早在2004年3月國家建設部就發(fā)布《關于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，要求把公交交通專用道路系統(tǒng)建設作為近期建設重點，通過設置并劃定公共交通專用道路、優(yōu)先單向、逆向?qū)Ｓ?nbsp;線路等措施，保證公共交通車輛對道路的專用或優(yōu)先使用權(quán)。2008年政府出臺大規(guī)模的擴建和完善國內(nèi)基礎交通設施政策。勢必給城市公交優(yōu)先項目的發(fā)展帶來一定機遇。
　　而解決城市交通問題的核心是讓城市交通中以占道面積少、運量大，速度快的新型公交車輛為主，承載起城市交通的主體。毫無疑問優(yōu)先的對象應當是城市公交車輛。

　　本方案就是應用射頻RFID技術(shù)結(jié)合紅綠燈控制系統(tǒng)系統(tǒng)，從而讓城市運載主體公交車進行優(yōu)先通行，快速高效的發(fā)揮作用。

　　具體實施：在車輛前擋風玻璃上粘貼 R F I D標簽。在十字路口四個方向的紅綠燈 前20~30米安裝RFID讀寫器，讀寫器斜對馬路（擴大接收范圍，如上圖顯示）

　　1、當公交車輛接近路口遇綠燈時，則適當延長當前的綠燈相位時間，保證車輛有充裕的時間通過路口。  
　　2、當公交車輛接近路口遇紅燈時，則縮短紅燈信號周期，減少公交車輛等候時間。

　　盡可能減少公交車輛在交叉口的延誤的時間。保證城市公交車輛運行的快速與及時，最大程度上發(fā)揮其為運載主體的作用。
　　由于道路的情況復雜，很容易對標簽卡的微波信號進行反射與衍射，為防止同一RFID卡號被多個讀卡器讀取到，從而導致對請求信號的誤判，可通過軟件設定一旦讀到RFID標簽卡信號，則后續(xù)讀卡器在規(guī)定時間內(nèi)（如30秒）對此RFID卡號進行屏蔽，這樣可以避免同一ID號被一條馬路上兩臺讀卡器讀到后造成對信息的誤判。

　　而對多個信號的識別本著時間優(yōu)先的原則進行處理。

　　此方案采用有源 RFID標 簽來標識車輛，具有投入成本低、可靠性高，維護簡便、定位精確等優(yōu)點 ，安裝實施簡單。無須對先有紅綠燈設備進行拆卸，只需安裝對車輛粘貼相應的電子標簽，而在原來有紅綠燈基礎上安裝RFID讀寫設備及調(diào)整信號燈控制器軟件就可實行。 

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