紹興智慧快速路一角。紹興城投供圖

當(dāng)千年古城與前沿科技撞個(gè)滿懷，兩者會擦出什么樣的火花?沿著浙江紹興的主城道向遠(yuǎn)方望去，數(shù)百公里凌空架起的智慧快速路系統(tǒng)或許可以告訴我們答案。

2020年8月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出到2035年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效，打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，具體涉及智慧公路、智能鐵路、智慧航道等。這其中，作為“新基建”的重要組成部分，“智慧交通”深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，支撐傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)而形成一種智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。

站在“新基建”風(fēng)口，紹興借力長三角一體化、杭紹甬同城化等發(fā)展機(jī)遇，謀劃建成以紹興中心城區(qū)為主，擴(kuò)展至紹興與杭州、寧波連接區(qū)域，總長約438公里的智慧交通快速系統(tǒng)。

夯實(shí)“智慧”地基，助力城市轉(zhuǎn)型

施工現(xiàn)場。紹興城投供圖

千年古城轉(zhuǎn)型之下，為何選擇以交通為切口，進(jìn)而發(fā)力?從“要致富，先修路”的俚語到打造交通強(qiáng)市的雄心，不難看出，交通系統(tǒng)是支撐城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)的主動脈。而當(dāng)城市不斷被“智慧”賦能之時(shí)，交通網(wǎng)絡(luò)層面的智慧化建設(shè)或是城市“彎道超車”的一大契機(jī)。

在紹興的“智慧大交通”藍(lán)圖中，智慧快速路融入“工程科技產(chǎn)業(yè)”和“數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)”“兩翼”，踐行“無廢城市”建設(shè)理念;采用先進(jìn)的智慧交通管理技術(shù)，構(gòu)建“智慧云控平臺”和無人駕駛測試環(huán)境;立足于城市路、橋、隧、涵洞等交通設(shè)施管理，建立區(qū)域數(shù)據(jù)采集及分析應(yīng)用的智慧交通運(yùn)行管理平臺，分析城市交通環(huán)境……

“這將是一條基于5G通信技術(shù)，面向未來無人駕駛、車路協(xié)同等需求的智慧道路，通過引入物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的邊緣計(jì)算及感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)交通綜合監(jiān)測、行車誘導(dǎo)、自主研判分析、決策支持、協(xié)同調(diào)度等功能。”承建單位之一的隧道股份上海城建集團(tuán)浙江區(qū)域總部總經(jīng)理林家祥如此形容。

大數(shù)據(jù)平臺。　李典 攝

他向記者舉了一個(gè)簡單的例子：“如果今后高架發(fā)生了微小沉降，運(yùn)管方將能調(diào)取數(shù)據(jù)庫中的信息，輔助技術(shù)人員精準(zhǔn)了解工程‘病情’，有針對性地開展保養(yǎng)作業(yè)，避免此后更嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)老化、裂縫等病害。”

這樣的“智慧交通”能為城市轉(zhuǎn)型帶來什么?紹興市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長朱志祥坦言，相較于傳統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新，數(shù)字化技術(shù)將為交通帶來發(fā)展理念、管理模式和服務(wù)體驗(yàn)的全局“智變”。“我們正聯(lián)合百度打造全國首條自動駕駛車路協(xié)同智慧快速路，項(xiàng)目建成后，‘聰明的車、智慧的路’將不再是夢想，當(dāng)下的紹興正全面擁抱數(shù)字經(jīng)濟(jì)，打造‘?dāng)?shù)字之城’。”

融杭聯(lián)甬接滬，擴(kuò)大城市“朋友圈”

監(jiān)控室。 紹興城投供圖

交通的智慧化升級城市服務(wù)的同時(shí)，也在不斷擴(kuò)大著城市的“朋友圈”。

從長三角一體化到杭紹甬同城發(fā)展，“智慧交通”如同張開懷抱的臂膀，將城市與城市聯(lián)結(jié)起來。在上海隧道工程股份有限公司總裁、黨委副書記周文波看來，紹興城市快速路網(wǎng)便是推動長三角一體化發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)。

以2022年杭州亞運(yùn)會的配套工程之一紹興二環(huán)北路智慧快速路項(xiàng)目為例。該項(xiàng)目按“主線快速路雙向6車道+地面輔路雙向6車道”設(shè)計(jì)，東西向串聯(lián)起柯橋、越城、上虞，同時(shí)承接滬杭輻射、帶動杭州灣南翼產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，助力構(gòu)建“10分鐘上高速”的立體化快速路網(wǎng)體系。

而作為紹興市主城區(qū)三橫兩縱“日”字形快速路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，二環(huán)南路智慧快速路項(xiàng)目的開工，則被紹興市委副書記、市長盛閱春稱之為紹興繞城高架“成環(huán)連網(wǎng)”正式形成的標(biāo)志，對唱好“雙城計(jì)”、構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)型大城市具有積極的促進(jìn)作用。

“90后”青年孫明明幾乎每天都會往返于杭州與紹興兩座城市。對像她這樣在杭州工作、紹興居住的“雙城青年”而言，“智慧交通”的興建無疑多了一種更為方便、快捷的出行選擇。“智慧快速路建成后，我們這樣兩地跑的年輕人就有更多時(shí)間來平衡工作和生活了。”談及此，孫明明滿懷期待。

除了時(shí)空距離的縮短，“智慧交通”下，城市之間也可通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息化手段實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。5月中旬，紹興市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、百度Apollo、紹興文理學(xué)院共同成立“智能駕駛車路協(xié)同(紹興)創(chuàng)新示范中心”，探索城市間基于快速路的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場景。

無疑，“新基建”為城市間提供了深度相擁的砝碼。近年來，紹興與杭州在交通體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)錯位發(fā)展、社會事業(yè)發(fā)展、市民服務(wù)共享等方面簽訂了一系列的戰(zhàn)略合作協(xié)議。“尤其是在交通方面，我們在2022年杭州亞運(yùn)會之前，完全可以在高鐵、高速公路、高架快速路、地鐵以及主干道等方面，全面地與杭州的主干路網(wǎng)無縫對接，實(shí)現(xiàn)交通的融合發(fā)展。”紹興市委書記馬衛(wèi)光接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)如是說。

今朝再看江南越地，“智慧交通”加碼的進(jìn)階之路，開啟著千年古城轉(zhuǎn)型的更多可能。