產(chǎn)品詳情：

VD300B型無線車輛檢測器是晟陽科技針對城市停車物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而開發(fā)的無線車輛檢測器（傳感器）產(chǎn)品，其應(yīng)用先進(jìn)的渦流檢測技術(shù)和無線射頻技術(shù)，無論是在檢測的準(zhǔn)確度(>99%)、抗干擾（有明顯的檢測方向性和邊界，相鄰車位不互相干擾）、無線通訊(雙向交互，自動跳頻，符合FCC標(biāo)準(zhǔn)功耗<10mw,距離視距>100M)、工業(yè)等級設(shè)計（防水IPX7）和長效低功耗（10年使用壽命和太陽能供電）等指標(biāo)方面遠(yuǎn)超國外同類產(chǎn)品。


產(chǎn)品介紹
VD300B無線車輛檢測器專門為停車場誘導(dǎo)、開放式停車場車位檢測而設(shè)計，是存在型無線車輛檢測裝置，具有高速，準(zhǔn)確的檢測能力 ，并具有極好的防串?dāng)_特性， 完善的故障檢測及恢復(fù)功能。采用無線通信，可以免布線安裝，安裝無需破路、無需外部電源，其基本的功能是當(dāng)車輛存在檢測器上方時，通過感應(yīng)線圈時產(chǎn)生的電感變化檢測車輛的存在，方便易于安裝，頻率、靈敏度可調(diào)。該產(chǎn)品具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，完全可以滿足各種復(fù)雜氣象條件下交通信息的采集和處理。
VD300B采用高強(qiáng)度樹脂材料和玻璃纖維材料鑄造成型的無線一體新型車位檢測器，具有高強(qiáng)度、抗酸堿腐蝕、抗沖撞和抗紫外線的功能，并且采用太陽能技術(shù)，從而使檢測器壽命長達(dá)10年以上。
SY-VD300B可以實(shí)時時檢測位于車位上的各類汽車，無線車位檢測器通過內(nèi)嵌的433MHz（可選866M\915M）的無線傳輸模塊將車位信息發(fā)送到路邊的接收基站，接收基站采用GPRS或者有線互聯(lián)網(wǎng)將信息發(fā)送給服務(wù)中心。通過無線傳輸車輛檢測信號，可以免布線、免破路、免電源、超長壽命（10年免更換電池），適合于地面、地下等不破壞地面安裝。可以實(shí)時檢測車位狀態(tài)，無需巡邏人員人工檢測，提高了準(zhǔn)確率、降低了勞動強(qiáng)度，最終實(shí)現(xiàn)無人收費(fèi)的目標(biāo)。
產(chǎn)品特點(diǎn)
技術(shù)等級高：無線傳感網(wǎng)和渦輪檢測技術(shù)被應(yīng)用于工業(yè)和國防等領(lǐng)域，具有高的技術(shù)門檻。
準(zhǔn)確度高：具備方向性，只要正上方被車輛覆蓋即可精確檢測，不會存在相鄰車道互相干擾問題。
安裝簡便：地表安裝，僅需2個膨脹螺絲，免破路，免布線，免電源。
超長壽命：光能電池，一次部署，終身服役。
無線通訊：雙向交互，自動跳頻。
安全規(guī)范：ISM頻段，符合FCC 10mw要求，10db發(fā)射功率通訊距離>100米。
自適應(yīng)學(xué)習(xí)能力：能夠根據(jù)外界環(huán)境的溫度、濕度、氣壓、電磁干擾等變化，自我調(diào)整，適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境。
靈活配置：用戶可以調(diào)整檢測的有車、無車、干擾閥值以及各種參數(shù)，為各種多樣的應(yīng)用靈活配置。
全面數(shù)據(jù)：除了有車無車的布爾值外，無線車檢還檢測并未發(fā)送車輛的特征值(判斷車類型)、環(huán)境指標(biāo)值(環(huán)境檢測)、電壓(電壓檢測)、RSSI(無線信號強(qiáng)弱)、異常（復(fù)位及錯誤次數(shù)）
產(chǎn)品說明
電源：單晶太陽能（充電電流達(dá)20ma）+內(nèi)置長效鋰離子聚合物后備電池（400mah）
功耗：20uA-30uA（平均）
使用壽命：〉10年,理論電池壽命>3000次（全充放），太陽能>15年
無線通訊：433M(ISM)|866M|915M ,最大10db(<10mw)
工作溫度: -40℃～+80℃
防水等級：IPX7防水（完全水浸）
噪音抗擾性:產(chǎn)品符合針對道路交通系統(tǒng)的歐洲EMC規(guī)范
尺寸：260*130*27mm
封裝：采用的全密封技術(shù)，完全防水防塵，適用于在各種惡劣環(huán)境中使用。
安裝： 2個m8規(guī)格的膨脹螺絲安裝于車位表面
抗壓保護(hù)：容許最大負(fù)載重量10噸

技術(shù)參數(shù)
序號
參數(shù)名稱 參數(shù)范圍 備注
1 工作溫度 -10℃ ～ +85℃ 滿足戶外環(huán)境要求
2 充電時長 約8小時 陽光直射。根據(jù)電池虧電及正常天氣情況而定，陰天除外。內(nèi)置后備電池450mah
太陽能充電電流20mah
3 工作時長 ≥6個月 電量飽和后沒有充電的情況下，有效的工作時間;心跳=10，檢測間隔10s
4 承壓重重 <=10噸 車輛碾過車檢設(shè)備的承壓能力
5 防水能力 IPX 7 浸泡；雨天的雨水沒有泡水，不影響工作
6 串?dāng)_能力 ≥1米 兩個太陽能車檢設(shè)備之間的距離，防止互相干擾。
7 檢測車輛 機(jī)動車輛 自重>800KG,車位中心安裝，正常停放
8 無線網(wǎng)絡(luò)RSSI值 >40 接收的信號強(qiáng)度指示，發(fā)射<10db
接收的dbm=（-125+RSSI*0.5）
9 通訊距離 >50米 視距，車檢設(shè)備與基站/中繼器的距離
10 通訊準(zhǔn)確率 ≥99% 基站/中斷器接收車檢設(shè)備的通訊有效次數(shù)

VD300B和國外同類產(chǎn)品性能對比：
1、VD300B具備可以選擇的433M|866M|915M ,在中國大陸則選擇433M的ISM頻段，上一代產(chǎn)品VD200B使用的2.4G的ISM頻段，在升級后的VD300B使用更低的頻段，其原因在于：
選用433MHz的頻段，其波長大約為1 米，能夠較容易地繞過汽車和集裝箱等大型的障礙物。而選用2. 4GHz 的頻段，其波長僅為0. 1米左右，相應(yīng)的衍射能力就有限多了，較使用前者的系統(tǒng)可能會多一些盲點(diǎn)，有效范圍也會略微小一些。
2、功率限制和通訊距離的選擇：采用不同頻率時其發(fā)射功率上仍然相差較大，發(fā)射功率限值：10mW(e.r.p)。例如，選用433MHz 時，發(fā)射功率要求10mW內(nèi)，可以達(dá)到300米通訊距離；若選用2.4MHz ，最大也達(dá)不到100米。
3、VD300B采用渦流檢測技術(shù)直接檢測車輛存在，而國外同類產(chǎn)品采用常用的地磁檢測方式，通過地磁變化間接判斷車輛的存在。
VD300B采用直接檢測車輛的方法，其優(yōu)勢在于針對車輛存在型的檢測比地磁檢測方式要穩(wěn)定可靠多，同時更加節(jié)能。地磁檢測方式，是車輛通過瞬間時對地磁的影響，因此適合于通過型的檢測，而針對車輛停放的檢測，準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性都不如應(yīng)用渦流檢測技術(shù)的VD300B。
4、VD300B的檢測準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性滿足了各種應(yīng)用環(huán)境
用戶設(shè)定檢測閥值：用戶可以通過不同的有車、無車和干擾閥值的設(shè)定和微調(diào)，將設(shè)備調(diào)校到最佳的工作狀態(tài)；
VD300BS(CV200A+CV200D)是VD300B對應(yīng)的接收基站VD300B和VD300B采用雙向數(shù)據(jù)交互，可以保證VD300B和VD300BS間的穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)交換。
VD300B采用無線調(diào)頻方式通訊，與定頻通信相比，具有良好的抗干擾能力，即使有部分頻點(diǎn)被干擾。
VD300B向基站發(fā)送檢測值、變化值、電壓值、通訊信號強(qiáng)弱等指標(biāo)是其他同類設(shè)備不具備的功能，有助于服務(wù)端監(jiān)測每個設(shè)備的工作狀態(tài)，對異常情況的及時反應(yīng)。
VD300BS采用高增益天線可以接受200-300M直徑范圍內(nèi)的無線車檢的信息,并且同其他基站形成網(wǎng)絡(luò)接力，每個基站均是中繼點(diǎn)，它是全路由的，是動態(tài)的路由，是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，而非固定路由的樹狀結(jié)構(gòu)，它的通信路徑種類有無中繼，一級中繼，二級中繼，三級中繼。通信路徑非常之多。兩個分布節(jié)點(diǎn)之間傳輸距離可達(dá)500米，最遠(yuǎn)距離（三級中繼）完全可傳輸一公里。
5、VD300B極低的功耗適合采用太陽能供電，從而使使用壽命延長到10年以上，而國外同類產(chǎn)品一般使用電池供電，壽命基本在3年內(nèi)。
VD300B的最低功耗僅為20ua，最高60ua，配備600mah的可充電鋰聚合物電池，具備峰值充電電流為20ma的太陽能面板，可以持續(xù)工作1—3年的不充電，按照鋰電池最小300次的充放電壽命，其理論壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過15年，主要受制于鋰聚合物電池的壽命。
6、VD300B工業(yè)戶外等級設(shè)計，IPX7以上，在防水、抗碾壓、抗高溫等方面均按照軍工等級設(shè)計超過國外同類產(chǎn)品的民用等級。
外殼采用高強(qiáng)度環(huán)氧樹脂材料，比同類產(chǎn)品ABS有更高的強(qiáng)度和硬度；
太陽能面板采用高等級的PC，硬度和剛性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過ABS。
無線車輛檢測器的應(yīng)用：
1、停車收費(fèi)：
無線車位檢測器隨時感應(yīng)汽車駛進(jìn)、離開車位狀況信息并通過基站傳遞給管理中心，一旦檢測到車位被占用，但是用戶未進(jìn)行登記繳費(fèi)，則通知巡邏人員現(xiàn)場檢查，督促用戶繳費(fèi)或者開具罰單。這樣的收費(fèi)方式既實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)自助，有效監(jiān)督和成本低廉的特點(diǎn)，又能對所有泊車車位進(jìn)行統(tǒng)一集中管理（保證收入、核查作弊、疏導(dǎo)交通）。中心除了提供停車收費(fèi)、車輛誘導(dǎo)等功能外，還具備了結(jié)算服務(wù)、電子賬單等功能，實(shí)現(xiàn)城市交通信息的公開、共享，通過圖文電視、廣播、電話、電臺和手機(jī)短信查詢都能獲得交通信息，甚至通過互聯(lián)網(wǎng)訪問，可得到市內(nèi)每個停車場的使用情況。
2、精確車位誘導(dǎo)：
精確車位誘導(dǎo)，是指在區(qū)位誘導(dǎo)的基礎(chǔ)上，提供精確車位信息。區(qū)位誘導(dǎo)只能提供該區(qū)位內(nèi)是否有空余車位，但是無法精確提供具體的空余車位的位置，因此區(qū)位誘導(dǎo)的作用就收到限制。比如在區(qū)位誘導(dǎo)牌上顯示空余車位5個，提供在500個車位還有5個空余車位的信息，對于駕駛員而言沒有任何意義。精確的車位誘導(dǎo)則不同，其直接顯示空余車位的位置，可以幫助駕駛?cè)藛T快速的尋找到車位停車。
3、車位監(jiān)控
利用無線車輛檢測器實(shí)現(xiàn)了一個低成本、易于安裝的停車場車位實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)，對停車場內(nèi)每個車位進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，庫提供了本地和遠(yuǎn)程的停車空間信息。為進(jìn)入的車輛提供可用的停車信息，引導(dǎo)車輛有序停放；為私人擁有車位進(jìn)行監(jiān)視，保護(hù)私有車位不受到無理的侵占。不僅引導(dǎo)外部車輛到允許停放的公共車位上，同時防止對外部車輛占用私人車位。能夠幫助停車場的顧客獲得信息，以有效地選擇停車的策略。
注意事項(xiàng)
??安裝方法
該檢測器通過2個M8規(guī)格的膨脹螺絲安裝于車位表面，檢測器的物理規(guī)格尺寸為260*130*27mm。
距離接收器或者中繼器不應(yīng)超過 200 米（空曠視距），在密集停車場內(nèi)，不應(yīng)超過100米。
??串?dāng)_
當(dāng)兩個檢測器安裝十分接近時，其中一個的電磁渦流將會與另一個重疊，并對另一個的磁場造成干擾。這種現(xiàn)象稱之為串?dāng)_，它將會使檢測器檢測錯誤和死鎖。相鄰兩個檢測器最小距離為 1M。
??金屬加強(qiáng)物影響
在路面下有金屬加強(qiáng)物的存在，對檢測器電感的變化有影響，對檢測器的靈敏度也產(chǎn)生一定的影響。檢測器與金屬加強(qiáng)物之間的理想空間應(yīng)該在 150 毫米左右。
參數(shù)設(shè)置：

命令內(nèi)容 說明
0xB0 進(jìn)入調(diào)試模式
0xB1 退出調(diào)試模式
0xB2 設(shè)置車檢參數(shù)
0xB3 查看車檢參數(shù)
0xB5 查看基站（中繼）參數(shù)
0xB6 修改基站（中繼）地址
0xB7 基站（中繼）無線射頻初始化
0xB8 修改基站（中繼）通訊波特率
0xB9 查詢內(nèi)部RAM表緩存的車檢的狀態(tài)
郵件：RD@SUNYOTECH.COM 要求最新通訊協(xié)議


設(shè)置程序界面 ：