每當貨運壓力大的時候

我們就會看到

高鐵的座位上擺滿貨物

客運變貨運

充分發(fā)揮了速度優(yōu)勢

西安鐵路局高鐵快運助力“雙11”運輸　　(圖片來源：視覺中國)

12月23日

一列專業(yè)拉貨的高速列車

在河北唐山正式下線

它的速度也能達到350公里每小時

它和普通高鐵有啥不同?

往下看，一同了解!

高速貨運動車組長這樣

剛剛下線的高速貨運動車組

擁有中華鱘骨骼仿生形車頭

銀白紅三色貫通車身

每節(jié)車廂的側(cè)面

都有一對2.9米寬

全球最大開度的裝載門

高速貨運動車組

具備十分“聰明”的大腦

中車唐山公司副總工程師

杜會謙介紹

車上上載的貨物安全數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

可以實現(xiàn)整個貨物的在途管理

全鏈條實現(xiàn)監(jiān)控

通過車載信息和網(wǎng)絡(luò)

再加上北斗導航

可以實現(xiàn)地面交互

車上的每一件貨物

每一個集裝箱

都有自己的電子標簽

可以像身份證一樣

實現(xiàn)全過程管理

滿足600~1500公里距離

中長途快速貨運需求

在全球首次實現(xiàn)

時速350公里高鐵貨物快運

顯著提升了我國軌道交通裝備的

自主創(chuàng)新水平

高速貨運動車組

能適應什么溫度?

時速350公里高速貨運動車組

適應環(huán)境溫度為-25℃~40℃

動力配置為4動4拖8輛編組

載重不少于110噸

貨運動車組

受環(huán)境因素影響較小

1500公里的距離

5小時內(nèi)即可到達

對此

國家先進軌道交通項目

專家組組長賈利民表示

高速鐵路貨運潛力的發(fā)揮

面向的是高價值貨物、時間敏感貨物

不會和日常的貨物運輸產(chǎn)生沖突

而是形成一種

更高效、更合理的運輸能力的體系