東航位于航站樓內(nèi)的結(jié)構(gòu)搭建正有序進(jìn)行

東航“進(jìn)博號(hào)”波音777客機(jī)將參與試飛

東航四川分公司總經(jīng)理劉成接受獨(dú)家專訪

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓全景圖

“貫徹落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，主動(dòng)融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展新格局，開啟成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)與雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)‘兩場(chǎng)一體’運(yùn)行新征程，助力成都打造國(guó)際航空門戶樞紐。”

“未來(lái)在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，通過(guò)線上APP購(gòu)票，人臉識(shí)別自助值機(jī)、安檢、入場(chǎng)貴賓室休息，利用射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)通過(guò)微信小程序?qū)π欣钊谈櫹到y(tǒng)，整個(gè)乘機(jī)旅途，只需要‘刷臉’即可，無(wú)需其他手續(xù)，真正實(shí)現(xiàn)‘一張臉走遍天下’。”

從2016年5月正式開工建設(shè)，到如今拔地而起昂首東方，“神鳥”振翅欲飛。計(jì)劃于本月下旬，首批6家航空公司的不同機(jī)型將悉數(shù)亮相成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在跑道上留下民用運(yùn)輸客機(jī)的首次試飛之吻。

“東航將采用‘進(jìn)博號(hào)’波音777客機(jī)試飛。”東航四川分公司總經(jīng)理劉成說(shuō)，這架全球首架“進(jìn)博號(hào)”主題彩繪客機(jī)，今年7月首航之旅探訪了成都，有著打開聯(lián)通世界之門、國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作之門等寓意。這與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投用后，成都面對(duì)“兩場(chǎng)一體”的新發(fā)展格局機(jī)遇不謀而合。

10年前，作為我國(guó)央企的三大民用航企之一，東航在成都成立基地航司，為第四家扎根成都航空市場(chǎng)的基地航司。明年，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投用，“航空第四城”面臨著哪些新機(jī)遇?基地航司將如何調(diào)整戰(zhàn)略布局搶抓機(jī)遇?將給旅客出行帶來(lái)哪些新體驗(yàn)?圍繞這些熱點(diǎn)問(wèn)題，本報(bào)記者近日獨(dú)家專訪了東航四川分公司總經(jīng)理劉成。

新門戶·本月試飛

高度重視成都市場(chǎng) 全球首架“進(jìn)博號(hào)”參與試飛

“‘決戰(zhàn)1130’項(xiàng)目剛剛完成首階段竣工，現(xiàn)正忙于試飛的籌備工作。”12月3日中午，走進(jìn)東航四川分公司辦公大樓，從各樓層穿梭的身影中可以感受到忙碌的氛圍。預(yù)約專訪東航四川分公司總經(jīng)理劉成，前后經(jīng)歷了三次時(shí)間調(diào)整，最終確定在午休的空當(dāng)時(shí)間進(jìn)行。

11月30日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航基地工程項(xiàng)目，順利如期完成第一階段。作為一座新機(jī)場(chǎng)的基地航司運(yùn)營(yíng)者，距離新機(jī)場(chǎng)建成投用時(shí)間越近越繁忙。

“面對(duì)新機(jī)遇，我們必須牢牢把握住。”劉成說(shuō)，自2010年在成都正式成立基地航空公司以來(lái)，東航四川分公司秉承“立足四川、服務(wù)西南”的總體定位，獲得了快速發(fā)展，2019年?yáng)|航四川分公司在川運(yùn)輸旅客近900萬(wàn)人次，穩(wěn)居在川航空運(yùn)輸量第三位。

對(duì)于東航四川分公司來(lái)說(shuō)，明年是一個(gè)全新的起點(diǎn)，成都正式邁入“兩場(chǎng)一體”航空市場(chǎng)發(fā)展新格局，也是東航四川分公司在成都成立基地航司的第11個(gè)年頭。西部大開發(fā)、“一帶一路”建設(shè)、“雙循環(huán)”戰(zhàn)略、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等等，“多重機(jī)遇疊加之下，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將迎來(lái)新一輪重大發(fā)展機(jī)遇。”

按照計(jì)劃，順利結(jié)束校飛工作后，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將今年12月下旬迎來(lái)試飛。東航是首批6家試飛航司之一，除了試飛機(jī)組人員“高配”，在機(jī)型選擇上也作了一番深思熟慮，特別選擇了全球首架“進(jìn)博號(hào)”主題彩繪飛機(jī)參與試飛任務(wù)，而這也彰顯出東航對(duì)成都市場(chǎng)的高度重視。

今年7月，東航“進(jìn)博號(hào)”客機(jī)首次亮相成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在蓉滬航線展開了全球首航之旅。“這架主題彩繪飛機(jī)的主題元素采用了進(jìn)博會(huì)標(biāo)志和‘新時(shí)代、共享未來(lái)’的進(jìn)博口號(hào)，其以簡(jiǎn)約大氣的多彩配色，展現(xiàn)進(jìn)博會(huì)的廣泛性、多樣性和包容性，有著連通世界之門、國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作之門等寓意。”據(jù)劉成介紹，試飛將對(duì)各種機(jī)型進(jìn)行檢驗(yàn)，東航采用“進(jìn)博號(hào)”波音777寬體客機(jī)參與試飛，既滿足試飛任務(wù)要求，也與成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投用后，將形成的新格局、新機(jī)遇寓意相吻合。

試飛中，東航“進(jìn)博號(hào)”客機(jī)將從雙流機(jī)場(chǎng)起飛，大約半個(gè)小時(shí)后降落至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，客機(jī)輪胎與跑道初次見(jiàn)面接觸，將留下深深的時(shí)代“吻跡”。劉成稱，邁入“十四五”，東航四川分公司將貫徹落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，主動(dòng)融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展新格局，開啟成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)與雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)“兩場(chǎng)一體”運(yùn)行新征程，助力成都打造國(guó)際航空門戶樞紐。

新格局·戰(zhàn)略布局

全部國(guó)際航線轉(zhuǎn)至“天府” 開拓更多貨運(yùn)航線

2019年7月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航基地項(xiàng)目開建，到今年6月，維修區(qū)機(jī)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)封頂、9月生產(chǎn)輔助區(qū)主體結(jié)構(gòu)封頂，再到11月份的首階段竣工，都展現(xiàn)了東航在“神鳥”之地的成都速度，也代表了天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)基地航司建設(shè)的一個(gè)“縮影”。

今年5月17日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見(jiàn)》，意見(jiàn)中明確支持四川發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)，打造內(nèi)陸開放高地和開發(fā)開放樞紐，鼓勵(lì)成都加快建設(shè)國(guó)際門戶樞紐城市。

東航與國(guó)航、川航、祥鵬航空，同為國(guó)家批復(fù)在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)基地的航空公司。作為四大基地航司之一，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航基地工程項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包括生產(chǎn)輔助區(qū)、機(jī)務(wù)維修區(qū)、航食生產(chǎn)區(qū)，將與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步建成投用。與此同時(shí)，其他基地航司的基地工程項(xiàng)目建設(shè)也正在有序推進(jìn)中，亦將與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步建成投用。

春江水暖鴨先知。明年7月之前，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將建成投用，“神鳥”展翅翱翔，對(duì)于新機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)者、基地航司來(lái)說(shuō)，是最清楚其背后意義的。劉成認(rèn)為，在“一帶一路”、新一輪西部大開發(fā)、“雙循環(huán)”、西部陸海新通道、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等多重機(jī)遇疊加下，承東啟西、聯(lián)通歐亞的成都，正加快向世界城市邁進(jìn)的步伐。

一座世界未來(lái)之城加快崛起，靠什么?“首先要靠高效而便捷的通道來(lái)聯(lián)通世界，與世界為鄰，推動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際人流、物流、信息流、資金流等有序集聚和流動(dòng)。”劉成表示，結(jié)合成都“兩場(chǎng)一體”的新格局特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，東航將積極調(diào)整戰(zhàn)略布局，優(yōu)化戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，做強(qiáng)、做深、做廣、做好成都這一重要戰(zhàn)略性市場(chǎng)。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成投用后，將與雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成“兩場(chǎng)一體”協(xié)同運(yùn)行的新態(tài)勢(shì)。總部位于上海的東航，在上海“一市兩場(chǎng)”運(yùn)行格局中，積累有豐富的“兩場(chǎng)作戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn)，“這正是我們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

據(jù)劉成介紹，東航四川分公司在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)都建設(shè)有運(yùn)營(yíng)基地，在成都邁入“兩場(chǎng)一體”運(yùn)營(yíng)體系后，東航的兩個(gè)運(yùn)營(yíng)基地將遙相呼應(yīng)，推動(dòng)兩場(chǎng)協(xié)同發(fā)展。其中，根據(jù)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的整體功能定位，東航的國(guó)際航線將全部平移至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)保留部分商務(wù)精品航線，同時(shí)還將發(fā)揮東航的貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)，在成都投入更多貨運(yùn)運(yùn)力，開拓更多貨運(yùn)航線，提升客運(yùn)運(yùn)輸能力和水平的同時(shí)，進(jìn)一步做強(qiáng)航空貨運(yùn)市場(chǎng)板塊。通過(guò)優(yōu)化調(diào)整戰(zhàn)略布局，充分實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸雙箭齊發(fā)、兩場(chǎng)協(xié)同高效運(yùn)營(yíng)的新格局發(fā)展。

“伴隨后期中聯(lián)航運(yùn)力在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的持續(xù)投入，東航將以全新姿態(tài)形成消費(fèi)分級(jí)，進(jìn)行差異化運(yùn)營(yíng)，”劉成表示，針對(duì)不同的消費(fèi)群體，東航在成都市場(chǎng)將構(gòu)建起雙品牌運(yùn)行格局，實(shí)施“兩場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、差異定位、網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)、做精做廣”的運(yùn)營(yíng)模式，積極推動(dòng)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成輻射全國(guó)和泛歐泛亞的航線網(wǎng)絡(luò)和航班波，在西部地區(qū)構(gòu)建起國(guó)際綜合交通樞紐，打造面向全球的“空中絲綢之路”。

新市場(chǎng)·動(dòng)能澎湃

“神鳥”入列 助推成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)

其實(shí)，進(jìn)入成都市場(chǎng)這些年來(lái)，東航深刻感受到了成都市場(chǎng)發(fā)展的溫度和熱度、空間和潛力。

劉成清楚記得，東航四川分公司于2010年在成都成立，而成立前夕的2009年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量?jī)H為2264萬(wàn)人次，但是隨后幾年里成都航空市場(chǎng)快速崛起，2012年旅客吞吐量突破3000萬(wàn)人次，邁入全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)行列，緊接著，2015年突破4000萬(wàn)人次，2018年突破5000萬(wàn)人次。

為什么要修建天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)?是因?yàn)樵诖税l(fā)展速度之下，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)早已處于“超負(fù)荷”運(yùn)行狀態(tài)，航班時(shí)刻資源非常緊張，只有一個(gè)機(jī)場(chǎng)已滿足不了新時(shí)代的發(fā)展需求，“這一點(diǎn)可以從成都航空市場(chǎng)的‘四五六’排名中可以體會(huì)到。”2019年，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量5586萬(wàn)人次，在我國(guó)內(nèi)地排名第四位;飛機(jī)起降36.7萬(wàn)架次，排名第五位;貨郵吞吐量67萬(wàn)噸，排名第六位。與國(guó)內(nèi)其他一線城市相比，成都航空市場(chǎng)還具有很大的發(fā)展空間和潛力。

統(tǒng)計(jì)顯示，東航近些年深耕成都航空市場(chǎng)，在成都市場(chǎng)座位投放量年均增長(zhǎng)4.2%，旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)6.1%。對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，東航對(duì)成都市場(chǎng)充滿了極大信心，而這也與民航局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯露出的發(fā)展?jié)摿突盍ο嗪魬?yīng)。

民航局的數(shù)據(jù)顯示，2019年京津冀機(jī)場(chǎng)群完成旅客吞吐量14665.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)1.1%;長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群完成旅客吞吐量26557.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.0%;粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群珠三角九市完成旅客吞吐量14202.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.4%。成渝機(jī)場(chǎng)群完成旅客吞吐量11040.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.2%，正成為國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)新的增長(zhǎng)極。

“這是一個(gè)動(dòng)能澎湃的市場(chǎng)，關(guān)鍵是要看我們能否抓住‘育先機(jī)、開新局’的機(jī)遇。”劉成稱，從區(qū)位優(yōu)勢(shì)看，成都是距離歐洲最近的一大門戶樞紐，通往歐洲比北京、上海等城市要節(jié)省大約兩個(gè)小時(shí)飛行時(shí)間;從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，隨著“一帶一路”建設(shè)、新時(shí)代西部大開發(fā)、高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略等深入推進(jìn)，將有更多的產(chǎn)業(yè)在西部聚集、更多的產(chǎn)能向西部轉(zhuǎn)移;從政策戰(zhàn)略部署看，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，正成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第四極”，將帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺(tái)階。這一系列維度分析結(jié)果表明，西部市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)和機(jī)遇。

圍繞國(guó)際門戶樞紐城市和供應(yīng)鏈樞紐城市建設(shè)，成都近年來(lái)以大通道促大開放、以大開放促大發(fā)展，擁有位居全球最繁忙機(jī)場(chǎng)第24位的雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、亞洲規(guī)模最大的鐵路集裝箱中心站、進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模居全國(guó)第一的綜合保稅區(qū)。再過(guò)幾個(gè)月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)就正式投運(yùn)，成都是擁有雙機(jī)場(chǎng)的中國(guó)內(nèi)地“第三城”、中西部第一城。

成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)功能定位為國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐。其近期規(guī)劃建設(shè)有3條跑道，其中1條等級(jí)最高的4F跑道、2條4E跑道，可滿足年旅客吞吐量5000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量70萬(wàn)噸、飛機(jī)起降32萬(wàn)架次的需求。其建成投用后，在西部地區(qū)開啟連通世界的新門戶，打開經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新引擎，為新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)力源。

劉成表示，在全球前十大航企中，東航的主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)尤為搶眼，也彰顯了疫情挑戰(zhàn)之下的發(fā)展韌性，東航四川分公司正在全力有序地推進(jìn)相關(guān)建設(shè)，做好充分準(zhǔn)備迎接成都“兩場(chǎng)一體”協(xié)同運(yùn)營(yíng)新格局，牢牢把握新格局下的新市場(chǎng)新機(jī)遇，也將給民航運(yùn)輸帶來(lái)全新體驗(yàn)。

新體驗(yàn)·舒適高效

新機(jī)場(chǎng)融合“高大上”技術(shù) 實(shí)現(xiàn)“一張臉走遍天下”

今年11月23日，東航克服疫情影響，在成都新開通至洛杉磯國(guó)際貨運(yùn)航線成功首航。這是東航以成都作為樞紐快線網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，打造有規(guī)模、成系統(tǒng)的樞紐快線網(wǎng)絡(luò)，暢通和穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。

“緊接著，我們還將在成都新開通直飛阿姆斯特丹的定期國(guó)際航線。”劉成介紹，阿姆斯特丹是西歐的一大門戶樞紐中心，而成都是我國(guó)西部地區(qū)的一大樞紐門戶，該航線通過(guò)與法航荷航攜手合作，發(fā)揮東航在我國(guó)境內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、法航荷航在境外端的輻射服務(wù)能力優(yōu)勢(shì)，使境內(nèi)外兩大樞紐更加緊密、高效、低成本地聯(lián)系起來(lái)，保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的暢通與穩(wěn)定。

目前，東航在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)有至北京、上海、廣州、深圳、昆明、杭州、武漢、南京等主力干線，并打造出了具有較強(qiáng)影響力與服務(wù)力的“蓉滬快線”，給成都和上海兩地之間的旅客出行體驗(yàn)帶來(lái)了空中“公交式”專線的便利和高效。今后依托雙機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)新格局，東航四川分公司將在成都加大力度拓展空中快線。

“相比之下，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離中心城區(qū)要近些，所以我們保留部分商務(wù)精品航線在雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，滿足高端商務(wù)旅客的出行要求，同時(shí)我們還將在新機(jī)場(chǎng)開發(fā)一些商務(wù)航線、空中快線。”劉成稱，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入演變，航空運(yùn)輸具有鮮明的“速度經(jīng)濟(jì)”特征，就像百姓網(wǎng)購(gòu)一樣，下單后收到貨越快消費(fèi)體驗(yàn)就越好，航空運(yùn)輸需要不斷提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，開發(fā)運(yùn)用更多的消費(fèi)新場(chǎng)景，讓用戶體驗(yàn)到更加舒適、便捷、高效又低成本的服務(wù)。

根據(jù)東航四川分公司的規(guī)劃，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投用后，東航將在雙機(jī)場(chǎng)中構(gòu)建起更多的商務(wù)航線、空中快線，這些航線從成都延伸而出，將連通國(guó)內(nèi)大中城市及主要省會(huì)城市，不斷降低旅客出行的時(shí)間成本。同時(shí)，東航四川分公司還將投入更多運(yùn)力，拓展更多的國(guó)際航線及全貨運(yùn)航線，進(jìn)一步凸顯成都市場(chǎng)的航空門戶樞紐特性，“現(xiàn)在東航在成都投運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模為40多架飛機(jī)，天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投用后機(jī)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)充到100架以上。”

除了通道拓展、運(yùn)力擴(kuò)展，“高大上”的消費(fèi)模式和環(huán)境構(gòu)建，則是東航同步發(fā)力的另一個(gè)重點(diǎn)方向，而這將給旅客出行帶來(lái)全新體驗(yàn)。“天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的總體定位是‘國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)一流’，同時(shí)當(dāng)前正興起5G技術(shù)全新時(shí)代，作為基地航司運(yùn)營(yíng)者，我們將充分運(yùn)用5G技術(shù)、智慧智能設(shè)施設(shè)備等，與機(jī)場(chǎng)總體定位相融合，不斷提升旅客出行體驗(yàn)。”

劉成表示，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)有ITC協(xié)同運(yùn)行系統(tǒng)，以大運(yùn)控、大協(xié)同、強(qiáng)指揮的中心理念，做到全區(qū)域覆蓋、全流程監(jiān)控。東航已經(jīng)形成了依托信息化技術(shù)打造起來(lái)的航班自助服務(wù)體系，將會(huì)把上海虹浦兩場(chǎng)、北京大興等新技術(shù)新場(chǎng)景應(yīng)用上取得實(shí)效的項(xiàng)目引入成都，今后旅客在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將享受到與大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同等體驗(yàn)的“無(wú)紙化”立體智慧出行服務(wù)。

“舉個(gè)例子，今后東航旅客將擁有統(tǒng)一的行李識(shí)別牌，通過(guò)運(yùn)用射頻識(shí)別(RFID)、5G技術(shù)等，旅客在移動(dòng)設(shè)備端實(shí)時(shí)查看行李位置和狀態(tài)，同時(shí)在值機(jī)時(shí)我們也會(huì)迅速科學(xué)地計(jì)算出旅客登機(jī)行李需要多大的空間，提前做好相關(guān)措施和準(zhǔn)備，避免因登機(jī)行李而影響航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛、辦理值機(jī)速度、旅客在客艙里的舒適感。”劉成說(shuō)。

瞻望未來(lái)的出行體驗(yàn)，通過(guò)線上APP購(gòu)票，人臉識(shí)別自助值機(jī)、安檢、入場(chǎng)貴賓室休息，利用射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)通過(guò)微信小程序?qū)π欣钊谈櫹到y(tǒng)。整個(gè)乘機(jī)旅途，只需要“刷臉”即可，無(wú)需其他手續(xù)，真正實(shí)現(xiàn)“一張臉走遍天下”。