6月1日下午3時(shí)，四川一位經(jīng)銷商通過公牛B2B網(wǎng)上訂單平臺(tái)，下達(dá)了50多萬元的墻壁開關(guān)、LED燈、智能鎖、斷路器等產(chǎn)品訂單，公牛訂單系統(tǒng)審核確定后，馬上拋單給位于慈溪濱海區(qū)的公牛智能倉(cāng)庫(kù)。智能倉(cāng)庫(kù)根據(jù)物流的發(fā)運(yùn)時(shí)間點(diǎn)，第二天上午7時(shí)30分，集中做了波次處理，智能倉(cāng)開始運(yùn)行，經(jīng)過堆垛機(jī)、輸送線、電子標(biāo)簽、分揀機(jī)、掃描等一系列自動(dòng)操作，集貨到集貨區(qū)，并與物流的約定時(shí)間對(duì)接。接著，他和發(fā)往四川的50多個(gè)客戶的集貨，通過月臺(tái)+升降平臺(tái)快速裝貨，終于9時(shí)30分完成裝車發(fā)往四川。

5年前投運(yùn)的這個(gè)公牛智能立體倉(cāng)庫(kù)，高24米的，占地僅8000平方。“打響提升土地畝均產(chǎn)出效率的‘空間革命戰(zhàn)’，行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)摘果式+播種式融合的智慧作業(yè)方式，帶來物流質(zhì)量、效率、方式的大變革、大提升。”據(jù)公牛智慧物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如今實(shí)現(xiàn)4個(gè)人、一個(gè)班次揀選12000箱的效率，而傳統(tǒng)方式需要20個(gè)人才能做到。原來，每天作業(yè)發(fā)貨能力僅3000—4000箱，一旦超過就要順延到第二天，每月出錯(cuò)率為20—30次;投運(yùn)后，最多每天達(dá)6萬箱，每年出錯(cuò)率僅1—2次。目前出庫(kù)能力為50億/年，畝均出庫(kù)達(dá)4.1億元/年，倉(cāng)庫(kù)使用人數(shù)約50人，人均出庫(kù)1億元/年。

自動(dòng)化、信息化是打?qū)嵵腔畚锪骰A(chǔ)的“兩條腿”。如今，公牛智慧物流“兩化”融入供應(yīng)鏈，正打通從供應(yīng)商、原材料倉(cāng)庫(kù)，到公牛生產(chǎn)制造、成品倉(cāng)庫(kù)，到運(yùn)輸直至經(jīng)、分銷商以及C端用戶的全鏈條，并由“兩化”融合獲取共享信息、形成大數(shù)據(jù)階段，向預(yù)測(cè)(風(fēng)險(xiǎn))+優(yōu)化的大數(shù)據(jù)應(yīng)用升級(jí)。

核心供應(yīng)商原來庫(kù)存10—20天，甚至一個(gè)月以上，現(xiàn)在只要2—3天，大大提高庫(kù)存資金利用率，減少了呆滯風(fēng)險(xiǎn)，有利于快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。這是公牛智慧物流聯(lián)結(jié)前端供應(yīng)商物流帶來的新變化。公牛把制造的生產(chǎn)計(jì)劃信息共享給部分原材料和半成品供應(yīng)商，供應(yīng)商接到信息后及時(shí)組織生產(chǎn)，在需要的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)箱上貼上編碼，公牛派車循環(huán)收貨(只收次日需要的)，最后通過二維碼掃描收貨入庫(kù)，從而提升了前端供應(yīng)鏈效率。

代表制造工廠的成品物流，智能倉(cāng)庫(kù)是公牛智慧物流的核心。公牛智能倉(cāng)庫(kù)先行先試，2013年設(shè)計(jì)，2014年完成設(shè)計(jì)，并通過招投標(biāo)。2015、2016兩年間完成了對(duì)碼盤、裝箱、標(biāo)貼、條碼、封箱等多項(xiàng)物流內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，人員培訓(xùn)，接受現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，完成從依賴人到系統(tǒng)操作、優(yōu)化路徑的系統(tǒng)切換，2016年6月終于上線試運(yùn)行。到2019年，全集團(tuán)全面推廣WMS(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))，將原來傳統(tǒng)依賴人記憶產(chǎn)品擺放位置，變成了系統(tǒng)的庫(kù)存化管理系統(tǒng)。“走最短的路徑，揀正確的貨”。從依賴人變成了系統(tǒng)指導(dǎo)、人工傻瓜式作業(yè)，新員工上崗培訓(xùn)半小時(shí)，即可正常作業(yè)。另外，還可追溯所有操作細(xì)節(jié)。2020年?duì)I收超百億，是2018年的1.11倍，但倉(cāng)庫(kù)員工反從260多人減少到190人，每年提升人工效率15—20%。目前，又向AGV無人化倉(cāng)庫(kù)方向發(fā)展，預(yù)計(jì)到2023年完成。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。智慧物流作為供應(yīng)鏈的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力越來越重要。目前，聯(lián)接承運(yùn)商+經(jīng)銷商的TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))已經(jīng)完成。承運(yùn)商根據(jù)TMS系統(tǒng)信息，可以組織車輛及人員準(zhǔn)時(shí)提貨，然后把運(yùn)輸過程和路徑，共享給經(jīng)銷商。3000家經(jīng)銷商可依托公牛系統(tǒng)平臺(tái)查看貨物的發(fā)運(yùn)路徑和運(yùn)輸情況，準(zhǔn)備收貨。現(xiàn)正打造物流“最后一公里”，探索打通110萬+分銷網(wǎng)點(diǎn)及C端用戶的“堵點(diǎn)”新路。