn)場拼裝階段。中建安裝312國道項目經(jīng)理文清春表示，接下來，主線吊裝、互通樁基及保通路路基施工將全線鋪開，項目團隊將銘記品質(zhì)初衷，充分發(fā)揮裝配式建造的效能優(yōu)勢，及時總結(jié)輸出項目管理經(jīng)驗及成果，全力打造干線公路裝配式橋梁工程典范。