產(chǎn)品詳情：

系統(tǒng)介紹
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重，已成為嚴(yán)重影響許多大中城市發(fā)展的重點(diǎn)問(wèn)題之一。許多大中城市政府部門(mén)每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解決城市交通擁擠的問(wèn)題。國(guó)家已將智能交通建設(shè)列入“十五”科技規(guī)劃予以重點(diǎn)支持。許多大中城市都在陸續(xù)申請(qǐng)建立城市智能交通示范基地。據(jù)了解，國(guó)家已批準(zhǔn)12個(gè)城市首批建立此種示范基地。

由于城市公共交通與小汽車(chē)相比，具有客運(yùn)量大、相對(duì)投資少、占有資源少、效率高、污染相對(duì)較少、人均占用道路少等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家測(cè)算：“城市中公共交通的載客量為小汽車(chē)的30倍，承載著城市80%以上的客運(yùn)量”；“以常規(guī)公交運(yùn)輸占用道路面積為1計(jì)算，則運(yùn)輸同樣多的乘客，自行車(chē)占用的道路面積為5，小汽車(chē)為15”；“按單位載客量計(jì)，它的公里耗油量、尾汽排放量等指標(biāo)與小汽車(chē)相比，均優(yōu)于小汽車(chē)10倍左右”。因此，近年來(lái)，各地政府領(lǐng)導(dǎo)及交通管理部門(mén)都逐漸形成這樣一些共識(shí)：“發(fā)展公共交通是改善城市交通的戰(zhàn)略選擇”“解決城市交通問(wèn)題必須體現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展城市公交的原則”。

快速公交的出現(xiàn)可以大力發(fā)展公共交通。借助數(shù)字化、智能化城市公交管理，提高了公共交通運(yùn)營(yíng)管理效率和社會(huì)服務(wù)水平。當(dāng)公交車(chē)輛行駛至路口處，綠燈要變紅燈的時(shí)，若智能公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，讓車(chē)輛順利通過(guò)；而當(dāng)路口為紅燈時(shí)，智能系統(tǒng)會(huì)適度縮短紅燈時(shí)間，減少公交車(chē)在路口的等候時(shí)間；從而部分解決并改善了由于城市交通擁擠的而引發(fā)的系列公交問(wèn)題。

百爾盛電子自主開(kāi)發(fā)的遠(yuǎn)距離24G RFID讀卡器設(shè)備能有效地幫助智能公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)。本系統(tǒng)技術(shù)含量高，通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)距離移動(dòng)車(chē)輛的自動(dòng)識(shí)別和非接觸性信息采集處理，把先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于地面交通管理體系，從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用，并且實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)公交信號(hào)優(yōu)先的目的。

系統(tǒng)工作原理
在離路口100-200米處安裝好調(diào)節(jié)信號(hào)燈的讀卡器（RFID Reader）。當(dāng)公交車(chē)接近路口時(shí)，車(chē)頭的2.4G有源射頻卡（Tag）和裝在路邊的讀卡器呼應(yīng)，讀卡器信號(hào)與交通指揮中心的交通信號(hào)控制系統(tǒng)聯(lián)結(jié)，路口的信號(hào)燈就會(huì)變化：讓專(zhuān)用道方向的綠燈延長(zhǎng)，或紅燈縮短。

目前，我國(guó)有許多城市使用交通信號(hào)控制系統(tǒng)來(lái)管理城市交通，其中有SCOOT（英國(guó)）、SCATS（澳大利亞）和TRANSYT（美國(guó)）等系統(tǒng)。SCOOT和SCATS是自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)（Traffic Adaptive Signal Control System）；美國(guó)采用TRANSYT系統(tǒng)是非自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)，當(dāng)城市交叉路口采用了先進(jìn)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)后，減少了行車(chē)延誤時(shí)間，提高了路口的通行能力，降低了車(chē)輛停車(chē)次數(shù)，減少了燃料消耗和車(chē)輛排放的有害物質(zhì)等。

系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)與組成

RFID讀卡器
由信息采集、處理、信息傳輸、隔爆電源、嵌入式軟件組成。
其主要功能是完成對(duì)車(chē)輛識(shí)別編碼輸出信號(hào)的實(shí)時(shí)采集、處理、并負(fù)責(zé)與相鄰的基站或終端設(shè)備的雙向通訊等。

MD24-RW10是百爾盛（杭州）電子有限公司開(kāi)發(fā)的低功耗、高速率、簡(jiǎn)單易用的工業(yè)級(jí)遠(yuǎn)距離RFID讀卡器。 該系統(tǒng)工作在2400-2524MHz國(guó)際自由頻段，能夠在全球無(wú)線市場(chǎng)暢通無(wú)阻，無(wú)線數(shù)據(jù)最高傳輸率1Mbit/S。用戶只需要標(biāo)準(zhǔn)PC串口RS232或RS485和電源即可完成無(wú)線數(shù)據(jù)接收，用戶毋需了解復(fù)雜的控制原理及射頻知識(shí)。該系統(tǒng)是一種高速、低功耗、低成本的遠(yuǎn)距離RFID讀卡器解決方案。

RFID射頻卡

由嵌入式處理器及其軟件、卡內(nèi)發(fā)射和接收天線、收發(fā)電路和高能電池組成。
作用：特殊編號(hào)預(yù)存儲(chǔ)于微控制器中，并間斷發(fā)射唯一的加密識(shí)別碼無(wú)線電信號(hào)。卡內(nèi)高能電池為標(biāo)識(shí)卡正常工作提供能量，卡內(nèi)電池可更換。
有源RFID標(biāo)簽擁有領(lǐng)先于業(yè)界的多種技術(shù)：
1、產(chǎn)品工作于2.4GHz國(guó)際通用頻段；
2、產(chǎn)品采用低能耗技術(shù)，休眠工作方式；
3、標(biāo)簽卡編碼長(zhǎng)度：20位 (bit，按照用戶要求可變) 全球唯一；
4、理論識(shí)別速度：1000個(gè)/秒；
5、高可靠性：漏讀率低；
6、防沖突：同時(shí)識(shí)別標(biāo)簽數(shù)可達(dá)200張卡；
7、多功能化：支持多功能復(fù)合和一卡通應(yīng)用；
8、高速度：運(yùn)動(dòng)速度200公里/小時(shí)以?xún)?nèi)；
9、大內(nèi)存（4K）(可允許用戶存入額外編碼或數(shù)據(jù))。

智能交通控制系統(tǒng)
目前美國(guó)采用TRANSYT系統(tǒng)，英國(guó)采用SCOOT系統(tǒng)，澳大利亞采用SCATS系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這種控制。