產(chǎn)品詳情：

針對電氣火災監(jiān)控系統(tǒng) - 國內(nèi)地鐵應用分析問題，從地鐵火災的現(xiàn)狀出發(fā)，分析電氣火災的產(chǎn)生原因。就可以根據(jù)電氣火災產(chǎn)生的原因，來明確探測電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的要素，這樣就可以確定電氣火災的探測手段，進而就能達到完善電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)。從實際的地鐵電氣火災系統(tǒng)應用分析，就可以得到電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成及功能，就可以更好的應用電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)。

互聯(lián)網(wǎng)是個神奇的大網(wǎng)，大數(shù)據(jù)開發(fā)和軟件定制也是一種模式，這里提供最詳細的報價，如果你真的想做，可以來這里，這個手機的開始數(shù)字是一伍扒中間的是壹壹三三最后的是泗柒泗泗，按照順序組合起來就可以找到，我想說的是，除非你想做或者了解這方面的內(nèi)容，如果只是湊熱鬧的話，就不要來了。

地鐵設施是投資巨大、設備系統(tǒng)復雜、人員密集的公共場所。地鐵交通在城市公共交通中的優(yōu)勢不言而喻的。但由于地鐵是構(gòu)筑于地下的交通樞紐，它屬于大容量軌道交通系統(tǒng)，這是由于地鐵運營環(huán)境的特定性因素決定的，如果地鐵突發(fā)火災事故，乘客緊急逃生極其困難，如逃生條件差，垂直高度深，逃生途徑少，逃生口不清晰、距離長，允許逃生時間短，乘客逃生意識差異大，群死群傷的可能性極大。若遇到電氣設備引起的火災，事故后造成停電，地下一片漆黑，混亂狀態(tài)可想而知，多年來世界上地鐵火災慘痛的教訓給人們以刻骨銘心地警示。地鐵發(fā)生火災不僅將造成巨大的經(jīng)濟損失、重大的人員傷亡，還會引起交通秩序和社會秩序的混亂甚至產(chǎn)生不利的影響。

全球發(fā)生大型地鐵火災事故 50 多宗 , 電氣火災成因占 32%。國內(nèi)地鐵火災事故國內(nèi)地鐵自運行以來，2008 年統(tǒng)計，已經(jīng)發(fā)生火災 160 余起，在大型地鐵火災中，電氣火災成因占 26% 左右。

地鐵電氣火災預警系統(tǒng)，是為了保證乘客的安全，它可以預防電氣設備由于剩余電流打火或設備過熱而可能產(chǎn)生火災，因此要設置專用監(jiān)控系統(tǒng)，這是對地鐵電氣設備中，如何安裝工藝、設備質(zhì)量、意外事故發(fā)生的長期實時的監(jiān)測。因此系統(tǒng)對地鐵電力系統(tǒng)或電氣設備是否正常運行不予以理睬 ，這是一種專門預防地鐵電氣設備，由于剩余電流打火或設備過熱可能引起火災;對于地鐵電氣火災預警系統(tǒng)的報警信息，一般不用于電力設備的聯(lián)動跳閘，而僅僅作為報警功能，而由人工來確認手動跳閘。其特點可以在于先期預警，它與傳統(tǒng)火災自動報警系統(tǒng)不同，地鐵電氣火災預警系統(tǒng)的目的，在早期報警是為了乘客和國家避免損失，而傳統(tǒng)火災自動報警系統(tǒng)是為了減少損失。所以，不管是新建或是改建地鐵工程項目，盡管有些系統(tǒng)已經(jīng)安裝了火災自動報警系統(tǒng)的單位，但仍需安裝電氣火災預警系統(tǒng)的根本原因。

2 系統(tǒng)分析

地鐵電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)應是一個預測系統(tǒng)，未雨綢繆，防患于未然，安全是設計出來的。地鐵系統(tǒng)應是一個完善、實用性系統(tǒng)，它能探測線型電氣設備和臺式電氣設備由于過熱、漏電、電弧等原因引起的火災。當?shù)罔F發(fā)生火災后能夠通過視頻監(jiān)視現(xiàn)場災情。這是一個高度集成的系統(tǒng)(電氣火災、感溫光纖、圖像監(jiān)控等小系統(tǒng)深度集成)。產(chǎn)品深度集成的結(jié)果，要比在現(xiàn)場積木式連接的可靠性、安全性、性價比、可維護性要強的多、好的多。這是一個多功能的系統(tǒng)。有差、定溫預警和現(xiàn)場報警值靈活設置功能;有點式和空間連續(xù)性探測功能;有測試數(shù)據(jù)與圖像監(jiān)視功能;有火情分析功能;多種通信接口和協(xié)議。

網(wǎng)絡化。整條線電氣火災預警系統(tǒng)比起一個孤單站點的電氣火災預警系統(tǒng)要復雜得多，只有具有全線應用順暢的產(chǎn)品才能應用于地鐵系統(tǒng)中去。這是地鐵信息化系統(tǒng)的前端信息采集子系統(tǒng)，最終實現(xiàn)信息獲取、信息傳遞、信息處理、信息再生、信息利用的信息化功能。

3 系統(tǒng)說明

3.1 系統(tǒng)概述

本方案中的地鐵電氣火災預警系統(tǒng)，選用河南力安測控科技有限公司完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、自主研發(fā)的 LFS200 電氣火災預警監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括 LFZ201系列 電氣火災監(jiān)控主機， LFT201-t8測溫式電氣火災探測器，LFT201-E 剩余電流式電氣火災探測器、LFJ201系列 數(shù)據(jù)集中接收器及系統(tǒng)軟件。由于該系統(tǒng)采用了當今世界最前沿的射頻技術(shù)和獨創(chuàng)的剩余電流測量技術(shù)。可實現(xiàn)地鐵臺式電氣設備(如開關(guān)柜、變壓器等)過熱 / 火災監(jiān)測和線型電氣設備(電纜)過熱/ 火災監(jiān)測和預警;可實現(xiàn)定溫、差溫雙重報警;對地鐵出現(xiàn)災害現(xiàn)場情況實時探測和判斷的火情分析功能，消除事故、火災隱患，防患于未然;同時，也可為運行部門的設備狀態(tài)檢修，環(huán)控部門的環(huán)境設備經(jīng)濟運行提供科學數(shù)據(jù)。

整個系統(tǒng)產(chǎn)品均具有國家消防電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心出具的依據(jù)《電氣火災預警系統(tǒng)》( GB14287.1/2/3- 2005)標準檢驗的型式檢驗報告、公安部消防產(chǎn)品合格評定中心頒發(fā)的有效 CCCF 認證證書及國家授權(quán)機構(gòu)檢驗的電磁兼容檢驗報告、工頻耐壓檢驗報告。

3.2 系統(tǒng)監(jiān)測

剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器：是對低壓電氣回路(含總回路和支回路)的剩余電流進行監(jiān)測。測溫式電氣火災監(jiān)控探測器。是重要的地鐵電氣設備(變壓器、高低壓開關(guān)柜中的斷路器、電容器、電抗器、高低壓電纜)的接頭、引流線接頭、開關(guān)觸點等發(fā)熱部位的溫度進行監(jiān)測。按照電壓等級可分為低壓( 400V 以下)測溫式電氣火災監(jiān)控探測器和高壓( 1000V 以上)測溫式電氣火災監(jiān)控探測器。通過實時溫度監(jiān)測和剩余電流檢測，實現(xiàn)以下功能：

第一，可以實現(xiàn)對地鐵電氣設備實時在線監(jiān)測、剩余電流實時在線監(jiān)測和火災報警;消除地鐵的電氣設備故障、事故及火災隱患，防患于未然。

第二，可以實現(xiàn)電氣設備長期運行溫度狀態(tài)數(shù)據(jù)的存儲、統(tǒng)計、分析等，為地鐵運行部門今后的設備狀態(tài)檢修提供科學的數(shù)據(jù)。

第三，通過長期的實時在線檢測數(shù)據(jù)，為分析環(huán)境溫度對電氣設備的影響奠定基礎(chǔ)，為向環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)提供科學的數(shù)據(jù)。

電氣火災預警系統(tǒng)負責對臺式電氣設備接頭過熱所引起的火災和漏電所引起的火災進行實時監(jiān)測。通過對其實時在線檢測和實時數(shù)據(jù)分析，故障點的定位，達到將各種電氣火災事故隱患消除在萌芽狀態(tài)，打破傳統(tǒng)依賴人工巡檢的模式，這樣就可以發(fā)現(xiàn)設備異常的模式，實現(xiàn)溫度 (/ 剩余電流 ) 異常的發(fā)現(xiàn)→信息的傳送→人工確認執(zhí)行。該系統(tǒng)就可以把“預防”放在首位，這樣就具備了可以將故障早期探測報警和溫度趨勢 ( 剩余電流 趨勢 ) 預報功能;也可以反映電氣設備重要連接處的連接情況和溫升情況 ( 絕緣情況 )，就可以為鐵路檢修人員提供準確的維修依據(jù);反映環(huán)境對運行設備壽命的影響，以及今后電氣設備的狀態(tài)檢修提供科學依據(jù);確保電氣 設備運行的可靠性。確保地鐵正常有序地運營，避免或降低電氣火災災害情況下造成的人員和財產(chǎn)損失。

3.3 系統(tǒng)組成

地鐵電氣火災預警監(jiān)測系統(tǒng)，主要包括監(jiān)控主機、安裝在監(jiān)測對象上的剩余電流電氣火災監(jiān)控探測器、測溫式電氣火災監(jiān)控探測器、數(shù)據(jù)集中器及軟件等。剩余地鐵的電流電氣火災監(jiān)控探測器、測溫式電氣火災監(jiān)控探測器，這樣就可以將探測到的信息通過總線或無線方式上傳給地鐵監(jiān)控主機。

3.3.1 電氣火災主要包括以下內(nèi)容

高、低壓開關(guān)柜的和重要回路的開關(guān)柜，進線柜，聯(lián)絡柜等需要監(jiān)控電氣安全運行的地方，就可以加裝剩余電流電氣火災監(jiān)控探測器、測溫式電氣火災監(jiān)控探測器，如果能夠采用一回路一機的安裝方式，通過總線或無線傳輸方式完成剩余電流數(shù)據(jù)的接收和上傳。

所有上傳的數(shù)據(jù)都通過 RS485、 CAN 總線或無線匯總到主控室的電氣火災監(jiān)控主機。對所轄范圍內(nèi)的各類探測器的報警信號有出反應，就可準確報出故障點的地址，探測器的實測值，還可以準確報出探測點的地址。這種報警方式可以由聲、光、不同顏色的圖形界面，也可以利用繼電器的輸出等形式，不同類型探測器故障信息有明顯區(qū)別。

3.3.2 系統(tǒng)功能

該系統(tǒng)能同時完成測溫式電氣火災探測器、剩余電流式電氣火災探測器的信號處理，它同時可以具有強大的報警監(jiān)控能力和數(shù)據(jù)處理能力。該系統(tǒng)具有超高靈敏性。它可以利用無線技術(shù)，數(shù)字信號傳送，多級密碼校驗， 傳輸超高的靈敏性，這些性能不對其他設備產(chǎn)生影響，由于它們的工作可靠，與傳統(tǒng)的無線模擬信號傳輸相比， 它們是遠遠不可比擬的。由于系統(tǒng)簡單，在安裝時，現(xiàn)場布線不存在電氣設備的復雜性和安全性。該系統(tǒng)采用非獨立式探測器，可以進行分散數(shù)據(jù)檢測，信息集中處理和自動管理，運行人員在控制室就可以獲得各類信息， 操作人員不需要到現(xiàn)場巡查、抄表、手工輸入的落后工作模式 ，已經(jīng)被淘汰。

4 系統(tǒng)特點

4.1 電氣火災監(jiān)控主機特點

地鐵電氣火災監(jiān)控主機，它可以同時完成測溫式電氣火災探測器，剩余電流式電氣火災探測器的信號處理和各項功能實現(xiàn)任務，由于它具有強大的報警監(jiān)控能力和數(shù)據(jù)處理能力。可以使它不但能夠?qū)崿F(xiàn)實時溫度監(jiān)測、實時剩余電流監(jiān)測、火災預警和報警功能，同時，還能為環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、設備狀態(tài)檢修系統(tǒng)，提供長距離大范圍的檢測數(shù)據(jù)。

顯著特點：低功耗：發(fā)射功率為 10dBm，在低功耗時電流僅 2.5μA。對其他設備不產(chǎn)生電磁影響。高靈敏度：接收靈敏度 -100dBm。高可靠性：提供三級安全模式，包括高級 CRC 數(shù)據(jù)校驗、使用接入控制清單 (ACL) 防止非法獲取數(shù)據(jù)以及采用高級加密標準(AES128) 的對稱密碼，安全性能很高。

4.2 電氣火災預警系統(tǒng)功能

4.2.1 可靠性。對于每個車站電氣火災預警系統(tǒng)http://www.gdliontech.cn/content/?970.html，是一個相對獨立的系統(tǒng)，即使網(wǎng)絡出現(xiàn)故障，各車站電氣火災預警系統(tǒng)能正常工作;某臺設備出現(xiàn)問題時，不能影響其他站工作。測溫主機平均無故障時間MTBF ≥ 20000 小時，系統(tǒng)平均故障修復時間 MTTR< 0.5 小時

4.2.2 保密性。圖文工作站能夠按權(quán)限(用戶級和管理級)兩級密碼靈活設置。

4.2.3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸。對于系統(tǒng)數(shù)據(jù)，可以按以下優(yōu)先級次序傳輸：火災報警數(shù)據(jù)(最高級)→ 故障數(shù)據(jù) → 正常數(shù)據(jù)。

4.2.4 實時在線檢測。剩余電流信號的大小，并及時對數(shù)據(jù)分析、判斷和處理。

4.2.5 實時在線監(jiān)測。被監(jiān)測對象的溫度和火災狀況。能夠?qū)Ρ粶y對象的正常溫度、異常溫度、火災溫度進行快速準確地判斷和分析。

4.2.6 可靈活設置多級參數(shù)報警值。可以設置多級的溫度報警值(如一級預報警閥值、二級預報警閥值，火災報警閥值);在閥值范圍內(nèi)，可任意選值設置;具有定溫報警和差溫報警功能。

4.2.7 系統(tǒng)具有聲光報警功能。可以準確報出溫度探測點地址，它的報警方式有聲、光、不同顏色的圖形界面、繼電器輸出等不同的形式。

5 實際應用注意要點

電氣火災報警系統(tǒng)由線型感溫光纖探測器、無線感溫探測器、無線剩余電流探測器、監(jiān)測主機、現(xiàn)場總線 RS485、系統(tǒng)軟件組成;報警分為三級：一級預報、二級預報、報警。報警信號上傳給 控制器，只做報警、不做聯(lián)動，實時信號上傳給車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)主機 。線型感溫光纖探測器用于低壓母線、低壓電纜的溫度探測。無線感溫探測器用于大電流重要回路斷路器兩側(cè)溫度探測、無線剩余電流探測器用于重要(主要)回路的剩余電流探測，安裝在低壓開關(guān)柜和配電箱處。現(xiàn)場采用環(huán)形 485 總線網(wǎng)絡。