40余年改革開放，中國經(jīng)濟發(fā)展條件和發(fā)展環(huán)境正發(fā)生著翻天覆地的變化，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正在向形態(tài)更高級、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化，經(jīng)濟發(fā)展進入一種新常態(tài)。而品牌經(jīng)濟是以品牌為核心整合經(jīng)濟要素、帶動經(jīng)濟發(fā)展的高級經(jīng)濟形態(tài)，是一個國家或地區(qū)綜合實力和競爭力的重要體現(xiàn)。

在我國全面建成小康社會的關(guān)鍵階段，積極推進品牌建設(shè)，發(fā)揮品牌引領(lǐng)作用，有利于激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造活力，提高供給體系的質(zhì)量和效率，實現(xiàn)全球價值鏈升級。

在湖南這片土地之上，有著一批優(yōu)秀國民品牌。由人民網(wǎng)湖南頻道發(fā)起的“中國智造 看湖南——中國優(yōu)秀品牌湖南建設(shè)案例”征集報道活動正式啟動，記者通過視頻、圖片、文字記錄湖南一批優(yōu)秀企業(yè)，通過他們的產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)，傳承工匠精神、傳遞中國自信，與人民群眾形成緊密情感連接和價值認同，展現(xiàn)國家蒸蒸日上的幸福生活圖景，在生動的歷史變遷中感受湖南企業(yè)奮進的磅礴力量。

Robotaxi在長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路進行測試。受訪者供圖

路遇紅燈，智能公交車自動感應(yīng)，車速放緩至慢慢停下。拐彎時智能公交車身平穩(wěn)，無需司機操控，方向盤按照程序設(shè)定自動轉(zhuǎn)彎，駕駛位上的司機不再像以前手腳并用操控車身……

隨著世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推進，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。位于湖南長沙的湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司(以下簡稱“湘江智能”)依托湖南湘江新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展契機，開展城市道路智能化改造，加快推進智能汽車與智慧城市融合發(fā)展，走在國內(nèi)智慧交通發(fā)展前列。

目前，已建成運營國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)，開通試運行全國首條開放道路智慧公交示范線和智慧公交315線，啟用車路協(xié)同“兩個100”項目(100公里智慧高速、100平方公里城市開放道路)，推動長沙邁入“智慧交通”時代。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)。受訪者供圖

強大數(shù)據(jù)為行業(yè)標準制定提供依據(jù)

科幻電影場景中，當人們坐上沒有油門、剎車、方向盤的汽車，在顯示屏上輸入要去的目的地，車立馬啟動消失在滾滾車流中。這樣的場景在不久的將來就會發(fā)生在現(xiàn)實世界中，無人駕駛正逐步進入商業(yè)化。

2018年11月28日，長沙按照車、路、云一體協(xié)同方式在湖南湘江新區(qū)開通全國首條在開放道路環(huán)境下的智慧公交示范線，這條線路全長7.8公里，沿線設(shè)置有11個站點，實現(xiàn)L3級自動駕駛。

截至2019年底，智慧公交累計測試里程達3萬公里，試運行近600趟次，這些測試數(shù)據(jù)能為運營者提供準確、有效的反饋，也將給缺乏行業(yè)標準的無人駕駛行業(yè)帶來數(shù)據(jù)支持，為后續(xù)商用做“鋪墊”。

“早在2018年湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)就獲工信部授牌。”湘江智能宣傳部部長盧知介紹：測試區(qū)運營2年多時間里，幾乎每天都有來自全國各地的無人駕駛汽車團隊在這里測試，里面各種不同的模擬場景類型、道路能夠很好的滿足他們的需求。

據(jù)了解，測試區(qū)共占地1232畝，建有228個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景，能實現(xiàn)智能汽車的安全、效率、信息服務(wù)及新能源等四大類型測試，為智能駕駛乘用車、商用車、無人機、智能機械、機器人、網(wǎng)聯(lián)通信供應(yīng)商提供系統(tǒng)測試服務(wù)。

“這里是目前國內(nèi)已投入運營的封閉式測試區(qū)中測試場景復(fù)雜程度最高、模擬場景類型最多、測試道路總里程最長、研發(fā)辦公配套最齊全的測試區(qū)。”盧知表示：湘江智能能夠提供強大的反饋數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)設(shè)施完善、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的測試園區(qū)功不可沒。

經(jīng)過智能化終端改造的智慧公交。受訪者供圖

依靠這些不斷累計的測試數(shù)據(jù)信息，今年9月長沙發(fā)布《長沙市關(guān)于推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范的指導(dǎo)意見(試行)》《長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車無駕駛?cè)俗詣玉{駛功能測試規(guī)程-乘用車版》等四項文件，湘江智能作為長沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試第三方監(jiān)管機構(gòu)，提供行業(yè)標準數(shù)據(jù)，全程參與全部指導(dǎo)文件的編制與修訂工作，成為無人駕駛行業(yè)標準制定者。

“如果要完全將無人駕駛車輛投入市場，測試里程需要達到上億公里;不斷調(diào)試的無人駕駛車輛和人一樣，也需要不斷學(xué)習，應(yīng)對各種各樣的突發(fā)情況。我們根據(jù)收集的大量數(shù)據(jù)，經(jīng)人工分析后完成程序設(shè)定。”湘江智能副總經(jīng)理高培基介紹，經(jīng)過無數(shù)次測試反饋的數(shù)據(jù)為各項方案標準的制定提供了充分依據(jù)。

近日，繼江蘇省(無錫)、天津市(西青)之后，工信部批復(fù)支持湖南(長沙)創(chuàng)建全國第三個“國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”。這是繼國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)后，長沙在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域摘得的第二塊“國字號”招牌。

正是由于湖南湘江新區(qū)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域大動作頻頻，形成了欣欣向榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加上智能網(wǎng)聯(lián)汽車各種數(shù)據(jù)的累計、完善，在業(yè)內(nèi)贏得了起步北上廣，落地看長沙的贊譽，助力長沙成為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“特區(qū)”之一。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車與路測設(shè)備進行交互。受訪者供圖

智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條初具雛形

“三年前人們提到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，話題更多聚焦在北上廣深等一線城市;而今天人們談?wù)撝悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車，必然會提起長沙，提到‘長沙模式’。”華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇上，湘江智能副總經(jīng)理、湘江智芯云途公司執(zhí)行董事譚敏的講話吸引了現(xiàn)場觀眾的關(guān)注。

2019年，湘江智能攜手華為等生態(tài)合作伙伴，圍繞智能汽車軟硬件兩大生態(tài)，形成“平臺 生態(tài)”智能駕駛數(shù)字化解決方案，通過軟件定義汽車。今年1月華為自動駕駛云服務(wù)在全球首次落地長沙，并形成具有長沙特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)云。

湘江智芯云途在此基礎(chǔ)上孕育而生，依托湘江智能形成的車端及路端數(shù)據(jù)，通過華為產(chǎn)業(yè)云平臺的能力，將打造覆蓋路端 車端，城市 高速，2D/3D融合，可持續(xù)演進的城市級百萬數(shù)據(jù)集資源池，目前上產(chǎn)業(yè)云的包括希迪智駕、三一重工、中國中車、長沙理工大學(xué)等。

打造“國字號”智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、啟用開放道路智能駕駛示范區(qū)、落地中國首款量產(chǎn)L4級自動駕駛出租車……五年里，湖南湘江新區(qū)的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈從無到有，智慧交通應(yīng)用場景從跟跑到領(lǐng)跑，讓老百姓享受到技術(shù)迭代帶來的紅利。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)負責接待相關(guān)負責人說：“去年來測試園區(qū)的都是周邊市、區(qū)領(lǐng)導(dǎo);今年外省領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)紛紛來訪學(xué)習考察，一周的接訪量已達到10多起，產(chǎn)業(yè)鏈的完善是人氣聚集的重要原因之一。”

智能網(wǎng)聯(lián)云控管理平臺。受訪者供圖

智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條形成的過程中，無論是Robotaxi還是智慧公交，都是產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作的產(chǎn)物。比如智慧公交，無論是交通信號、路網(wǎng)信息的交互，還是車上加載的各類傳感器，或是路側(cè)車路協(xié)同設(shè)備的供應(yīng)商，其背后聚集了一批生態(tài)企業(yè)共同參與。

長沙以打造湘江新區(qū)智谷作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的“重要引擎”，構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條，涵蓋上游感知、網(wǎng)聯(lián)、決策等智能網(wǎng)聯(lián)零部件，中游的智能駕駛解決方案、智能駕駛集成等整車制造，下游的數(shù)據(jù)增值、車聯(lián)網(wǎng)運營、出行服務(wù)等領(lǐng)域，集聚了一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的重點企業(yè)。

目前，湖南湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈初具雛形，集聚了移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量逾2萬家，擁有工程機械、電子信息、汽車及零部件等一批千億級產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)統(tǒng)計，目前湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模約60億元。

智能重卡在智慧高速開通前進行自動駕駛測試。受訪者供圖

兩大計劃助推長沙搶占智能汽車高地

市民在百度地圖或百度APP內(nèi)，實時呼叫湖南湘江新區(qū)網(wǎng)聯(lián)智能測試區(qū)域內(nèi)的Robotaxi，通過選擇推薦的上下車站點，并完善個人身份信息后，即可發(fā)單呼叫無人車，體驗自動駕駛出行的感覺。

目前，湘江智能落地有Robotaxi和智慧公交兩個項目，前者處于試運營未向乘客收費;后者由政府投資的公共事業(yè)，智慧公交的商業(yè)回報還難以估算。隨著智能駕駛技術(shù)的逐漸成熟，創(chuàng)造社會價值的同時，還應(yīng)該有商業(yè)價值，商業(yè)落地投入市場，才是利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠之計。

如果將國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)掛牌視為長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)的1.0階段，以“雙一百”項目啟動和Robotaxi落地為標志做為長沙智能汽車產(chǎn)業(yè)的2.0階段，那么長沙現(xiàn)在需要解決產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈擴大，產(chǎn)業(yè)生態(tài)質(zhì)量提高兩個問題，找到讓“智能駕駛第一城”標簽名至實歸的產(chǎn)業(yè)發(fā)展3.0階段實現(xiàn)路徑。

此時，長沙市委、市政府根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，在年初啟動“火炬計劃”和“頭羊計劃”，并發(fā)放全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車試運營示范通知書和無駕駛?cè)藴y試通知書，凸顯長沙區(qū)域內(nèi)的政策優(yōu)勢，讓長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車再次走在全國前列。

據(jù)了解，長沙市對首次列入“火炬計劃”的企業(yè)，一次性給予50萬元的獎勵。同時，在企業(yè)列入火炬計劃滿一年后，若年度目標任務(wù)考核合格，享受單個企業(yè)每年最高不超過200萬元的研發(fā)費用補貼。

自動駕駛環(huán)衛(wèi)作業(yè)車場景。受訪者供圖

“頭羊計劃”則聚焦公交車、危化品運輸車、校車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車等重點車輛智能化升級，從“火炬計劃”企業(yè)中優(yōu)選1-2家技術(shù)領(lǐng)先、競爭力強、成長性好的長沙本地企業(yè)，通過創(chuàng)新示范、場景打造、生態(tài)構(gòu)建等方式培育企業(yè)成為“頭羊企業(yè)”，打造全國領(lǐng)先的集智能汽車車載系統(tǒng)解決方案與智能駕駛服務(wù)于一體的頭部企業(yè)。

“兩個計劃的目的在于打造全國規(guī)模最大、技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)先、配套設(shè)施完善的交通強國示范區(qū)、國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和國家公交都市建設(shè)示范區(qū)。”湘江智能副總經(jīng)理高培基表示，長沙想充分搶抓住智能汽車戰(zhàn)略的先發(fā)優(yōu)勢，不僅想爭當智能汽車領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，也希望通過“頭羊計劃”培育“領(lǐng)頭羊”企業(yè)。

據(jù)內(nèi)部人士介紹，根據(jù)“頭羊計劃”規(guī)劃，未來三年時間內(nèi)，長沙除將對全市7444輛公交車進行智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級之外，還將通過安裝汽車電子標識及建設(shè)識讀基站、道路的智能化改造等方式逐漸擴大到對危化品運輸車、渣土車、校車和環(huán)衛(wèi)車四類重點車輛的監(jiān)管與服務(wù)，在推動智能汽車與智慧城市融合發(fā)展的過程中，形成智慧交通的“長沙模式”。